诸如冲浪板或桨板的电动助力水运工具的制作方法

诸如冲浪板或桨板的电动助力水运工具
1.本发明涉及一种旨在允许用户在水上运输的电动助力水运工具。它特别适用于冲浪板、桨板、甚至风帆冲浪板，以及皮划艇或独木舟领域。
2.例如，冲浪板旨在允许用户在波浪提供的推进作用下在水上滑行。通常，在用户所在的给定区域没有波浪的情况下，后者躺在板上，使用他的手臂提供必要的推进力，使板到达波浪已经形成的区域或正在训练的区域。
3.另一个例子包括桨板，就其本身而言，旨在允许用户在配备桨的用户的推进作用下在水上滑行。与冲浪板一样，桨板也可以让用户在波浪提供的推进作用下在水面上滑行。
4.还存在水运工具的其他示例，允许用户通过用户自己直接提供的机械推进动作、或通过诸如一个或多个桨或桨之类的装置、和/或通过环境（如风或波浪）提供的作用在水上航行。
5.为了便于使用这些水运工具，特别是在用户或环境提供的机械推进作用不足的区域或时机，这些水运工具可以配备电动助力装置，即电机动系统，驱动机械推进装置，例如螺旋桨。
6.因此，我们已经知道诸如电动冲浪板或桨板之类的水运工具，它们通常包括推进装置，如螺旋桨，以允许水运工具在水上或水中前进；一种电能源，如电池，容纳在水运工具上表面的壳体中；以及容纳在水运工具下表面的电机动系统。机动系统一方面连接到电源，另一方面连接到推进装置。因此，当机动系统由电源提供电能时，它驱动推进装置，允许水运工具在水上或水中移动。
7.这些水运工具的架构可以设计为将电源和机动系统分开集成，在水密性和电气互连方面具有复杂的结构。连接和断开电源和电机动系统的操作可能很繁琐，并且互连元件可能很快就损坏。
8.或者，电源和机动系统可以在一个庞大的组件中相互连接，形成一个电动助力单元，安装在水运工具中。然而，这样的架构使得维护更加困难，因为它需要进入整个块来干预一个或另一个元件。此外，这种块难以拆卸。
9.因此，特别地，本发明的目的之一是解决上述问题。因此，特别地，本发明的目的是提出一种具有电气助力的水运工具，例如冲浪板或桨板，其结构便于组装和维护。
10.该水运工具具有分别用于容纳用户并放置在水上或浸入水中的第一侧和第二侧。
11.该水运工具包括分别在该水运工具的第一侧和第二侧上形成的第一壳体和第二壳体、能够允许水运工具在水上或水中行进的推进装置、布置在第一水密附件的电能源，该第一水密附件容纳在第一壳体中并设置有第一电连接装置，以及布置在第二防水附件中的电机动系统，该第二防水附件容纳在第二壳体中并设置有第二电连接装置，电源和系统机动化通过第一连接装置及第二连接装置进行电连接，机动系统也连接到推进装置，以便在机动系统由电源供应电能时驱动推进装置。
12.第一附件和第二附件分别可拆卸地固定在第一壳体和第二壳体中，第一壳体和第二壳体分别具有第一输出和第二输出，以允许第一连接装置和第二连接装置分别通过，第一壳体和第二壳体被配置为允许在第一输出和/或第二输出处的第一连接装置和第二连接
装置之间的直接连接。
13.根据某些实施例，该水运工具还包括以下特征中的一个或多个，单独地或在所有技术上可能的组合中：水运工具包括分别固定或紧固在第一壳体和第二壳体上的第一容纳部及第二容纳部，第一附件和第二附件分别以可拆卸的方式固定或紧固在第一容纳部及第二容纳部，第一容纳部及第二容纳部分别具有第一输出和第二输出，器分别布置在第一壳体和第二壳体的第一输出和第二输出的水平处；该水运工具包括锁定和解锁装置，用于将第一附件锁定和解锁在第一壳体或第一容纳部中，锁定和解锁装置能够采用第一附件无法分别从第一容纳部从第一壳体移除的锁定位置；以及采用第一附件可以分别从第一容纳部从第一壳体移除的解锁位置；锁定和解锁装置形成舱口，该舱口在锁定和解锁装置的锁定位置关闭，以防止进入第一连接装置和/或第二连接装置，并且在锁定和解锁的解锁位置打开，以允许进入第一连接装置和/或第二连接装置；第三壳体形成在水运工具中，并分别通过所述第一壳体和第二壳体的第一输出和第二输出分别与第一壳体和第二壳体连通；第三壳体形成具有两个相对端部开口并通过其所述两个相对端部开口分别连接第一壳体和第二壳体的第一输出和第二输出的通道，此外，该通道由朝向第一侧和第二侧定向的纵向开口打开；第三壳体构造成从第二连接装置到第一连接装置的通道，然后在第一输出处进行第一连接装置和第二连接装置之间的直接连接；该水运工具包括固定在第三壳体中的第三容纳部，并且第一连接装置和第二连接装置之间的直接连接在第三容纳部中进行，该第三容纳部分别通过所述第一容纳部和第二容纳部的第一输出和第二输出分别与第一容纳部及第二容纳部连通；第三壳体形成在第一侧上，第三容纳部与第一容纳部一体形成，以例如通过胶合的防水方式连接到第二容纳部；第三壳体形成在第二侧上，第三容纳部与第二容纳部一体形成，以例如通过胶合的防水方式连接到第一容纳部；第一容纳部、第二容纳部和第三容纳部形成一个整体组件；第三容纳部形成具有两个相对端开口的通道，两个相对端开口分别与第一容纳部和第二容纳部的第一输出和第二输出连通，通道还由朝向第一侧或第二侧的纵向开口打开；第三容纳部被盖子封闭；第二附件延伸到涡轮机中，推进装置布置在涡轮机中；该水运工具包括用于锁定和解锁第一连接装置和第二连接装置之间的直接连接的装置；机动系统在附件内部包括电机和电子控制装置，该电子控制装置被配置为控制电机的运行及其由电源提供的电力，控制装置连接到第二连接装置；水运工具具有第一侧和第二侧，分别用于容纳用户并放置在水上或浸入水中，第一壳体和第二壳体分别形成在水运工具的第一侧和第二侧中的一个和另一个上，优选分别
形成在第一侧和第二侧；水运工具具有第一侧和第二侧，分别用于容纳用户并放置在水上或浸入水中，第一壳体和第二壳体形成在水运工具的第一侧和第二侧中的一个或多个上；第一壳体和/或第二壳体从第一侧和第二侧中的一个贯穿到另一个。
14.因此，本发明的水运工具的结构使得组件易于组装，并且使得对诸如电池的电源或电机的维护干预更容易和更快。
15.确实，电源和电机之间的连接变得容易，并且电源和电机之间的连接/断开可以通过简单的手势来实现，同时保证水密性。
16.参考以下附图，本发明的特征和优点将在阅读以下描述时显现出来，该描述仅以示例的方式给出，而不是限制性的：图1：根据本发明的水运工具示例的示意图；图2：在组装各种部件期间，从第一侧看到的图1的水运工具部分的示意图；图3：在各种部件组装后，从第一侧看到的图1的水运工具部分的示意图；图4：图1实施例的组件示意图；图5：在组装各种部件期间，从第二侧看到的图1的水运工具部分的示意图；图6：在各种部件组装后，从第二侧看到的图1的水运工具部分的示意图；图7：锁定电源连接示例的示意图。
17.参考这些附图，因此在下面描述根据本发明的水运工具的实施例。具体来说，在这个示例中，水运工具是冲浪板或桨板类型的。
18.在该示例中，第一壳体4形成在旨在容纳站立或坐着的用户的第一侧上。第二壳体5形成在用于放置在水上或浸入水中的第二侧上。
19.诸如电池之类的电能源1被布置在第一附件中，该第一附件也被标记为1。该第一附件1是防水的，并且容纳在第一壳体4中。该第一附件1还设有第一电连接装置8，特别是在图1和图7中可见。
20.另一方面，电机动系统2被布置在第二附件中，该第二附件也被标记为2。该第二附件2是防水的，并且容纳在第二壳体5中。该第二附件2还设有第二电连接装置9，特别是在图7中可见。
21.除了图中所示的结构之外，关于第一壳体和第二壳体4、5在水运工具上的分布的其他结构也是可能的。
22.例如，用于接收第一附件1的第一壳体4可以放置在第二侧，而用于接收第二附件2的第二壳体5可以放置在第一侧。
23.此外，第一壳体和第二壳体4、5可以都布置在第一侧或第二侧中的同一侧。
24.此外，第一壳体和第二壳体4和5中的一个或另一个，或两者，可以采取从水运工具的第一侧到第二侧的贯穿壳体的形式。
25.电源1和机动系统2通过第一连接装置和第二连接装置8、9电连接。
26.设置推进装置3，例如螺旋桨3，以允许水运工具在水上或水中行进。这些推进装置3，例如通过图6中可见的轴20，连接到机动系统2，以便当机动系统2由电源1以电能供电时可驱动推进装置3。
27.第一附件和第二附件1、2都可拆卸地固定或紧固在它们各自的壳体4、5中。例如，
如图6所示，第二附件2通过可拆卸的方式通过可拆卸紧固装置19和容纳部7固定在第二壳体中，其将在下面进行详细描述。
28.此外，第一壳体和第二壳体4、5每个都具有输出，在这种情况下，用于第一壳体的第一输出13具体在图2中表示，而用于第二壳体的第二输出14具体在图5中表示。第一输出和第二输出13、14分别允许第一连接装置和第二连接装置8、9通过。
29.因此，第一壳体和第二壳体4、5被配置为允许第一连接装置和第二连接装置8、9在该第一输出和/或第二输出13、14的水平处上直接连接。更具体地，在图中所示的示例中，第一壳体和第二壳体4、5被构造为允许第一连接装置和第二连接装置8、9在第一输出13的水平上直接连接。但是其他构造是可能的，在第一连接装置和第二连接装置8、9之间在第二输出14水平处，或在两个输出13和14的水平处直接连接。
30.此外，通过在输出13和14中的一个或另一个处的直接连接是指连接装置8、9在相关的一个或多个输出的一侧或另一侧上的直接连接。因此，在图中所示的示例中，第一连接装置和第二连接装置8、9之间的直接连接是在第一壳体4的第一输出13的水平处、在该第一壳体4内进行的。在另一个变型中，第一连接装置和第二连接装置8、9之间的直接连接可以在第一壳体4的第一输出13的水平处进行。
31.特别是在图1和图7中可以更具体地看出，设置锁定和解锁装置12，一方面将第一附件1保持在第一壳体4中的适当位置，或者在图中所示的实施例中将第一附件1固定在第一容纳部6中，其中第一附件1固定在第一容纳部6中，而第一容纳部6本身固定在第一壳体4中，并且另一方面，允许从第一壳体4（或在所示示例中从第一容器6）移除第一附件1。
32.因此，这些锁定和解锁装置12可以采用第一附件1无法从第一壳体4分别从第一容纳部6移除的锁定位置（参见图1：分解图）；以及第一附件1可以从第一壳体4分别从第一容纳部6移除的解锁位置（参见图7）。
33.在图中所示的示例中，这些锁定和解锁装置12形成舱口12，该舱口12在锁定和解锁装置12的锁定位置关闭，以防止进入第一连接装置和/或第二连接装置8、9，并且其在锁定和解锁装置12的解锁位置打开，以便允许进入第一连接装置和/或第二连接装置8、9。
34.在一个特定实施例中，对应于图中所示，容纳部6、7用于分别将第一附件1（即电源1）和第二附件2（即机动系统2）分别容纳在它们各自的形成在水运工具上的壳体4，5中。
35.因此，第一附件和第二附件1、2分别可拆卸地固定在第一容纳部及第二容纳部6、7中。
36.此外，第一容纳部6具有第一输出16，在图4中可见。一旦第一容纳部6在第一壳体4中就位，该第一容纳部6的第一输出16位于第一壳体4的第一输出13的水平处（在图2中可见）。
37.此外，第二容纳部7具有第二输出17，在图5中可见。一旦第二容纳部7在第二壳体4中就位，该第二容纳部7的第二输出17发现其自身设置在第二壳体5的第一输出14的水平处，如图5所示。
38.从图中可以看出，在水运工具中形成第三壳体15。该第三壳体15与第一壳体和第二壳体4、5连通。更准确地说，第三壳体15通过该第一壳体4的第一输出13与第一壳体4连通。此外，第三壳体15通过该第二壳体5的第二输出14与第二壳体5连通。
39.从图中可以看出，第三壳体15形成一种具有两个相对端部开口的通道15。这些相
对的端部开口中的每一个允许通过这些第一壳体和第二壳体4、5的相应的第一输出和第二输出13、14将该通道15分别连接到第一壳体和第二壳体4、5。
40.通道15还通过朝向第一侧或第二侧定向的纵向开口打开，在这种情况下，在图中所示的示例中是第一侧。
41.第三壳体或通道15被配置为允许第二连接装置9通过到第一连接装置8。然后在第一输出13的水平处进行第一连接装置和第二连接装置8、9之间的直接连接。
42.在第一壳体4和第二壳体5中使用容纳部6和7分别容纳第一附件1和第二附件2的实施例中，设置了紧固在第三壳体15中的第三容纳部10。
43.从图中可以看出，该第三容纳部10与第一容纳部和第二容纳部6、7连通。更准确地说，第三容纳部10通过该第一容纳部6的第一输出16与第一容纳部6连通。此外，第三容纳部10通过该第二容纳部7的第二输出17与第二容纳部7连通。
44.如上所见，在图中所示的示例中，第三壳体15形成在第一侧上，因此在与形成容纳第一附件1的第一壳体4的一侧相同的侧上。
45.然后优选地，第三容纳部10与第一容纳部6一体地形成，并且以例如通过胶合的水密方式连接到第二容纳部7。
46.或者，第三壳体15形成在第二侧上，因此在与形成容纳第二附件2的第二壳体5的一侧上。
47.然后优选地，第三容纳部10与第二容纳部7一体地形成，并且以例如通过胶合的防水方式连接到第一容纳部6。
48.可选地，第一容纳部、第二容纳部和第三容纳部6、7和10可以形成整体组件。
49.从图中可以看出，第三容纳部10形成一种具有两个相对端部开口的通道10。这些相对的端部开口中的每一个允许通过这些第一容纳部及第二容纳部6、7的相应的第一输出和第二输出16、17将该通道10分别连接到第一容纳部及第二容纳部6、7。
50.通道10也由朝向第一侧或第二侧的纵向开口打开，即图中所示示例中的第一侧。
51.第三容纳部10可以由图3中可见的盖子18封闭，以保护从第二连接装置9到第一连接装置8的通道。
52.例如在图1、图3和图6中可以看出，第二附件2、11包括用作机动系统2的实际附件的部分2，并且延伸到用作涡轮机11的部分11中，其中涡轮机11内安置了推进装置3。
53.优选地，附件部2和涡轮部11一体形成。它们因此形成整体组件2、11，其通常被称为第二附件，即使仅部分2充当本发明含义内的第二附件。
54.可以设置用于锁定和解锁第一连接装置和第二连接装置8、9之间的直接连接的装置，例如通过四分之一转型锁定系统。
55.在附件2内部，机动系统2包括电机和电子控制装置。电机通过图6中可见的轴20连接到推进装置3。电子控制装置被配置为允许控制电机的运行及其通过电源1的供电，并且连接到第二连接装置9。
56.需要提醒的是，该描述是作为示例给出的，并非限制本发明。
57.特别是，虽然在冲浪板领域发现了特别有趣的应用，但本发明并不限于冲浪板型水运工具，而是延伸到诸如桨板或帆船之类的水运工具。更一般地，本发明不限于板式水运工具，而是扩展到任何具有电动助力的水运工具，例如独木舟或皮划艇。