折叠方向盘及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种折叠方向盘及汽车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高和汽车行业的飞速发展，汽车保有量逐年提高，汽车，正改善着人们的出行方式和出行效率。但随之而来的拥堵、车祸等问题也越发严重。拥堵，浪费驾驶员时间，车祸，危害驾驶员生命。为解决时间和拥堵的冲突，疲劳和车祸的矛盾，自动驾驶技术应用而生，随着汽车自动驾驶能力的不断增强，人工驾驶的时间占比会越来越低，方向盘的使用率逐渐下降。传统的方向盘固定安装在驾驶位，方向盘在不使用时占据驾驶位空间较大，并且无法隐藏，既影响上下车的顺畅性，在发生碰撞时的安全性也较差。
3.因此，现有技术中自动驾驶的汽车的方向盘存在占据空间大、侵占驾驶位空间的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有技术中自动驾驶的汽车的方向盘存在占据空间大、侵占驾驶位空间的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种折叠方向盘，包括方向盘安装支架、方向盘盘辐和调节装置，方向盘盘辐相对于方向盘安装支架可移动地设置于方向盘安装支架的两侧、且可朝靠近或背离方向盘安装支架的方向移动。
6.调节装置设置在方向盘安装支架内，调节装置与方向盘盘辐可转动连接，且调节装置能够控制方向盘盘辐在打开状态和收缩状态之间切换，当方向盘盘辐朝背离方向盘安装支架的方向移动时，方向盘盘辐从收缩状态切换至打开状态；当方向盘盘辐朝靠近方向盘安装支架的方向移动时，方向盘盘辐从打开状态切换至收缩状态。
7.采用上述技术方案，在折叠方向盘的方向盘安装支架内部设置调节装置，不需要额外占用方向盘的体积，方向盘结构也较为紧凑。方向盘盘辐可移动地设置于方向盘安装支架的两侧，通过调节装置能够简单方便地带动方向盘盘辐相对于方向盘安装支架移动，当调节装置带动方向盘盘辐向靠近方向盘安装支架的方向移动时，方向盘盘辐处于收缩状态，当调节装置带动方向盘盘辐向远离方向盘安装支架的方向移动时，方向盘盘辐处于打开状态。
8.用户可以根据实际使用需求控制方向盘打开或收缩，使用时打开方向盘，不使用时调整方向盘收缩，很好地解决了方向盘占据空间大，影响驾驶位的空间的问题，增大了驾驶位的空间，并且提高了碰撞时的安全性。
9.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，其中调节装置包括电机、丝杆、滑块和连杆组件，电机固定设置于方向盘安装支架内，丝杆设置于电机的输出端，滑块可滑动地设置于丝杆上，连杆组件的一端与方向盘盘辐可转动连接，另一端与滑块可转动连接。
10.当电机正转并带动丝杆正转时，滑块在丝杆的轴线方向朝靠近电机的一端运动，
滑块带动连杆组件收缩，连杆组件带动方向盘盘辐从打开状态向收缩状态切换；
11.当电机反转并带动丝杆反转时，滑块在丝杆的轴线方向朝远离电机的一端运动，滑块带动连杆组件张开，连杆组件带动方向盘盘辐从收缩状态向打开状态切换。
12.采用上述技术方案，通过设置电机、丝杆、滑块和连杆组件形成调节装置，通过电机转动带动丝杆正转或者反转，进而带动滑块和连杆组件正转或者反转，使得连杆组件带动方向盘盘辐在打开状态和收缩状态之间切换，该调节装置结构简单，占用空间小且控制灵活。
13.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，调节装置还包括限位块和限位杆，限位杆的一端固定设置于电机上，限位块固定设置于限位杆远离电机的一端、并与丝杆远离电机的一端连接。
14.采用上述技术方案，通过设置限位块和限位杆限制滑块在丝杆上的滑动范围，防止滑块脱离丝杆。
15.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘盘辐与方向盘安装支架之间设置有多个滑动部件，方向盘安装支架上设置有与滑动部件相适配的通孔，滑动部件的一端设置于方向盘盘辐上，滑动部件另一端穿过通孔并滑动设置于方向盘安装支架内。
16.采用上述技术方案，调节装置带动方向盘盘辐在打开状态和收缩状态之间切换时，通过多个滑动部件带动方向盘盘辐相对于方向盘安装支架移动，起到导向和动力传递的作用。
17.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘盘辐包括分别位于方向盘安装支架相对两侧的第一盘辐和第二盘辐，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第一盘辐可转动连接，另一端与滑块可转动连接，第二连杆的一端与第二盘辐可转动连接，另一端与滑块可转动连接。
18.采用上述技术方案，当调节装置带动方向盘盘辐在打开状态和收缩状态之间切换时，第一连杆带动第一盘辐打开或收缩，第二连杆带动第二盘辐打开或收缩，响应迅速且第一连杆和第二连杆的动作是同步的，即第一连杆和第二连杆同时打开或收缩，带动第一盘辐和第二盘辐同时打开或收缩。
19.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，第一盘辐上对应第一连杆的位置处设置有第一容纳空腔，第二盘辐上对应第二连杆的位置处设置有第二容纳空腔，当方向盘盘辐处于收缩状态时，第一连杆收纳于第一容纳空腔内，第二连杆收纳于第二容纳空腔内。
20.采用上述技术方案，设置第一容纳空腔和第二容纳空腔的作用在于，当方向盘盘辐处于收缩状态时，第一连杆能够收纳于第一容纳空腔内，第二连杆能够收纳于第二容纳空腔内。方向盘盘辐和方向盘安装支架连接紧密，能够形成一个紧凑的整体，占用驾驶位的空间更小。
21.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，第一盘辐、第二盘辐和方向盘安装支架均设置为长方体结构，并且当方向盘盘辐处于收缩状态时，第一盘辐、第二盘辐和方向盘安装支架也构成长方体结构。
22.采用上述技术方案，第一盘辐、第二盘辐和方向盘安装支架在打开状态时体积较大，在收缩状态时体积较小，且打开状态和收缩状态切换自如，长方体结构的方向盘也能带
给客户新的驾驶体验。
23.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘安装支架上与方向盘盘辐相对的两侧还设置有长条状的限位孔，连杆组件穿过限位孔与滑块连接。
24.本实用新型的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘盘辐远离方向盘安装支架的两侧设置有中空的把手部位。
25.采用上述技术方案，在方向盘安装支架上设置限位孔，且限位孔为长条形，具有一定的长度，当方向盘盘辐在状态切换过程中时，连杆组件能够在限位孔内移动，且不影响方向盘盘辐动作。方向盘盘辐远离方向盘安装支架的两侧设置的中空的把手部位能够供驾驶员使用。
26.本实用新型的实施方式还公开了一种汽车，包括上述任意一项的折叠方向盘，折叠方向盘可转动地设置于汽车的中控台上。
27.采用上述技术方案，该折叠方向盘在不使用时能够折叠减小对主驾驶空间的占用，且在使用时打开折叠方向盘即可使用。
28.本实用新型的有益效果是：
29.本实用新型提供了一种折叠方向盘，包括方向盘安装支架、方向盘盘辐和调节装置，方向盘盘辐相对于方向盘安装支架可移动地设置于方向盘安装支架的两侧、且可朝靠近或背离方向盘安装支架的方向移动。调节装置设置在方向盘安装支架内，调节装置包括电机、丝杆、滑块和连杆组件，通过电机转动带动丝杆正转或者反转，进而带动滑块和连杆组件正转或者反转，使得连杆组件带动方向盘盘辐在打开状态和收缩状态之间切换，该调节装置结构简单，占用空间小且控制灵活。用户可以根据实际使用需求控制方向盘打开或收缩，使用时打开方向盘，不使用时调整方向盘收缩，很好地解决了方向盘占据空间大，影响驾驶位的空间，并且提高了碰撞时的安全性。
附图说明
30.图1为本实用新型实施例提供的折叠方向盘处于打开状态时的结构示意图；
31.图2为本实用新型实施例提供的折叠方向盘处于收缩状态时的结构示意图。
32.附图标记说明：
33.100、方向盘安装支架；
34.200、方向盘盘辐；
35.210、第一盘辐；
36.211、第一容纳空腔；
37.220、第二盘辐；
38.230、把手部位；
39.300、调节装置；
40.310、电机；320、丝杆；330、滑块；340、连杆组件；
41.341、第一连杆；342、第二连杆；
42.350、限位块；360、限位杆；370、滑动部件；380、限位孔。
具体实施方式
43.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
44.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
48.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
49.如图1-图2所示，本实施例的实施方式公开了一种折叠方向盘，包括方向盘安装支架100、方向盘盘辐200和调节装置300，方向盘盘辐200相对于方向盘安装支架100可移动地设置于方向盘安装支架100的两侧、且可朝靠近或背离方向盘安装支架100的方向移动。
50.调节装置300设置在方向盘安装支架100内，调节装置300与方向盘盘辐200可转动连接，且调节装置300能够控制方向盘盘辐200在打开状态和收缩状态之间切换，当方向盘盘辐200朝背离方向盘安装支架100的方向移动时，方向盘盘辐200从收缩状态切换至打开状态；当方向盘盘辐200朝靠近方向盘安装支架100的方向移动时，方向盘盘辐200从打开状态切换至收缩状态。
51.具体的，在本实施例中，调节装置300可以设置为丝杆机构、蜗轮蜗杆机构、齿轮机构等调节机构，能够通过该调节装置300调节方向盘盘辐200相对于方向盘安装支架100移动即可。
52.进一步地，调节装置300与方向盘盘辐200的可转动连接方式可以时本领域技术人员常用的铰链连接、转轴连接等连接方式，本实施例对此不作具体限定。
53.更为具体的，在本实施例中，在折叠方向盘的方向盘安装支架100内部设置调节装
置300，不需要额外占用方向盘的体积，方向盘结构也较为紧凑。方向盘盘辐200可移动地设置于方向盘安装支架100的两侧，通过调节装置300能够便捷地带动方向盘盘辐200相对于方向盘安装支架100移动，当调节装置300带动方向盘盘辐200向靠近方向盘安装支架100的方向移动时，方向盘盘辐200处于收缩状态，当调节装置300带动方向盘盘辐200向远离方向盘安装支架100的方向移动时，方向盘盘辐200处于打开状态。
54.用户可以根据实际使用需求控制方向盘打开或收缩，使用时打开方向盘，不使用时调整方向盘收缩，很好地解决了方向盘占据空间大，侵占驾驶位的空间的问题，并且由于方向盘收缩时体积较小，避免碰撞时对驾驶员身体造成冲击，提高了碰撞时的安全性。
55.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，其中调节装置300包括电机310、丝杆320、滑块330和连杆组件340，电机310固定设置于方向盘安装支架100内，丝杆320设置于电机310的输出端，滑块330可滑动地设置于丝杆320上，连杆组件340的一端与方向盘盘辐200可转动连接，另一端与滑块330可转动连接。
56.具体的，在本实施例中，电机310可以是常见的三相异步电动机、双励磁绕组串励电动机等类型的电机，本领域技术人员可根据实际需求进行选用，本实施例对此不作具体限定。
57.进一步地，在本实施例中，以电机310带动丝杆320转动并使得方向盘盘辐200在打开状态和收缩状态之间切换为例：
58.当电机310正转并带动丝杆320正转时，滑块330在丝杆320的轴线方向朝靠近电机310的一端运动，滑块330带动连杆组件340收缩，连杆组件340带动方向盘盘辐200从打开状态向收缩状态切换；
59.当电机310反转并带动丝杆320反转时，滑块330在丝杆320的轴线方向朝远离电机310的一端运动，滑块330带动连杆组件340张开，连杆组件340带动方向盘盘辐200从收缩状态向打开状态切换。
60.具体的，在本实施例中，通过设置电机310、丝杆320、滑块330和连杆组件340形成调节装置300，通过电机310转动带动丝杆320正转或者反转，进而带动滑块330和连杆组件340正转或者反转，使得连杆组件340带动方向盘盘辐200在打开状态和收缩状态之间切换，该调节装置300结构简单，占用空间小且控制灵活。
61.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，调节装置300还包括限位块350和限位杆360，限位杆360的一端固定设置于电机310上，限位块350固定设置于限位杆360远离电机310的一端、并与丝杆320远离电机310的一端连接。
62.具体的，在本实施例中，限位杆360固定地设置在电机310上，滑块330套在丝杆320上，同时也套在限位杆360上，滑块330沿丝杆320移动时，也在限位杆360内滑动。限位块350固定设置在限位杆360远离电机310的一端。通过设置限位块350和限位杆360限制滑块330在丝杆320上的滑动范围，防止滑块330脱离丝杆320。
63.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘盘辐200与方向盘安装支架100之间设置有多个滑动部件370，方向盘安装支架100上设置有与滑动部件370相适配的通孔，滑动部件370的一端设置于方向盘盘辐200上，滑动部件370另一端穿过通孔并滑动设置于方向盘安装支架100内。
64.具体的，在本实施例中，如图1和图2所示，方向盘盘辐200与方向盘安装支架100之
间设置有4个滑动部件370，但是本领域技术人员在实际生产中可以根据需求设置2个、6个或者其他数目的滑动部件370，本实施例对此不作具体限定。
65.具体的，在本实施例中，调节装置300带动方向盘盘辐200在打开状态和收缩状态之间切换时，通过多个滑动部件370带动方向盘盘辐200相对于方向盘安装支架100移动，起到导向和动力传递的作用。滑动部件370可以是圆柱形、方形或者其他形状的滑杆，本实施例对此也不做具体限定。
66.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘盘辐200包括分别位于方向盘安装支架100相对两侧的第一盘辐210和第二盘辐220，连杆组件340包括第一连杆341和第二连杆342，第一连杆341的一端与第一盘辐210可转动连接，另一端与滑块330可转动连接，第二连杆342的一端与第二盘辐220可转动连接，另一端与滑块330可转动连接。
67.具体的，在本实施例中，第一连杆341与第一盘辐210、滑块330的连接方式，第二连杆342与第二盘辐220、滑块330的连接方式均可以是本领域技术人员常用的铰链连接、转轴连接等可转动连接方式，本实施例对此不作具体限定。
68.更为具体的，在本实施例中，如图1和图2所示，以方向盘盘辐200实现打开状态向收缩状态切换的动作为例：
69.方向盘盘辐200需要收缩时，电机310正转并带动丝杆320正转，滑块330在丝杆320的轴线方向朝靠近电机310的一端运动，带动第一连杆341和第二连杆342上连接滑块330的一端向靠近电机310的方向运动，滑块330、第一连杆341和第二连杆342、第一盘辐210和第二盘辐220构成连杆机构，第一连杆341和第二连杆342的另一端带动第一盘辐210和第二盘辐220向靠近方向盘安装支架100的方向移动，进而使得方向盘盘辐200从打开状态向收缩状态切换。方向盘盘辐200需要打开时，和上述运动方向相反。
70.当调节装置300带动方向盘盘辐200在打开状态和收缩状态之间切换时，第一连杆341带动第一盘辐210打开或收缩，第二连杆342带动第二盘辐220打开或收缩，响应迅速且第一连杆341和第二连杆342的动作是同步的，即第一连杆341和第二连杆342同时打开或收缩，带动第一盘辐210和第二盘辐220同时打开或收缩。
71.更为具体的，在本实施例中，方向盘盘辐200也可以设置为4个、6个、8个或者其他偶数对，通过多个方向盘盘辐200构成多边形盘辐，也可以实现在收缩和打开状态切换，并且方向盘盘辐200设置的越多，方向盘越接近圆形。
72.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，如图1和图2所示，第一盘辐210上对应第一连杆341的位置处设置有第一容纳空腔211，第二盘辐220上对应第二连杆342的位置处设置有第二容纳空腔(图中未示出)，当方向盘盘辐200处于收缩状态时，第一连杆341收纳于第一容纳空腔211内，第二连杆342收纳于第二容纳空腔内。
73.具体的，在本实施例中，设置第一容纳空腔211和第二容纳空腔的作用在于：当方向盘盘辐200处于收缩状态时，第一连杆341能够收纳于第一容纳空腔211内，第二连杆342能够收纳于第二容纳空腔内。方向盘盘辐200和方向盘安装支架100连接紧密，能够形成一个紧凑的整体，占用驾驶位的空间更小。
74.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，第一盘辐210、第二盘辐220和方向盘安装支架100均设置为长方体结构，并且当方向盘盘辐200处于收缩状态时，第一盘辐210、第二盘辐220和方向盘安装支架100也构成长方体结构。
75.采用上述技术方案，第一盘辐210、第二盘辐220和方向盘安装支架100在打开状态时体积较大，在收缩状态时体积较小，且打开状态和收缩状态切换自如，长方体结构的方向盘也能带给客户新的驾驶体验。
76.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘安装支架100上与方向盘盘辐200相对的两侧还设置有长条状的限位孔380，连杆组件340穿过限位孔380与滑块330连接。在方向盘安装支架100上设置限位孔380，且限位孔380为长条形，具有一定的长度，当方向盘盘辐200在状态切换过程中时，连杆组件340能够在限位孔380内移动，且不影响方向盘盘辐200动作。
77.本实施例的实施方式还公开了一种折叠方向盘，方向盘盘辐200远离方向盘安装支架100的两侧设置有中空的把手部位230。方向盘盘辐200远离方向盘安装支架100的两侧设置的中空的把手部位230能够供驾驶员使用。把手部位230的大小本领域技术人员可以根据实际需求进行设计，本实施例对此不作具体限定。
78.本实施例的实施方式还公开了一种汽车，包括上述任意一项的折叠方向盘，折叠方向盘可转动地设置于汽车的中控台上。具体的，该折叠方向盘在不使用时能够折叠减小对主驾驶空间的占用，且在使用时打开折叠方向盘即可使用。
79.综上，本实用新型提供了一种折叠方向盘，包括方向盘安装支架100、方向盘盘辐200和调节装置300，方向盘盘辐200相对于方向盘安装支架100可移动地设置于方向盘安装支架100的两侧、且可朝靠近或背离方向盘安装支架100的方向移动。调节装置300设置在方向盘安装支架100内，调节装置300包括电机310、丝杆320、滑块330和连杆组件340，通过电机310转动带动丝杆320正转或者反转，进而带动滑块330和连杆组件340正转或者反转，使得连杆组件340带动方向盘盘辐200在打开状态和收缩状态之间切换，该调节装置300结构简单，占用空间小且控制灵活。用户可以根据实际使用需求控制方向盘打开或收缩，使用时打开方向盘，不使用时调整方向盘收缩，很好地解决了方向盘占据空间大，影响驾驶位的空间，并且提高了碰撞时的安全性。
80.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。