一种汽车中控门锁的制作方法

1.本实用新型涉及汽车中控门锁技术领域，具体为一种汽车中控门锁。


背景技术：

2.汽车中控门锁（简称中控门锁）是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行集中控制，中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门。
3.但是现有的汽车中控门锁，接电的插头连接不稳定，易分离，影响汽车中控门锁正常工作的问题，同时存在现有的汽车中控门锁，机械性能稳定性低，影响汽车车门开关控制的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车中控门锁，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车中控门锁，接电的插头连接不稳定，易分离，影响汽车中控门锁正常工作的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控门锁，包括下壳，所述下壳的内部前方安装有连接机构；
6.所述连接机构包括接头、接槽、卡块、卡槽、凹槽和横块；
7.所述接头的一端插接在接槽的内部，所述接头的顶端固接有卡块，所述卡块的一侧外壁与卡槽的内表面相贴合，所述卡槽开设在接槽的上方内壁，所述接头的外侧四角均开设有凹槽，所述凹槽的内表面均贴合有横块，所述横块的外侧分别固接在接槽的内壁四角，所述接槽安装在下壳的内部。使接头与接槽稳定连接，不易分离，可使汽车中控门锁正常工作。
8.优选的，所述下壳的顶端贴合有上壳，所述下壳与上壳的四角均固接有半圆块。上壳将下壳关闭。
9.优选的，所述半圆块的内壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面均螺纹连接有螺钉。在四角的两组半圆块上的螺纹孔内安装上螺钉，使上壳固定在下壳上。
10.优选的，所述下壳的内部安装有控制机构；
11.所述控制机构包括马达、蜗杆、蜗轮、第一齿轮、转轴、圆壳、第二齿轮、扇形齿轮和连杆；
12.所述马达的底端固接在下壳的内部一侧，所述马达通过内部导线与接槽电性连接，所述马达的输出轴固接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合相连，所述蜗轮的顶端中间固接有第一齿轮，所述第一齿轮通过转轴与圆壳转动相连，多个所述圆壳的底端分别固接在上壳的顶端，所述圆壳均与上壳相连通，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮通过转轴与圆壳转动相连，所述第二齿轮与扇形齿轮啮合相连，所述扇形齿轮通过转轴与圆壳转动相连，所述扇形齿轮的下方外壁与下壳的内壁间隙配合，所述扇形齿轮的底端固接有连杆，多个所述转轴的上方外壁均固接有连杆。四个连杆可以稳定的控制汽车四个车门。
13.优选的，所述下壳的外侧均安装有安装机构；
14.所述安装机构包括连接板和安装孔；
15.所述连接板的内侧分别固接在下壳的下方外侧，所述连接板的内壁均开设有安装孔。便于整体安装在汽车上。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车中控门锁，相对比于传统技术，具有以下优点：
17.通过下壳和连接机构之间的配合，将接头插进接槽内，接头带动卡块伸进接槽上的卡槽内，同时接头四角的凹槽在接槽内部对应的横块外壁滑进，使接头与接槽稳定连接，不易分离，可使汽车中控门锁正常工作，解决了现有的汽车中控门锁，接电的插头连接不稳定，易分离，影响汽车中控门锁正常工作的问题；
18.通过下壳、上壳、连接机构和控制机构之间的配合，马达的输出轴带动蜗杆转动，通过蜗杆与蜗轮之间的啮合力，使蜗轮带动第一齿轮通过转轴在左侧的圆壳内转动，并带动左侧的连杆转动，控制前左车门，通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合力，使第二齿轮通过转轴在中间的圆壳内转动，并带动中间的连杆转动，控制前右车门，通过第二齿轮与扇形齿轮之间的啮合力，使扇形齿轮通过转轴在右侧的圆壳内转动，并带动右侧的连杆转动，控制后左车门，同时，扇形齿轮在下壳上开的槽内转动，并带动另外一个连杆转动，控制后右车门，四个连杆可以稳定的控制汽车四个车门，解决了现有的汽车中控门锁，机械性能稳定性低，影响汽车车门开关控制的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为图1中的剖视图；
21.图3为图1中接头、接槽和卡块的结构示意图；
22.图4为图1中半圆块、螺纹孔和螺钉的结构示意图。
23.图中：1、上壳，2、下壳，3、半圆块，4、连接机构，401、接头，402、接槽，403、卡块，404、卡槽，405、凹槽，406、横块，5、控制机构，501、马达，502、蜗杆，503、蜗轮，504、第一齿轮，505、转轴，506、圆壳，507、第二齿轮，508、扇形齿轮，509、连杆，6、安装机构，601、连接板，602、安装孔，7、螺纹孔，8、螺钉。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中控门锁，包括下壳2，下壳2的内部前方安装有连接机构4，连接机构4包括接头401、接槽402、卡块403、卡槽404、凹槽405和横块406，接头401的一端插接在接槽402的内部，接头401插进接槽402内，接头401的顶端固接有卡块403，卡块403的一侧外壁与卡槽404的内表面相贴合，卡槽404开设在接槽402的上方内壁，接头401带动卡块403伸进接槽402上的卡槽404内，接头401的外侧四角
均开设有凹槽405，凹槽405的内表面均贴合有横块406，横块406的外侧分别固接在接槽402的内壁四角，同时接头401四角的凹槽405在接槽402内部对应的横块406外壁滑进，接槽402安装在下壳2的内部。
26.下壳2的顶端贴合有上壳1，上壳1将下壳2关闭，下壳2与上壳1的四角均固接有半圆块3。
27.半圆块3的内壁均开设有螺纹孔7，螺纹孔7的内表面均螺纹连接有螺钉8，在四角的两组半圆块3上的螺纹孔7内安装上螺钉8，使上壳1固定在下壳2上。
28.下壳2的内部安装有控制机构5，控制机构5包括马达501、蜗杆502、蜗轮503、第一齿轮504、转轴505、圆壳506、第二齿轮507、扇形齿轮508和连杆509，马达501的底端固接在下壳2的内部一侧，马达501通过内部导线与接槽402电性连接，接线401插进接槽402内，接槽402通过内部导线对马达501供电，马达501根据实际使用需要选择即可，马达501的输出轴固接有蜗杆502，蜗杆502与蜗轮503啮合相连，蜗轮503的顶端中间固接有第一齿轮504，第一齿轮504通过转轴505与圆壳506转动相连，马达501的输出轴带动蜗杆502转动，通过蜗杆502与蜗轮503之间的啮合力，使蜗轮503带动第一齿轮504通过转轴505在左侧的圆壳506内转动，并带动左侧的连杆509转动，三个圆壳506的底端分别固接在上壳1的顶端，圆壳506均与上壳1相连通，第一齿轮504与第二齿轮507啮合相连，第二齿轮507通过转轴505与圆壳506转动相连，通过第一齿轮504与第二齿轮507之间的啮合力，使第二齿轮507通过转轴505在中间的圆壳506内转动，并带动中间的连杆509转动，第二齿轮507与扇形齿轮508啮合相连，扇形齿轮508通过转轴505与圆壳506转动相连，扇形齿轮508的下方外壁与下壳2的内壁间隙配合，扇形齿轮508的底端固接有连杆509，通过第二齿轮507与扇形齿轮508之间的啮合力，使扇形齿轮508通过转轴505在右侧的圆壳506内转动，并带动右侧的连杆509转动，同时，扇形齿轮508在下壳2上开的槽内转动，并带动另外一个连杆509转动，三个转轴505的上方外壁均固接有连杆509。
29.下壳2的外侧均安装有安装机构6，安装机构6包括连接板601和安装孔602，连接板601的内侧分别固接在下壳2的下方外侧，连接板601的内壁均开设有安装孔602，外界螺栓伸进两侧的连接板601上的安装孔602内，可以将下壳1及整体安装在合适位置。
30.在使用该汽车中控门锁时，首先人工在四角的两组半圆块3上的螺纹孔7内安装上螺钉8，使上壳1固定在下壳2上，使外界螺栓伸进两侧的连接板601上的安装孔602内，可以将下壳1及整体安装在合适位置，使四个连杆509分别连接汽车四个车门的控制件上，人工将接头401插进接槽402内，接头401带动卡块403伸进接槽402上的卡槽404内，同时接头401四角的凹槽405在接槽402内部对应的横块406外壁滑进，接线401插进接槽402内，接槽402通过内部导线对马达501供电，马达501工作，马达501的输出轴带动蜗杆502转动，通过蜗杆502与蜗轮503之间的啮合力，使蜗轮503带动第一齿轮504通过转轴505在左侧的圆壳506内转动，并带动左侧的连杆509转动，控制前左车门，通过第一齿轮504与第二齿轮507之间的啮合力，使第二齿轮507通过转轴505在中间的圆壳506内转动，并带动中间的连杆509转动，控制前右车门，通过第二齿轮507与扇形齿轮508之间的啮合力，使扇形齿轮508通过转轴505在右侧的圆壳506内转动，并带动右侧的连杆509转动，控制后左车门，同时，扇形齿轮508在下壳2上开的槽内转动，并带动另外一个连杆509转动，控制后右车门。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中
部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。