一种汽车方向盘加热结构的制作方法

1.本实用新型属于加热技术领域，具体是一种汽车方向盘加热结构。


背景技术：

2.冬天室外气温降低，在汽车发动到暖气生效需要一段较长的时间，而在这段时间中，驾驶员的手会因为低温天气而变得僵硬，反应变慢，在驾驶的过程极易诱发驾驶事故，因此汽车方向盘自带加热功能已经逐渐成为一种趋势，现在不论高端还是低端车均开始开发电加热方向盘。此功能可以在寒冷的季节可以让方向盘在短时间内变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适，增加驾驶的舒适性，减小因低温造成的驾驶事故。
3.现在的汽车方向盘加热结构虽然结构简单实用方便但是还存在一些问题，例如；现有的汽车方向盘加热结构只能进行简单的加热，并且加热不可控制，当加热结束后方向盘的温度过高时不能及时降温，会给驾驶员带来不舒服的感觉，影响驾驶安全，容易带来安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车方向盘加热结构，解决了现有的汽车方向盘加热结构只能进行简单的加热，并且加热不可控制，当加热结束后方向盘的温度过高时不能及时降温，会给驾驶员带来不舒服的感觉，影响驾驶安全，容易带来安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘加热结构，包括外壳，所述外壳的内侧设置有中心环，所述中心环的外侧固定连接有连接板，所述连接板的一测与外壳的内侧固定连接有电路板，所述电路板的两侧均连通有接线管，所述中心环的内部固定连接有，所述外壳的内腔固定连接有发热板，所述发热板的一侧与接线管的一端连通，所述发热板的另一侧固定连接有导热板，所述导热板的表面开设有通孔，所述发热板的一侧且位于导热板的一侧设置有机箱，所述机箱的一侧固定连接有感应器，所述机箱的另一侧固定连接有处理器，所述机箱的内腔固定连接有吸风机，所述吸风机的两侧均连通有出风管，所述出风管贯穿的一端贯穿机箱并延伸至外部，所述吸风机的顶部连通有进风管，所述进风管的一端依次贯穿机箱与外壳并延伸至外壳的外部，所述外壳的背部开设有散热口。
6.作为本实用新型的一种汽车方向盘加热结构优选技术方案，所述导热板共设置有若干组，若干组所述导热板呈圆周阵列分布在发热板的另一侧。
7.作为本实用新型的一种汽车方向盘加热结构优选技术方案，所述发热板另一侧的中部固定连接有隔板。
8.作为本实用新型的一种汽车方向盘加热结构优选技术方案，所述机箱的底部固定连接有隔热板，所述隔热板的内腔固定连接有吸热板，所述隔热板的内腔且位于吸热板的下方固定连接有支撑板。
9.作为本实用新型的一种汽车方向盘加热结构优选技术方案，所述外壳的内腔且位于发热板的一侧固定连接有阻热圈。
10.作为本实用新型的一种汽车方向盘加热结构优选技术方案，所述连接板的表面固定连接有按钮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、通过设置机箱、通孔、感应器和处理器共同作用，首先利用感应器感应温度变化，当温度过高时通过处理器启动降温操作，利用机箱内吸风机的进风管吸风，在通过吸风机的出风管排风，出风管的风通过通孔将导热板上的热量吹散，最后热风通过散热口离开方向盘，使方向盘的温度迅速下降，解决了现有的汽车方向盘加热结构只能进行简单的加热，并且加热不可控制，当加热结束后方向盘的温度过高时不能及时降温，会给驾驶员带来不舒服的感觉，影响驾驶安全，容易带来安全隐患的问题，增强了方向盘的温度调节，降低安全隐患，使驾驶员使用更加舒适。
13.2、通过设置隔热板、吸热板和支撑板共同作用，首先利用支撑板对隔热板的内部进行支撑，同时隔热板使发热板的热量被阻隔，剩余进入隔热板的热量也会被吸热板吸收，保护机箱、感应器和处理器不会因高温而影响正常工作，保护设置正常运行，提高设置的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的立体图；
15.图2为本实用新型外壳结构的剖视图；
16.图3为本实用新型外壳结构的后视图；
17.图4为本实用新型图2中a处结构的放大图；
18.图5为本实用新型机箱结构的立体图。
19.图中：1、外壳；2、中心环；3、连接板；4、按钮；5、电路板；6、接线管；7、发热板；8、导热板；9、通孔；10、机箱；11、吸风机；12、出风管；13、进风管；14、感应器；15、处理器；16、隔热板；17、吸热板；18、支撑板；19、散热口；20、隔板；21、阻热圈。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图5所示，一种汽车方向盘加热结构，包括外壳1，外壳1的内侧设置有中心环2，中心环2的外侧固定连接有连接板3，连接板3的一测与外壳1的内侧固定连接有电路板5，电路板5的两侧均连通有接线管6，中心环2的内部固定连接有，外壳1的内腔固定连接有发热板7，发热板7的一侧与接线管6的一端连通，发热板7的另一侧固定连接有导热板8，导热板8的表面开设有通孔9，发热板7的一侧且位于导热板8的一侧设置有机箱10，机箱10的一侧固定连接有感应器14，机箱10的另一侧固定连接有处理器15，机箱10的内腔固定连接有吸风机11，吸风机11的两侧均连通有出风管12，出风管12贯穿的一端贯穿机箱10并延伸
至外部，吸风机11的顶部连通有进风管13，进风管13的一端依次贯穿机箱10与外壳1并延伸至外壳1的外部，外壳1的背部开设有散热口19，导热板8共设置有若干组，若干组导热板8呈圆周阵列分布在发热板7的另一侧，发热板7另一侧的中部固定连接有隔板20，连接板3的表面固定连接有按钮4。
22.本实施方案中，设置隔板20使吸风机11吹出的风更快的排出散热口19，节省时间，利用感应器感14感应温度变化，当温度过高时通过处理器15启动降温操作，利用机箱10内吸风机11的进风管13吸风，在通过吸风机11的出风管12排风，出风管12的风通过通孔9将导热板8上的热量吹散，最后热风通过散热口19离开方向盘，使方向盘的温度迅速下降，增强了方向盘的温度调节，降低安全隐患，使驾驶员使用更加舒适。
23.如图2和4所示，机箱10的底部固定连接有隔热板16，隔热板16的内腔固定连接有吸热板17，隔热板16的内腔且位于吸热板17的下方固定连接有支撑板18，外壳1的内腔且位于发热板7的一侧固定连接有阻热圈21。
24.本实施方案中，设置阻热圈21放置热量扩散到中心环2处，保护电学元件，利用支撑板18对隔热板16的内部进行支撑，同时隔热板16使发热板7的热量被阻隔，剩余进入隔热板16的热量也会被吸热板17吸收，保护机箱10、感应器14和处理器15不会因高温而影响正常工作，保护设置正常运行，提高设置的稳定性。
25.本实用新型的工作原理及使用流程；当需加热方向盘使，通过按钮4控制发热板7发热，热量通过导热板8将方向盘加热，当感应器感14检测到温度超过规定温度时，处理器15启动降温操作，利用机箱10内吸风机11的进风管13吸风，在通过吸风机11的出风管12排风，出风管12的风通过通孔9将导热板8上的热量吹散，最后热风通过散热口19离开方向盘。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。