一种关节轴承及用于轨道车辆连接的铰接装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种关节轴承，还涉及一种用于轨道车辆连接的铰接装置。


背景技术：

2.轨道车辆因其节能环保、载客量大、运行快速准点以及安全舒适等优点，逐步成为各大城市主要的交通方式，轨道车辆通常是由多节车厢所组成，通过车钩或铰接装置将各个车厢连接起来。
3.现有技术中的铰接装置存在以下问题：1、现有铰接装置的轴承座或连接座与车厢之间的连接件经常承受剪切力，容易产生松动和断裂，危及行车安全；2、现有铰接装置的轴承内外圈之间的密封采用防尘圈，对防尘有一定的效果，但是轴承内圈部分球面裸露在空气中，而且防尘圈容易脱落；在车辆清洗时，会有污水进入轴承的内外圈之间以及裸露的球面上，使轴承摩擦面进入异物或产生锈蚀，致使轴承产生噪音甚至卡滞。
4.综上所述，急需一种结构简便且密封性好的关节轴承以及连接稳固的用于轨道车辆连接的铰接装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种结构简便且密封性好的关节轴承以及连接稳固的用于轨道车辆连接的铰接装置，具体技术方案如下：
6.一种关节轴承，所述关节轴承包括内圈、外圈、橡胶防尘罩和耐磨衬垫；所述外圈套设在内圈上；所述橡胶防尘罩设置在关节轴承的端部，且橡胶防尘罩的第一端设置在外圈的端面上，橡胶防尘罩的第二端套设在内圈靠近端部的球面上；耐磨衬垫设置在内圈的外壁以及外圈的内壁之间。
7.以上技术方案优选的，所述外圈的端面上第一环形凹槽；所述橡胶防尘罩的第一端设置在第一环形凹槽内。
8.以上技术方案优选的，所述橡胶防尘罩的第二端设有环形凸起部；内圈靠近端部的球面上设有与环形凸起部对应的环形凹陷部，凸起部卡合在凹陷部内，实现橡胶防尘罩的第二端的限位。
9.一种用于轨道车辆连接的铰接装置，包括轴承座、连接座、第一连接件、第二连接件、限位件以及所述的关节轴承；所述关节轴承设置在轴承座内；所述连接座通过第二连接件与关节轴承的内圈连接，能实现连接座和轴承座进行任意方向的相对旋转；所述连接座和轴承座分别通过第一连接件与轨道车辆的两组车厢连接；所述连接座、轴承座以及车厢上均设有配合孔；所述限位件的一端设置在车厢的配合孔内，另一端设置在连接座或轴承座的配合孔内，防止车厢与连接座或轴承座错位。
10.以上技术方案优选的，还包括卡环；所述轴承座上设有第二环形凹槽；所述卡环设置在第二环形凹槽内，且卡环沿外圈轴向位于外圈和轴承座之间，用于将外圈卡合在轴承
座上。
11.以上技术方案优选的，所述第一连接件为螺栓；所述连接座、轴承座以及车厢上均设有对应的螺纹孔。
12.以上技术方案优选的，所述第二连接件为销轴；所述连接座通过销轴与关节轴承的内圈连接。
13.以上技术方案优选的，所述限位件为连接销；所述连接销的两端分别设置在车厢以及连接座或轴承座的配合孔内。
14.以上技术方案优选的，所述外圈直径规格为130mm；所述外圈沿其轴向的厚度规格为60mm；所述内圈直径规格为80mm；所述内圈沿其轴向的厚度规格为85mm。
15.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型的关节轴承包括内圈、外圈、橡胶防尘罩和耐磨衬垫；橡胶防尘罩的第二端套设在内圈靠近端部的球面上，极大的减少了内圈球面裸露在外界的部分，有效防止异物及液体进入关节轴承内部，致使关节轴承产生噪音甚至卡滞；耐磨衬垫采用具有润滑性质的非金属材料制作，在使用过程中无需加注润滑油或润滑脂，具有免维护的效果，大大降低了产品的维护成本。
17.(2)本实用新型的关节轴承的外圈的端面上第一环形凹槽；橡胶防尘罩的第一端卡合在第一环形凹槽内，防止橡胶防尘罩脱落。
18.(3)本实用新型的关节轴承的橡胶防尘罩的第二端设有环形凸起部；内圈端部的球面上设有与环形凸起部对应的环形凹陷部；凸起部卡合在凹陷部内，使得橡胶防尘罩的第二端能限定在内圈端部的球面上，防止橡胶防尘罩脱离，此处优选凸起部和凹陷部紧密贴合，使得橡胶防尘罩的第二端与内圈端部球面形成闭合状态，能对异物以及液体进行隔绝，防尘效果大大提升。
19.(4)本实用新型还公开了一种用于轨道车辆连接的铰接装置，铰接装置包括轴承座、连接座、第一连接件、第二连接件、限位件以及关节轴承；连接座通过第二连接件与关节轴承连接；连接座和轴承座通过第一连接件分别与轨道车辆的两组车厢连接，并且连接座和轴承座与车厢之间还设有限位件，限位件的两端分别设置在车厢上以及连接座或轴承座的配合孔内，当轴承座或连接座与车厢发生剪切运动时，限位件能保证轴承座或连接座与车厢的相对位置不发生改变(即不发生错位)，能大大分担第一连接件受到的剪切力，使得铰接装置能稳固连接两组车厢。
20.(5)本实用新型的铰接装置还包括卡环；通过卡环将外圈卡紧在轴承座上，保证结构强度。
21.(6)本实用新型的铰接装置的第一连接件为螺栓；车厢与连接座的连接以及车厢与轴承座的连接均通过螺栓进行连接，结构简单，安装便捷。
22.(7)本实用新型的铰接装置的第二连接件为销轴；连接座通过销轴与关节轴承的内圈连接，保证铰接装置的结构强度。
23.(8)本实用新型的铰接装置的限位件为连接销；连接销的两端分别设置在车厢上以及连接座或轴承座的配合孔内，安装便捷，且连接销结构强度高，能分担螺栓所受的剪切力，防止螺栓断裂。
24.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优
点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
25.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
26.在附图中：
27.图1是本实施例的用于轨道车辆连接的铰接装置剖面图(未示意车厢)；
28.图2是图1中a的放大图；
29.其中，1、轴承座；2、连接座；3、关节轴承；3.1、内圈；3.2、外圈；4、限位件；5、销轴；6、橡胶防尘罩；6.1、第一端；6.2、第二端；7、卡环；8、螺纹孔；9、耐磨衬垫。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
31.实施例：
32.一种关节轴承，所述关节轴承3包括内圈3.1、外圈3.2、橡胶防尘罩6和耐磨衬垫9，如图1所示，具体如下：
33.所述外圈套设在内圈上；所述内圈3.1的外壁以及外圈3.2的内壁之间设有耐磨衬垫；所述关节轴承3的两侧端部均设有橡胶防尘罩6，如图2所示，橡胶防尘罩的第一端6.1卡合在外圈端面上的第一环形凹槽内；橡胶防尘罩的第二端6.2套设在内圈3.1靠近端部的球面上；此处优选内圈靠近端部的球面上设有环形凹陷部；橡胶防尘罩的第二端设有与环形凹陷部配合的环形凸起部，通过凸起部卡合在凹陷部内，实现橡胶防尘罩的第二端卡合在内圈的球面上；并且凸起部与凹陷部紧密贴合，防止液体以及异物由两者间的缝隙进入关节轴承内部。
34.优选的，所述外圈3.2直径规格为130mm；所述外圈沿其轴向的厚度规格为60mm；所述内圈3.1直径规格为80mm；所述内圈沿其轴向的厚度规格为85mm。
35.本实施例还公开了一种用于轨道车辆连接的铰接装置，如图1所示，包括所述的关节轴承3、轴承座1、连接座2、第一连接件、第二连接件5以及限位件4；
36.所述关节轴承3设置在轴承座1内，第二连接件(销轴)穿过关节轴承的内圈和连接座上的安装孔，实现连接座和关节轴承连接。
37.所述轴承座1和连接座2远离关节轴承的一端分别通过第一连接件连接两组轨道车辆的车厢；具体是：所述第一连接件为螺栓，所述轴承座、连接座以及车厢上均设有对应的螺纹孔8，轴承座和连接座均通过螺纹连接实现与车厢的连接。图1中未示意螺栓，仅示意螺纹孔。
38.优选的，关节轴承的外圈采用挤压成型，使耐磨衬垫处于压紧状态，耐磨衬垫与轴承内外圈之间贴合紧密，这样可以减小车辆运行时的振动冲击，大大提高了产品的使用寿命及乘客的舒适度。
39.所述限位件4包括连接销；所述车厢与连接座之间以及轴承座与车厢之间均设有连接销，能防止车厢与连接座以及轴承座与车厢之间发生错位，具体是：所述连接座、轴承
座以及车厢上均设有配合孔(圆形孔)；连接销的两端分别插入车厢与连接座或轴承座上的配合孔内。此处配合孔的内径规格为连接销外径规格的1.01
‑
1.1倍，防止连接销脱离配合孔。
40.优选的，还包括卡环7，如图2所示；所述轴承座上设有第二环形凹槽；所述卡环设置在第二环形凹槽内，且卡环的一侧与关节轴承的外圈的端面抵触，另一侧与第二环形凹槽的内壁抵触，卡环能将外圈卡合在轴承座上，防止外圈沿其轴向偏移。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。