电加热除雪踏板的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种电加热除雪踏板。


背景技术：

2.现阶段国内外主流重卡企业上车踏板材料主要分为塑料与金属两类，在气候寒冷地区，供驾乘人员上下车的踏板经常会面临雨雪天气所造成的踏板结冰或积雪的问题，由于重卡驾驶室离地高度较高，人员踩踏结冰或积雪的踏板时，容易造成驾乘人员脚下打滑，导致驾乘人员从驾驶室摔落至地面受伤。同时现阶段主要以人工铲雪、热水除雪除冰的方式进行除雪除冰，这些方式除雪除冰效率底下，耽误驾乘人员上下车。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种电加热除雪踏板，旨在解决现有卡车上车踏板除雪除冰方式效率低下的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的电加热除雪踏板包括：
5.踏板护罩，形成有踏脚面，所述踏脚面上开设有容置槽；
6.踏板组件，盖设于所述容置槽上，所述踏板组件包括多个沿左右向延伸的踏板栅条，多个所述踏板栅条包括多个固定踏板栅条和多个活动踏板栅条，多个所述固定踏板栅条和多个所述活动踏板栅条沿前后向交错设置，在相邻的所述固定踏板栅条和所述活动踏板栅条中，所述活动踏板栅条能够活动至向上突设于所述固定踏板栅条；
7.驱动装置，用以驱动多个所述活动踏板栅条活动；以及，
8.加热装置，设于所述容置槽内，用以对所述踏板组件进行加热。
9.可选地，多个所述活动踏板栅条的右端共同连接至一个连接板，多个所述活动踏板栅条的左端铰接至多个所述固定踏板栅条的左端；
10.所述驱动装置包括联动驱动组件，用以驱动所述连接板向上摆动。
11.可选地，所述联动驱动组件包括：
12.驱动块，上端铰接安装于所述踏板护罩，所述驱动块的侧端形成有驱动部；
13.驱动杆，一端铰接安装于所述踏板护罩，另一端形成操作部，所述驱动杆的侧端形成有连接部；以及，
14.连接杆，一端铰接安装于所述驱动部，另一端铰接安装于所述连接部；
15.其中，在外力作用下，转动所述操作部，以带动所述驱动块向上转动至抵接于所述连接板，并推动所述连接板活动。
16.可选地，所述驱动块具有抵接于所述连接板的驱动曲面，所述驱动曲面设置为渐开线曲面。
17.可选地，所述踏板护罩还包括隔板，所述隔板沿水平方向延展设置于所述容置槽中，以将所述容置槽分隔成位于上层的加热腔和位于下层的供能腔；
18.所述加热装置包括加热组件和供能件，所述供能件设置于所述供能腔，所述加热
组件设于所述加热腔。
19.可选地，所述加热组件包括多个发热电阻，多个所述发热电阻对应多个所述踏板栅条设置于所述隔板上端面。
20.可选地，相邻两个所述发热电阻之间呈间隔设置，以形成多个过风通道；
21.所述加热腔左右向呈开口设置，以在所述踏板护罩上形成进风口和过风口，多个所述过风通道连通所述进风口和所述过风口；
22.在所述踏脚面上方，所述踏板护罩侧面上设有出风口；
23.所述加热装置还包括暖风组件，所述暖风组件包括：
24.暖风管道，设于所述踏板护罩后端，且连通所述出风口和所述过风口，所述暖风管道连通所述出风口的一端呈向上拱起设置，以使得暖风正对所述踏板组件吹出；以及，
25.抽风机，设于所述暖风管道内，且电连接于所述供能件。
26.可选地，多个所述踏板栅条上端面平齐设置；
27.所述踏板组件的上端面沿前后向贯通设置且沿左右向间隔设置有多个导流槽。
28.可选地，每一所述固定踏板栅条上端面上设有防滑凸块。
29.可选地，所述电加热除雪踏板还包括电路板组件，所述电路板组件包括：
30.电路板，设于所述踏板护罩后端侧壁，电连接于所述加热装置；以及，
31.两个操作按钮，其中一所述操作按钮设于所述踏板护罩前端侧壁，另一所述操作按钮用以设置于卡车驾驶室内，且两个所述操作按钮电连接于所述电路板。
32.本实用新型提供的技术方案中，通过所述踏板护罩上设置容置槽，用以容纳加热装置以对所述踏板组件进行加热除雪除冰，在此基础上，将所述踏板组件设置成由多个所述固定踏板栅条多个所述活动踏板栅条组成，且多个所述固定踏板栅条和多个所述活动踏板栅条沿前后向交错设置，通过驱动装置对所述活动踏板栅条进行驱动，使之向上突出所述固定踏板栅条，从而将多个所述固定踏板栅条和多个所述活动踏板栅条上表面上积留的冰雪进行破碎，便于驾乘人员将破碎脱离的冰雪进行扫除，降低了所述加热装置的加热压力，提高了所述电加热除雪踏板的除冰除雪效率。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
34.图1为本实用新型提供的电加热除雪踏板的一实施例的平面正视示意图；
35.图2为图1中电加热除雪踏板的平面侧视示意图；
36.图3为图1中电加热除雪踏板的平面俯视示意图；
37.图4为图1中发热组件的平面俯视示意图。
38.附图标号说明：
[0039][0040][0041]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0042]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0043]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0044]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0045]
现阶段国内外主流重卡企业上车踏板材料主要分为塑料与金属两类，在气候寒冷地区，供驾乘人员上下车的踏板经常会面临雨雪天气所造成的踏板结冰或积雪的问题，由
于重卡驾驶室离地高度较高，人员踩踏结冰或积雪的踏板时，容易造成驾乘人员脚下打滑，导致驾乘人员从驾驶室摔落至地面受伤。同时现阶段主要以人工铲雪、热水除雪除冰的方式进行除雪除冰，这些方式除雪除冰效率底下，耽误驾乘人员上下车。
[0046]
鉴于此，本实用新型提供一种电加热除雪踏板，旨在解决现有卡车上车踏板除雪除冰方式效率低下的问题，图1至图4为本实用新型提出的电加热除雪踏板的一实施例的结构示意图。
[0047]
请参阅图1至图3，所述电加热除雪踏板100包括踏板护罩1、踏板组件2、驱动装置3及加热装置4，所述踏板护罩1形成有踏脚面11，所述踏脚面11上开设有容置槽111；所述踏板组件2，盖设于所述容置槽111上，所述踏板组件2包括多个沿左右向延伸的踏板栅条21，多个所述踏板栅条21包括多个固定踏板栅条211和多个活动踏板栅条212，多个所述固定踏板栅条211和多个所述活动踏板栅条212沿前后向交错设置，在相邻的所述固定踏板栅条211和所述活动踏板栅条212中，所述活动踏板栅条212能够活动至向上突设于所述固定踏板栅条211；所述驱动装置3用以驱动多个所述活动踏板栅条212活动；所述加热装置4设于所述容置槽111内，用以对所述踏板组件2进行加热。
[0048]
本实用新型提供的技术方案中，通过所述踏板护罩1上设置容置槽111，用以容纳加热装置4以对所述踏板组件2进行加热除雪除冰，在此基础上，将所述踏板组件2设置成由多个所述固定踏板栅条211多个所述活动踏板栅条212组成，且多个所述固定踏板栅条211和多个所述活动踏板栅条212沿前后向交错设置，通过驱动装置3对所述活动踏板栅条212进行驱动，使之向上突出所述固定踏板栅条211，从而将多个所述固定踏板栅条211和多个所述活动踏板栅条212上表面上积留的冰雪进行破碎，便于驾乘人员将破碎脱离的冰雪进行扫除，降低了所述加热装置4的加热压力，提高了所述电加热除雪踏板100的除冰除雪效率。
[0049]
进一步地，为了同时驱动多个所述活动踏板栅条212，请参阅图1与图3，本实施例中，多个所述活动踏板栅条212的右端共同连接至一个连接板22，多个所述活动踏板栅条212的左端铰接至多个所述固定踏板栅条211的左端；所述驱动装置3包括联动驱动组件31，用以驱动所述连接板22向上摆动。如此设置，通过所述联动驱动组件31驱动所述连接板22即可带动多个所述活动踏板栅条212向上转动突出于多个所述固定踏板栅条211，提高了所述驱动装置3的驱动效率。
[0050]
进一步地，所述联动驱动组件31包括驱动电机和转动连杆，所述驱动电机设置于所述踏板护罩1，且所述驱动电机的输出轴转动轴向方向为左右向，所述转动连杆一端固定连接于所述驱动电机的输出轴，另一端铰接与所述连接板22的侧端端面，通过所述驱动电机输出轴的转动带动所述连接杆313将所述连接板22抬起，从而实现对所述踏板栅条21表面冰块进行破冰。
[0051]
请参阅图2，另一实施例中，所述联动驱动组件31包括驱动块311、驱动杆312及连接杆313，所述驱动块311上端铰接安装于所述踏板护罩1，所述驱动块311的侧端形成有驱动部3111；所述驱动杆312一端铰接安装于所述踏板护罩1，另一端形成操作部3121，所述驱动杆312的侧端形成有连接部3122；所述连接杆313一端铰接安装于所述驱动部3111，另一端铰接安装于所述连接部3122；其中，在外力作用下，转动所述操作部3121，以带动所述驱动块311向上转动至抵接于所述连接板22，并推动所述连接板22活动。如此设置，使得驾乘
人员可以手动驱动所述驱动杆312的操作部3121，进而带动所述驱动块311向上转动抵接并推动所述连接板22向上活动，可以理解的是，所述操作部3121可以呈长杆状设置，以增大驱动力臂，使得驾乘人员可以使用较小的力即可将驱动所述操作部3121，达到破除冰块的效果。
[0052]
为了提高所述驱动块311向上突出进而顶起所述连接板22的可操作性，请参阅图2，本实施例中，所述驱动块311具有抵接于所述连接板22的驱动曲面，所述驱动曲面设置为渐开线曲面3112。所述渐开线曲面3112的设置使得所述驱动部3111对所述连接板22的顶起作用更加线性且平滑，减小操作者操作所述驱动杆312所需的力。
[0053]
请参阅图1，本实施例中，所述踏板护罩1还包括隔板12，所述隔板12沿水平方向延展设置于所述容置槽111中，以将所述容置槽111分隔成位于上层的加热腔1111和位于下层的供能腔1112；所述加热装置4包括加热组件41和供能件42，所述供能件42设置于所述供能腔1112，所述加热组件41设于所述加热腔1111。如此设置，将所述加热组件41设置在上层的所述加热腔1111内，使得所述加热组件41能最为直接的加热多个所述踏板栅条21，提高了热能的传递效率，同时，将所述供能件42通过所述隔板12分隔设置在下层的所述供能腔1112内，避免了所述加热组件41所产生的热量对所述供能件42造成影响，布局较为合理。
[0054]
可以理解的是，所述隔板12的材质应该为隔热材质，以防止热量向下传递至供能腔1112，同时所述隔板12还应该具有一定的强度，以支撑所述加热组件41。所述供能件42可以是24v直流电源，也可以是其他蓄电池。
[0055]
为了进一步提高所述加热组件41对多个所述踏板栅条21的加热效率，请参阅图1和图4，本实施例中，所述加热组件41包括多个发热电阻411，多个所述发热电阻411对应多个所述踏板栅条21设置于所述隔板12上端面。如此设置，每根所述踏板栅条21都有对应的所述发热电阻411进行加热，可以理解的是，所述发热电阻411应对应所述踏板栅条21的延伸方向延伸设置，从而可以大大提高所产生的热能的利用率，缩短了冰雪融化的时间。
[0056]
为了进一步提高所述加热装置4的加热效率，请参阅图1和图4，本实施例中，相邻两个所述发热电阻411之间呈间隔设置，以形成多个过风通道412；所述加热腔1111左右向呈开口设置，以在所述踏板护罩1上形成进风口和过风口，多个所述过风通道412连通所述进风口和所述过风口；在所述踏脚面11上方，所述踏板护罩1侧面上设有出风口433；所述加热装置4还包括暖风组件43，所述暖风组件43包括暖风管道431及抽风机432，所述暖风管道431设于所述踏板护罩1后端，且连通所述出风口433和所述过风口，所述暖风管道431连通所述出风口433的一端呈向上拱起设置，以使得暖风正对所述踏板组件2吹出；所述抽风机432设于所述暖风管道431内，且电连接于所述供能件42。如此设置，有效的利用了相邻的两个所述发热电阻411之间存在的间隙，使之形成所述过风通道412，外部冷风在抽风机432的抽风作用下从所述进风口进入到多个所述过风通道内，从而被所述过风通道412两侧的所述发热电阻411的侧面进行加热升温，最后通过所述暖风管道431经由所述出风口433向所述踏板组件2表面吹出，进而对积留的冰雪的上部进行吹热风加热，如此设置，积留的冰雪上下两端会被同时加热，提高了加热效率，减少驾乘人员的等待时间。
[0057]
为了将融化的雪水冰水及时排出，请参阅图1和图3，本实施例中，多个所述踏板栅条21上端面平齐设置；所述踏板组件2的上端面沿前后向贯通设置且沿左右向间隔设置有多个导流槽213。每一个所述导流槽213形成在多个所述踏板栅条21的齐平上端面上，以将
加热融化的雪水冰水及时导出至外部环境，从而提高加热效率，需要说明的是，多个所述踏板栅条21之间应抵接设置，防止融化冰水从相邻的两个所述踏板栅条21之间的缝隙浸入到多个所述踏板栅条21底部。
[0058]
进一步地，为了防止驾乘人员在上下车踩踏所述踏板栅条21时出现打滑的现象，请参阅图3，本实施例中，每一所述固定踏板栅条211上端面上设有防滑凸块2111。可以理解的是，所述防滑凸块2111设置于所述固定踏板栅条211上端面上位于相邻的两个所述导流槽213之间的位置，能增加踩踏摩擦力，有效防止驾乘人员踩踏湿润的所述踏板栅条21而发生打滑摔倒。
[0059]
为了方便驾乘人员操作所述加热装置4进行工作，本实施例中，所述电加热除雪踏板100还包括电路板组件，所述电路板组件包括电路板和两个操作按钮，所述电路板设于所述踏板护罩1后端侧壁，电连接于所述加热装置4；其中一所述操作按钮设于所述踏板护罩1前端侧壁，可以方便驾乘人员上车前操作所述操作按钮使得加热装置4进行工作，另一所述操作按钮用以设置于卡车驾驶室内，且两个所述操作按钮电连接于所述电路板，使得驾乘人员在下车之前进行操作该所述操作按钮使得加热装置4开始工作，如此一来，可使得所述加热装置4不必一直保持加热工作状态，只在驾乘人员需要的时候快速高效地工作，减少了能源的浪费。
[0060]
可以理解的是，所述电路板还具有时间继电器，在控制加热装置工作20分钟后能自动断开控制，防止驾乘人员忘记操作所述操作按钮而造成所述加热装置持续性发热而浪费能源。
[0061]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。