一种装煤车集尘连接管补偿机构的制作方法

1.本实用新型涉及焦化配套设备领域，具体为一种装煤车集尘连接管补偿机构。


背景技术：

2.装煤车是焦炉的配套设备，在炉顶的装煤车轨道上往返行驶，其作用是从焦炉配套的煤塔上取煤后按生产作业计划将炼焦煤装入相应的碳化室内，装煤时因煤与炭化室赤热炉壁接触，产生大量烟尘。装煤烟尘中主要有害物是煤尘、荒煤气、焦油烟，污染环境，危害人体健康。为了实现无烟装煤操作，设置了除尘系统，由移动和固定装置两部分组成。移动装置设在装煤车上，固定装置内容包括设在焦侧炉顶的烟气转换阀、地面管道、带预喷涂装置的脉冲袋式除尘器、通风机组、消声器、烟囱等。装煤车走行到待装煤的炭化室定位后，装煤车上的排烟活动对接套筒与设在焦侧炉顶的烟气转换阀接通，同时向地面除尘系统发出电讯号，通风机由液力偶合器控制开始由低速向高速运行。然后打开装煤孔盖，装煤时烟气自吸气罩吸入，再经烟气转换阀进入脉冲袋式除尘器净化后，由通风机经烟囱排至大气。装煤结束后，装煤车上的排烟活动对接套筒收回，地面除尘系统接受电讯号，通风机转入低速运行。
3.焦炉设置110个炭化室，每个炭化室对应一组固定式烟气转换阀，故炉顶设置110组固定式烟气转换阀，装煤车上的排烟活动对接套筒需要与110组固定烟气转换阀对接，焦炉生产过程中，炉体热膨胀及支架变形会导致固定烟气转换阀位置发生变化，沿炭化室长度方向的变化较为显著，部分阀门的位移超出了活动对接套筒的补偿范围，活动套筒的补偿量一般只有50毫米，导致活动对接套筒与固定烟气转换阀之间产生较大缝隙，在除尘过程中漏风，影响除尘效果，部分炭化室装煤时除尘吸力只有200帕左右，大量烟尘不能被除尘器吸走，逸散到空气中，严重影响周围环境，容易形成环保事故。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种装煤车集尘连接管补偿机构，改变了焦炉装煤车活动对接套筒与固定烟气转换阀对接的控制方式，可以保证实现无缝对接。消除该处漏点，提高除尘效果。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装煤车集尘连接管补偿机构，包括：
6.机架，设置在装煤车上；
7.活动对接套筒，安装在机架上，并由其一侧的液压缸驱动进行横向移动，用于与固定烟气转换阀对接；
8.弹簧对接结构，安装在活动对接套筒的前端，并可沿着活动对接套筒进行轴向移动；
9.限位感应部件，安装在弹簧对接结构上并随着弹簧对接结构一起移动；
10.接近开关，安装在弹簧对接结构上并位于限位感应部件的后侧，所述的接近开关
对准限位感应部件的移动路线，用于检测到限位感应部件并控制液压缸的启停。
11.作为优选，所述的液压缸安装在活动对接套筒的下侧。
12.作为优选，所述的弹簧对接结构的宽度大于固定烟气转换阀。
13.作为优选，所述的限位感应部件通过悬挑支架与弹簧对接结构相连，所述的限位感应部件在悬挑支架上的横向位置可调。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.改变了焦炉装煤车活动对接套筒与固定烟气转换阀对接的控制方式，有效消除了装煤车活动对接套筒与固定烟气转换阀对接时的缝隙，可以保证实现无缝对接，避免焦炉装煤时烟尘逸散，避免环保事故的发生，改善现场作业环境，杜绝粉尘职业病，为绿色焦化可持续发展提供强有力环保保障。制作简单，装拆方便，易于实现，基本无故障、通用性较广，可在任何焦化厂焦炉均可以采用此种结构形式。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构图。
17.附图标记：
18.1、固定烟气转换阀，2、弹簧对接结构，3、限位感应部件，4、接近开关，5、活动对接套筒，6、液压缸，7、机架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1所示，本实用新型为了解决现有的烟气转换阀与活动对接套筒存在间隙，具有环保隐患的问题，本实用新型提供如下技术方案：
21.一种装煤车集尘连接管补偿机构，包括：
22.机架7，设置在装煤车上，采用钢架结构；
23.活动对接套筒5，安装在机架7上，并由其一侧的液压缸6驱动进行横向移动，用于与固定烟气转换阀1对接，机架7上设置有供活动对接套筒5滑动的导向结构，如滑轨或者导槽。所述的液压缸6安装在活动对接套筒5的下侧，有效利用空间。
24.弹簧对接结构2，安装在活动对接套筒5的前端，并可沿着活动对接套筒5进行轴向移动，弹簧对接结构2在碰到固定烟气转换阀1后会往后推，以保证活动对接套筒5与固定烟气转换阀1之间没有间隙。
25.所述的弹簧对接结构2的宽度大于固定烟气转换阀1，保证弹簧对接结构2碰到固定烟气转换阀1后会自动后退。
26.限位感应部件3，安装在弹簧对接结构2上并随着弹簧对接结构2一起移动，在弹簧对接结构2后退的时候限位感应部件3也一起后退。
27.与限位感应部件3对应的部件为接近开关4，安装在弹簧对接结构2上并位于限位感应部件3的后侧，所述的接近开关4对准限位感应部件3的移动路线，用于检测到限位感应部件3并控制液压缸6的启停。
28.现有的间隙偏差主要是由110组固定烟气转换阀1受焦炉热膨胀及本身钢结构变
形，位置发生变化造成的，弹簧机构的补偿量较小，如何加大补偿量是关键，在本实施例中，在活动对接套筒5与固定烟气转换阀1对接后弹簧对接结构2受力向后移动时，带动限位感应部件3同步移动，接近开关4感应到限位感应部件3后控制液压缸6停止，这样就能保证所有的活动对接套筒5与固定烟气转换阀1无缝对接，完成一个动作周期。
29.所述的限位感应部件3通过悬挑支架与弹簧对接结构2相连，所述的限位感应部件3在悬挑支架上的横向位置可调，可以调节感应的距离。
30.例如，焦化厂共有2
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55孔焦炉，共有110个碳化室。改造之前，焦炉在装煤过程中会产生大量黑烟，逸散到周围大气中。通过此次项目实施，集尘连接管补偿机构运行较好，烟尘捕集率较高，能够适应焦炉及四大车整体变形量，有效改善焦炉装煤环境，在装煤过程中，焦炉炉顶基本无明显烟尘，杜绝环保事故发生。
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。