一种刹车灯开关的制作方法

1.本实用新型属于刹车灯技术领域，特别是一种电开关结构设计领域。


背景技术：

2.在电动车或摩托车尾部一般安装有刹车灯，驾驶者在执行刹车动作后控制刹车灯亮，以便后方行驶的车辆易于发现前方车辆刹车减速，起到防止追尾事故发生的目的。传统的刹车灯在车辆刹车时为常亮，后车难以据此判断前车为一般减速刹车还是紧急刹车，不利于后车迅速的做出准确判断。现有技术中有一种刹车灯，能够在一般减速刹车时刹车灯保持常亮，而紧急刹车时刹车灯闪亮，从而对后车具有更好的警示效果，这样一来就消除了不管何种刹车状况刹车灯均常亮带来的负面影响。
3.现有技术中一种与上述刹车灯匹配的刹车灯开关设置有两个，且均安装在刹把处，当刹车时通过刹把先后触发不同的刹车灯开关从而将信号传递给控制器并由控制器控制发出不同的刹车信号，通过刹车灯的状态得以反映，具体是在一般减速刹车时缓慢压紧刹把，先触发其中一个刹车灯开关，随着刹把进一步压紧过程中，另一刹车灯开关而后被触发，而当紧急刹车时刹把会迅速被压紧到位，这样两个刹车灯开关先后被迅速触发，使刹车灯呈现出闪亮。上述现有技术中存在的技术问题是，两个刹车灯开关是单独设置，在安装时需要分别进行安装固定，并且结构不够紧凑。


技术实现要素：

4.针对现有的技术存在上述问题，本实用新型旨在提出一种结构紧凑合理的刹车灯开关。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种刹车灯开关，包括壳体和两个设置在壳体内的开关单元，本刹车灯开关还包括设置在壳体上并能够沿上下移动的按钮一和按钮二，并且按钮一和按钮二分别设于两开关单元的上方，用于对应触发相应开关单元，所述壳体上设有能够上下活动的压板，所述压板位于按钮一和按钮二的上方，并在所述压板受外力向下活动时先后抵压所述按钮一和按钮二从而先后触发两个所述开关单元。
7.本刹车灯开关应用于摩托车和电动车中，两个开关单元与车辆中的刹车灯控制器连接，在刹车时，(刹把)抵压压板向下活动过程中先将按钮一往下按压，并触发相应的开关单元进而刹车灯控制器控制刹车灯点亮；当压板继续向下活动再使得按钮二向下移动，按钮二使得另一开关单元触发，进而刹车灯控制器控制刹车灯闪亮。本实用新型的刹车灯开关中通过将两个开关单元均设于同一壳体内，并受同一压板控制，进行有效的集成化设计，结构紧凑合理，便于安装，具有很好的实用性。
8.在上述的一种刹车灯开关中，所述压板一端通过连接轴与所述壳体铰接，所述壳体上部设有遮挡所述压板的遮挡部，所述压板上远离所述连接轴的一端伸出所述遮挡部。
9.在上述的一种刹车灯开关中，所述壳体内上部设有密封部件，所述按钮一和按钮
二穿过所述密封部件，所述密封部件上具有呈筒状的密封套，所述密封套呈柔性，所述按钮一和按钮二的上端分别与相应的密封套的上端密封连接。通过密封部件的设置能够起到一定的密封防护作用，且密封套呈柔性，不会对按钮一和按钮二沿上下移动造成干涉，并且具有较好的密封效果。
10.在上述的一种刹车灯开关中，所述密封套上端的内周缘上具有呈环形的密封凸缘，所述按钮一和按钮二上端的外侧壁上均开设有呈环形的密封槽，所述密封凸缘嵌在密封槽内。通过本结构的设置，按钮一和按钮二上端与密封套的上端连接定位，进一步提高按钮一和按钮二上端与密封套的连接密封性。
11.在上述的一种刹车灯开关中，所述壳体包括设于所述密封部件下部的限位板，所述限位板的上表面具有向所述密封套内凸起的环形导向凸台，所述环形导向凸台内侧形成导向穿孔，所述按钮一和按钮二穿过均具有与所述导向穿孔配合的导向部，通过导向部与导向穿孔配合为所述按钮一和按钮二的上下移动起到有效的导向限位作用。
12.在上述的一种刹车灯开关中，所述限位板的下表面开设有定位槽，所述按钮一和按钮二的下端具有呈环形的限位凸缘，所述限位凸缘能够与定位槽的底面相贴靠。通过本结构的设置，当按钮一和按钮二向上移动至极限位置时，限位凸缘与定位槽的底面相贴靠，对按钮一和按钮二向上移动起到限位的作用。
13.与现有技术相比，本实用新型的刹车灯开关具有以下优点：本实用新型的刹车灯开关中通过将两个开关单元均设于同一壳体内，并受同一压板控制，进行有效的集成化设计，结构紧凑合理，便于安装，具有很好的实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型中刹车灯开关的立体结构示意图。
15.图2是图1所示刹车灯开关去掉外壳后的一种结构示意图；
16.图3是本实用新型中刹车灯开关的一种剖视图。
17.图中所示附图标记为：1、壳体；11、遮挡部；100、密封部件；101、密封套；102、密封凸缘；103、限位板；104、环形导向凸台；105、导向孔；106、定位槽；2、开关单元；3、按钮一；4、按钮二；5、压板；6、密封槽；7、导向部；8、限位凸缘；9、连接轴。
具体实施方式
18.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
19.如图1至图3所示，本实施例中的刹车灯开关包括壳体1和两个设置在壳体1内的开关单元2，该刹车灯开关还包括设置在壳体1上并能够沿上下移动的按钮一3和按钮二4，并且按钮一3和按钮二4分别设于两开关单元2的上方，用于对应触发相应开关单元，所述壳体1上设有能够上下活动的压板5，所述压板5位于按钮一3和按钮二4的上方，并在所述压板5受外力向下活动时先后抵压所述按钮一3和按钮二4从而先后触发两个所述开关单元2。本实施例中的刹车灯开关应用于摩托车和电动车中时，两个开关单元2与车辆中的刹车灯控制器连接，在刹车时，(刹把)抵压压板5向下活动过程中先将按钮一3往下按压，并触发相应的开关单元2进而刹车灯控制器控制刹车灯点亮；当压板继续向下活动并使得按钮二4向下
移动，按钮二4使得该开关单元2触发，进而刹车灯控制器控制刹车灯闪亮。本实施例的刹车灯开关中通过将两个开关单元2均设于同一壳体1内，并受同一压板5控制，进行有效的集成化设计，结构紧凑合理，便于安装，具有很好的实用性。
20.本实施例中一种可实现的具体实施方案：所述压板5的一端通过连接轴9与所述壳体1铰接相连，连接轴9处还可设置为所述压板5提供复位弹力的弹性部件(如扭簧)，所述按钮一3相较于按钮二4更靠近所述连接轴9，且按钮一3的上端高于所述按钮二4的上端，所述按钮一3的上下活动行程大于所述按钮二4的上下活动行程，在压板5受到外力(刹把)的抵压后绕连接轴9转动，并先抵压按钮一3向下移动并触发相应开关单元2，然后随着压板5继续受力绕连接轴9向下转动向下抵压按钮二4，并通过按钮二4触发该开关单元2；作为变形实施方案，所述压板5还可通过上下移动方式设置在所述壳体1上。
21.作为上述实施例的进一步改进，所述壳体1上部设有遮挡所述压板5的遮挡部11，所述压板5上远离所述连接轴9的一端伸出所述遮挡部11，通过遮挡部11起到遮挡作用，避免压板5过多部分暴露在外，从而被无意碰触而引发误动作。
22.进一步的，在本实施例中，所述壳体1内上部设有密封部件100，所述按钮一3和按钮二4穿过所述密封部件100，所述密封部件100上具有呈筒状的密封套101，所述密封套101呈柔性，所述按钮一3和按钮二4的上端分别与相应的密封套101的上端密封连接，通过密封部件100及密封套101的设置能够加强密封效果，所述密封部件100与密封套101最好是采用橡胶材料一体成型，当然也可以是分体组装生产。本实施例中，密封套101上端的内周缘上具有呈环形的密封凸缘102，按钮一3和按钮二4上端的外侧壁上均开设有呈环形的密封槽6，密封凸缘102嵌在密封槽6内。密封套101呈柔性，不会对按钮一3和按钮二4沿上下移动造成干涉，并且具有较好的密封效果。
23.如图所示，所述壳体1包括设于所述密封部件下部的限位板103，所述限位板103的上表面具有向所述密封套01内凸起的环形导向凸台104，所述环形导向凸台104内侧形成导向穿孔105，所述按钮一3和按钮二4穿过均具有与所述导向穿孔105配合的导向部7，通过导向部7与导向穿孔105配合为所述按钮一3和按钮二4的上下移动起到有效的导向限位作用。
24.更进一步的，限位板103的下表面开设有定位槽106，按钮一3和按钮二4的下端具有呈环形的限位凸缘8，限位凸缘8能够与定位槽106的底面相贴靠，通过限位凸缘8与定位槽106相抵配合能够对按钮一3和按钮二4起到限制作用，避免按钮一3和按钮二4向上移动幅度过大而脱离限位板103。
25.为了方便该开关安装，可在壳体1上设置安装耳板，并在耳板上设置安装孔，可采用螺丝穿过安装孔进行固定安装。
26.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。