转向节壳体卧加单工位第一序夹具的制作方法

1.本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及转向节壳体卧加单工位第一序夹具。


背景技术：

2.转向节壳体是汽车零部件的设备之一，而转向节壳体需要经过多种程序的加工，每一道工序都需要对转向节壳体进行固定，而对转向节壳体第一道加工程序尤为重要，其转向节壳体所用夹具必须稳定，才能将转向节壳体进行加工，否则，转向节壳体便无法进行下一步程序作业。
3.现有的夹具难以对转向节壳体进行固定，由于转向节壳体进行第一程序加工时，其形状体较为复杂，常用的夹具无法对其进行固定，多借助其他工具对其进行固定，从而导致了转向节壳体出现加工速度较慢、加工效率较低，耗费了大量的时间，使得作业进展缓慢，为此我们提出转向节壳体卧加单工位第一序夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供了一种转向节壳体卧加单工位第一序夹具，以解决上述背景技术中提出的现有的夹具难以对转向节壳体进行固定，由于转向节壳体进行第一程序加工时，其形状体较为复杂，常用的夹具无法对其进行固定，多借助其他工具对其进行固定，从而导致了转向节壳体出现加工速度较慢、加工效率较低，耗费了大量的时间，使得作业进展缓慢等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：转向节壳体卧加单工位第一序夹具，包括夹具底座，所述夹具底座的顶部一侧设有夹具立板，所述夹具立板的侧壁镶嵌有数值表。
6.优选的，定位芯轴支撑座，位于夹具底座的顶部、夹具立板的一侧，且所述定位芯轴支撑座的顶部设有定位芯轴，所述转向节壳体套设于定位芯轴的外壁，定位芯轴为圆柱体结构。所述转向节壳体的一侧设有限定孔，所述转向节壳体的侧壁设有多个限定螺座，所述转向节壳体的底部开设有圆形内腔，且所述圆形内腔与定位芯轴配合使用，需要安装转向节壳体时，可将转向节壳体的底部对准定位芯轴的顶部，使得定位芯轴位于圆形内腔内，即可将转向节壳体安装。
7.优选的，所述夹具底座的顶部位于夹具立板的两侧对称设有夹具加强筋板。所述夹具加强筋板的侧壁设有抵触式限位块，且当转向节壳体与定位芯轴连接后，抵触式限位块与转向节壳体的侧壁相接触，抵触式限位块可对转向节壳体起到接触式固定，即对转向节壳体起到了夹持固定效果，同时又不用安装、拆卸。
8.优选的，所述夹具立板的一侧连接有液压柱，所述液压柱的顶部设有夹具压板，所述夹具压板的一侧底部设有夹具丝杆，且当转向节壳体与定位芯轴连接后，夹具丝杆与转向节壳体的顶部相接触。所述夹具立板的侧壁设有连接靠板座，所述连接靠板座的一侧设有接触抵杆，当转向节壳体安装后，抵触式限位块与转向节壳体的右侧相接触，接触抵杆对
转向节壳体的左侧相接触，从将转向节壳体固定于定位芯轴支撑座的顶部。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.转向节壳体放置于夹具上后，夹具可对转向节壳体的两侧、底部、顶部进行包裹式固定，使得转向节壳体始终处于非常稳定的状态，从而可对转向节壳体进行加工，减少了外界工具的借用，使得转向节壳体的加工进展较为迅速，效率较高，节省了时间。
11.可将转向节壳体套设于定位芯轴的外部，定位芯轴支撑座随即对转向节壳体起到了支撑效果，而抵触式限位块则可对转向节壳体的右侧进行抵住接触定位，转向节壳体的左侧则可通过接触抵杆、进行定位，对转向节壳体进行了全方位定制式固定，有效的提高了作业效率，帮助转向节壳体进行更好的加工。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的结构爆炸图；
14.图3为本实用新型的结构转向节壳体立体图；
15.图中：1、夹具底座；2、定位芯轴支撑座；21、定位芯轴；3、夹具加强筋板；31、抵触式限位块；32、液压柱；33、夹具压板；34、夹具丝杆；4、转向节壳体；41、限定螺座；42、限定孔；43、圆形内腔；5、连接靠板座；51、接触抵杆；6、夹具立板；7、数值表。
具体实施方式
16.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
17.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：转向节壳体卧加单工位第一序夹具，包括夹具底座1，夹具底座1的顶部一侧设有夹具立板6，夹具立板6的侧壁镶嵌有数值表7。
18.本实施例中，优选的，如图2，定位芯轴支撑座2，位于夹具底座1的顶部、夹具立板6的一侧，且定位芯轴支撑座2的顶部设有定位芯轴21，转向节壳体4套设于定位芯轴21的外壁，定位芯轴21为圆柱体结构。转向节壳体4的一侧设有限定孔42，转向节壳体4的侧壁设有多个限定螺座41，转向节壳体4的底部开设有圆形内腔43，且圆形内腔43与定位芯轴21配合使用，需要安装转向节壳体4时，可将转向节壳体4的底部对准定位芯轴21的顶部，使得定位芯轴21位于圆形内腔43内，即可将转向节壳体4安装。
19.本实施例中，优选的，如图1、图2，夹具底座1的顶部位于夹具立板6的两侧对称设有夹具加强筋板3。夹具加强筋板3的侧壁设有抵触式限位块31，且当转向节壳体4与定位芯轴21连接后，抵触式限位块31与转向节壳体4的侧壁相接触，抵触式限位块31可对转向节壳体4起到接触式固定，即对转向节壳体4起到了夹持固定效果，同时又不用安装、拆卸。
20.本实施例中，优选的，如图1至图3，夹具立板6的一侧连接有液压柱32，液压柱32的顶部设有夹具压板33，夹具压板33的一侧底部设有夹具丝杆34，且当转向节壳体4与定位芯轴21连接后，夹具丝杆34与转向节壳体4的顶部相接触。夹具立板6的侧壁设有连接靠板座5，连接靠板座5的一侧设有接触抵杆51，当转向节壳体4安装后，抵触式限位块31与转向节壳体4的右侧相接触，接触抵杆51对转向节壳体4的左侧相接触，从将转向节壳体4固定于定位芯轴支撑座2的顶部。
21.工作原理及使用流程：将转向节壳体4对准定位芯轴支撑座2的顶部，使得圆形内腔43位于定位芯轴21的正上方，然后将转向节壳体4缓缓下移，使得定位芯轴21位于圆形内腔43内，使得定位芯轴支撑座2对转向节壳体4起到支撑效果，此时的转向节壳体4右侧通过抵触式限位块31进行固定，转向节壳体4的左侧通过接触抵杆51进行固定，接着转动夹具压板33，使得夹具压板33以液压柱32为圆心做圆周运动，使得夹具丝杆34位于转向节壳体4的顶部，接着运转液压柱32，使得液压柱32带动夹具压板33、夹具丝杆34向底部位移，即可使得转向节壳体4的顶部通过夹具丝杆34进行固定，夹具可对转向节壳体4的两侧、底部、顶部进行包裹式固定，使得转向节壳体4始终处于非常稳定的状态，从而可对转向节壳体4进行加工。
22.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。