1.本实用新型涉及汽车车门零件的安装结构，具体说是车门密封条接角与车门窗框的安装结构。
背景技术：
2.汽车的车门窗框包括窗框外板、窗框内板、装饰亮条、装饰盖板、密封条及密封条接角等，密封条接角通过一只安装卡扣与窗框内板卡接，从而安装在车门窗框的尖角处，其两端分别与车门窗框内侧的密封条相衔接，与密封条一起起密封作用，同时密封条接角还起到遮盖装饰亮条、装饰盖板和窗框的不美观部分的作用。现有的及密封条接角由于仅通过一只安装卡扣与窗框内板卡接，在长期使用过程中，密封条接角容易产生转动，导致密封条接角两端与车门窗框密封条的衔接处出现塌陷或起翘，使密封条接角两端与车门窗框密封条的衔接不平顺。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种车门密封条接角与车门窗框的安装结构，以保证密封条接角两端与车门窗框密封条的衔接平顺。
4.本实用新型所述车门密封条接角与车门窗框的安装结构，包括窗框外板、窗框内板、装饰亮条、装饰盖板及密封条接角，密封条接角包括接角本体和安装卡扣，接角本体包括侧面唇边和顶部唇边，在接角本体的顶部唇边根部设置有与顶部唇边平行的卡爪，卡爪与装饰亮条边缘搭接，侧面唇边与亮条端盖和装饰盖板边缘贴合；在卡爪下方的接角本体上设置有限位凸台，限位凸台与接角本体之间形成卡槽，窗框外板与窗框内板贴合部的上边缘卡接在该卡槽中。
5.在本实用新型中，密封条接角除了通过安装卡扣与窗框内板卡接外，还通过卡爪与装饰亮条边缘搭接，通过限位凸台处的卡槽与窗框内、外板贴合部的上边缘卡接，故使密封条接角不会相对于车门框产生转动，从而使密封条接角两端与车门窗框密封条的衔接平顺，不会出现塌陷或起翘。
附图说明
6.图1为本实用新型从车门背面方向看的轴测图。
7.图2为本实用新型从车门正面方向看的轴测图。
8.图3为密封条接角的主视图。
9.图4为图3的后视图。
10.图5为图1中沿b-b线的剖面图。
11.图6为图1中沿c-c线的剖面图。
具体实施方式
12.现结合附图对本实用新型作进一步说明。
13.如图1、图2所示，该车门密封条接角与车门窗框的安装结构，包括窗框外板6、窗框内板5、装饰亮条2、装饰盖板3及密封条接角，如图3至图6所示，密封条接角包括接角本体4和安装卡扣7，接角本体4包括侧面唇边42和顶部唇边41，密封条接角通过接角本体4与窗框密封条1衔接。在接角本体4的顶部唇边41根部设置有与顶部唇边41平行的卡爪43，卡爪43与装饰亮条2边缘搭接，侧面唇边42与亮条端盖21和装饰盖板3边缘贴合。在卡爪43下方的接角本体上设置有限位凸台44，限位凸台44与接角本体4之间形成卡槽45，窗框外板6与窗框内板5贴合部的上边缘卡接在该卡槽45中。
技术特征：
1.一种车门密封条接角与车门窗框的安装结构，包括窗框外板（6）、窗框内板（5）、装饰亮条（2）、装饰盖板（3）及密封条接角，密封条接角包括接角本体（4）和安装卡扣（7），接角本体包括侧面唇边（42）和顶部唇边（41），其特征在于：在接角本体的顶部唇边根部设置有与顶部唇边平行的卡爪（43），卡爪与装饰亮条边缘搭接，侧面唇边与亮条端盖和装饰盖板边缘贴合；在卡爪下方的接角本体上设置有限位凸台（44），限位凸台与接角本体之间形成卡槽（45），窗框外板与窗框内板贴合部的上边缘卡接在该卡槽中。
技术总结
本实用新型涉及车门密封条接角与车门窗框的安装结构。包括窗框外板、窗框内板、装饰亮条、装饰盖板及密封条接角，密封条接角包括接角本体和安装卡扣，接角本体包括侧面唇边和顶部唇边，在接角本体的顶部唇边根部设置有与顶部唇边平行的卡爪，卡爪与装饰亮条边缘搭接，侧面唇边与亮条端盖和装饰盖板边缘贴合；在卡爪下方的接角本体上设置有限位凸台，限位凸台与接角本体之间形成卡槽，窗框外板与窗框内板贴合部的上边缘卡接在该卡槽中。本实用新型能够保证密封条接角两端与车门窗框密封条的衔接平顺。接平顺。接平顺。
技术研发人员：何静
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/5/17
再多了解一些
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