一种地铁传动齿轮箱支撑工装的制作方法

1.本实用新型属于齿轮箱相关技术领域，具体涉及一种地铁传动齿轮箱支撑工装。


背景技术：

2.根据专利公开号为cn211565710u的一种地铁传动齿轮箱支撑工装,包括底座,所述底座底部的四周角皆设置有支撑腿,四组所述支撑腿的底部设置有万向轮,所述底座顶部的中间位置处设置有支撑杆，所述支撑杆正面一端顶部的两侧对称铰接有第一铰接杆。本实用新型装置通过第
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滑块、第二铰接杆、第三铰接杆、第二滑块、夹持板、第三滑槽、第一滑槽和第二滑槽之间的得相互配合,通过齿轮箱自身的重量,可以对齿轮箱进行自动夹持,可以适应不同重量的.不同大小的齿轮箱,使得齿轮箱夹持的更加稳定,减少对其夹持的时间,提高工作效率,可以对齿轮箱进行缓冲减震，防止在对齿轮箱进行移动时产生的震动,对齿轮箱内部造成损坏，但是，该装置对齿轮箱放置后没有固定锁死的功能，因此，无论该装置是在运动过程中或者是工作过程中，都可能会死齿轮箱发生位移的偏差，为此，我们提供一种地铁传动齿轮箱支撑工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种地铁传动齿轮箱支撑工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁传动齿轮箱支撑工装，包括连接座，所述连接座顶部对称开设有凹槽，且凹槽排布在连接座四角的连接线上，所述凹槽内部滑动连接有凸块，且凸块顶部固定连接有弧形板，所述弧形板上设置有用于辅助定位的辅助组件，所述连接座呈中空设置，且连接座内部中空处转动连接有转动板，所述凸块与转动板滑动卡接，所述连接座的底部固定安装有电机，且电机的输出端伸入连接座的内部与转动板的轴心固定连接。
5.优选的，所述转动板上圆周等距开设有弧形槽，且弧形槽两端的直线距离等于凹槽的长度，所述转动板通过弧形槽与凸块滑动卡接。
6.优选的，所述凸块呈长方体设置，且凸块的侧边和底边均滑动在凹槽的内壁和弧形槽的底壁。
7.优选的，所述辅助组件包括半圆板和挤压块，所述弧形板的内部圆周等距转动连接有半圆板，且半圆板上转动连接有挤压块，所述半圆板和挤压块的转动连接均为较高的摩擦转动连接。
8.优选的，所述挤压块的内侧呈三个连续的凸型状，且中间位置的最长。
9.优选的，所述连接座底部四周固定连接有固定桩，且固定桩的底部转动连接有移动轮。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁传动齿轮箱支撑工装，具备以下有益效果：
11.一、本实用新型通过齿轮箱放置在连接座的位置，通过电机的工作，使电机的输出轴带动转动板转动，转动板在转动的时候，转动板顶部开设的弧形槽内部的凸块会进行移动，且凸块会受到凹槽的影响，从而使凸块向连接座的中心运动，使得凸块带动弧形板对齿轮箱的外壳进行挤压，且在此过程中，当弧形板上的挤压块首先接触外壳，并发生翻转，且此时半圆板也会进行翻转，从而水仙弧形板对齿轮箱外壳的夹紧固定，从而避免了在工作的时候，振动发生位置的偏移。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
13.图1为本实用新型提出的一种地铁传动齿轮箱支撑工装结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的辅助组件结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的转动板安装结构示意图；
16.图中：1、连接座；2、凹槽；3、凸块；4、弧形板；5、辅助组件；501、半圆板；502、挤压块；6、转动板；7、电机；8、固定桩；9、弧形槽；10、移动轮。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种地铁传动齿轮箱支撑工装技术方案，包括连接座1，所述连接座1顶部对称开设有凹槽2，且凹槽2排布在连接座1四角的连接线上，所述凹槽2内部滑动连接有凸块3，且凸块3顶部固定连接有弧形板4，所述弧形板4上设置有用于辅助定位的辅助组件5，所述连接座1呈中空设置，且连接座1内部中空处转动连接有转动板6，所述凸块3与转动板6滑动卡接，所述连接座1的底部固定安装有电机7，且电机7的输出端伸入连接座1的内部与转动板6的轴心固定连接。
19.所述转动板6上圆周等距开设有弧形槽9，且弧形槽9两端的直线距离等于凹槽2的长度，所述转动板6通过弧形槽9与凸块3滑动卡接,为了通过弧形槽9的位置的转动，从而带动凸块3在弧形槽9的内部移动。
20.所述凸块3呈长方体设置，且凸块3的侧边和底边均滑动在凹槽2的内壁和弧形槽9的底壁，为了使凸块3在移动的时候，凸块3的自身不会发生转动的现象。
21.所述辅助组件5包括半圆板501和挤压块502，所述弧形板4的内部圆周等距转动连接有半圆板501，且半圆板501上转动连接有挤压块502，所述半圆板501和挤压块502的转动连接均为较高的摩擦转动连接，通过在接触到不规则的外形的时候，半圆板501和挤压块502进行转动，辅助固定。
22.所述挤压块502的内侧呈三个连续的凸型状，且中间位置的最长，为了形成卡死。
23.所述连接座1底部四周固定连接有固定桩8，且固定桩8的底部转动连接有移动轮10，便于装置移动。
24.工作原理：在装置在工作的时候，齿轮箱放置在连接座1的位置，通过电机7的工作，使电机7的输出轴带动转动板6转动，转动板6在转动的时候，转动板6顶部开设的弧形槽9内部的凸块3会进行移动，且凸块3会受到凹槽2的影响，从而使凸块3向连接座1的中心运动，使得凸块3带动弧形板4对齿轮箱的外壳进行挤压，且在此过程中，当弧形板4上的挤压块502首先接触外壳，并发生翻转，且此时半圆板501也会进行翻转，从而水仙弧形板4对齿轮箱外壳的夹紧固定，从而避免了在工作的时候，振动发生位置的偏移。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁传动齿轮箱支撑工装，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)顶部对称开设有凹槽(2)，且凹槽(2)排布在连接座(1)四角的连接线上，所述凹槽(2)内部滑动连接有凸块(3)，且凸块(3)顶部固定连接有弧形板(4)，所述弧形板(4)上设置有用于辅助定位的辅助组件(5)，所述连接座(1)呈中空设置，且连接座(1)内部中空处转动连接有转动板(6)，所述凸块(3)与转动板(6)滑动卡接，所述连接座(1)的底部固定安装有电机(7)，且电机(7)的输出端伸入连接座(1)的内部与转动板(6)的轴心固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁传动齿轮箱支撑工装，其特征在于：所述转动板(6)上圆周等距开设有弧形槽(9)，且弧形槽(9)两端的直线距离等于凹槽(2)的长度，所述转动板(6)通过弧形槽(9)与凸块(3)滑动卡接。3.根据权利要求2所述的一种地铁传动齿轮箱支撑工装，其特征在于：所述凸块(3)呈长方体设置，且凸块(3)的侧边和底边均滑动在凹槽(2)的内壁和弧形槽(9)的底壁。4.根据权利要求1所述的一种地铁传动齿轮箱支撑工装，其特征在于：所述辅助组件(5)包括半圆板(501)和挤压块(502)，所述弧形板(4)的内部圆周等距转动连接有半圆板(501)，且半圆板(501)上转动连接有挤压块(502)，所述半圆板(501)和挤压块(502)的转动连接均为较高的摩擦转动连接。5.根据权利要求4所述的一种地铁传动齿轮箱支撑工装，其特征在于：所述挤压块(502)的内侧呈三个连续的凸型状，且中间位置的最长。6.根据权利要求1所述的一种地铁传动齿轮箱支撑工装，其特征在于：所述连接座(1)底部四周固定连接有固定桩(8)，且固定桩(8)的底部转动连接有移动轮(10)。

技术总结
本实用新型公开一种地铁传动齿轮箱支撑工装，包括连接座，所述连接座顶部对称开设有凹槽，且凹槽排布在连接座四角的连接线上，所述凹槽内部滑动连接有凸块，且凸块顶部固定连接有弧形板，所述弧形板上设置有用于辅助定位的辅助组件，所述连接座呈中空设置，且连接座内部中空处转动连接有转动板，所述凸块与转动板滑动卡接，所述连接座的底部固定安装有电机，凸块向连接座的中心运动，使得凸块带动弧形板对齿轮箱的外壳进行挤压，且在此过程中，当弧形板上的挤压块首先接触外壳，并发生翻转，且此时半圆板也会进行翻转，从而水仙弧形板对齿轮箱外壳的夹紧固定，从而避免了在工作的时候，振动发生位置的偏移。振动发生位置的偏移。振动发生位置的偏移。


技术研发人员：张建伟 陈波 陈继光
受保护的技术使用者：常州步速者机械制造有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/5/17