一种雪地专用防滑轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎设备技术领域，具体为一种雪地专用防滑轮胎。


背景技术：

2.众所周知，车辆在冬季的冰雪路面上行车，需要对车辆进行防滑处理，否则很容易发生安全隐患，比较专业的做法是由专业的人员使用专业的工具，将车辆的普通轮胎全部更换成专业的雪地轮胎，更换后还需要做多种相关的检测，这样的更换较为麻烦，成本也较高，也有更换相对方便、价格相对低廉的方法是通过加装防滑链来代替雪地轮胎。
3.现有的防滑链的结构通常有两种：一种是有铁链组成，一种是塑胶加防滑钉组成，但大多数防滑链的安装均不方便，且大多数防滑链的结构安装在普通轮胎上都不够牢固，防滑塑胶在紧急制动时无法承受车身的重量，防滑钉很容易脱落，导致其防滑效果并不明显，在紧急制动下很容易松脱或者打滑，有很大的安全隐患；且加装防滑链容易使车辆在行车过程中产生颠簸现象，并且防滑链对普通轮胎本身的磨损较大，对路面也容易产生一定的损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种雪地专用防滑轮胎，具备防滑效果好等优点，解决了防滑塑胶在紧急制动时无法承受车身的重量，防滑钉很容易脱落，导致其防滑效果并不明显的问题。
5.为实现上述防滑效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雪地专用防滑轮胎，包括轮胎圈，所述轮胎圈的内部设置有充气腔，所述轮胎圈的内部设置有安置槽，所述轮胎圈的两侧设置有侧摩擦圈，所述轮胎圈的外表面固定安装有防滑筋条，所述轮胎圈上设置有伸缩卡钉组件；
6.所述伸缩卡钉组件包括开设在轮胎圈内部的伸缩腔，所述伸缩腔的内部固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧上设置有延伸至伸缩腔外侧的防滑钉。
7.进一步，所述轮胎圈的外表面均匀开设有与防滑钉相适配且与伸缩腔相连通的伸缩通孔。
8.进一步，所述侧摩擦圈为分布在轮胎圈两侧的增阻圈，两个所述增阻圈上均均匀设置有摩擦凸起。
9.进一步，所述防滑筋条均匀的分布在轮胎圈的外表面，所述轮胎圈与防滑筋条为一个整体。
10.进一步，所述轮胎圈与防滑筋条均为橡胶材质，所述防滑钉为不锈钢金属材质。
11.进一步，所述防滑钉的顶部呈锥形，所述防滑钉与伸缩弹簧固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种雪地专用防滑轮胎，具备以下有益效果：
13.该雪地专用防滑轮胎，防滑钉能够有效的提高轮胎圈与地面的摩擦力，防滑钉能够在轮胎圈上进行伸缩，避免了在轮胎行驶的过程中，出现脱落的现象，同时轮胎圈与地面
接触处的防滑钉，能够收纳至轮胎圈的内部，能够有效的避免防滑钉在制动时出现松动或者脱落的现象，能够通过侧面设置的增阻圈来增加轮胎圈侧面的摩擦力，通过设置的防滑筋条，能够进一步的提高设备的防滑性能，解决了防滑塑胶在紧急制动时无法承受车身的重量，防滑钉很容易脱落，导致其防滑效果并不明显的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型结构剖视图；
15.图2为本实用新型结构正视图；
16.图3为本实用新型图1中a结构放大示意图。
17.图中：1轮胎圈、2安置槽、3充气腔、4侧摩擦圈、5防滑筋条、6防滑钉、7伸缩弹簧、8伸缩腔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种雪地专用防滑轮胎，包括轮胎圈1，轮胎圈1的内部设置有充气腔3，轮胎圈1的内部设置有安置槽2，轮胎圈1的两侧设置有侧摩擦圈4，轮胎圈1的外表面固定安装有防滑筋条5，轮胎圈1上设置有伸缩卡钉组件；
20.伸缩卡钉组件包括开设在轮胎圈1内部的伸缩腔8，伸缩腔8的内部固定安装有伸缩弹簧7，伸缩弹簧7上设置有延伸至伸缩腔8外侧的防滑钉6。
21.本实施例中，轮胎圈1的外表面均匀开设有与防滑钉6相适配且与伸缩腔8相连通的伸缩通孔，防滑钉6的顶部呈锥形，防滑钉6与伸缩弹簧7固定连接，在设备使用时，防滑钉6能够有效的提高轮胎圈1与地面的摩擦力，防滑钉6能够在轮胎圈1上进行伸缩，避免了在轮胎行驶的过程中，出现脱落的现象，同时轮胎圈1与地面接触处的防滑钉6，能够收纳至轮胎圈1的内部，能够有效的避免防滑钉6在制动时出现松动或者脱落的现象。
22.本实施例中，为了进一步的提高轮胎的摩擦力，便于轮胎在雪地使用，侧摩擦圈4为分布在轮胎圈1两侧的增阻圈，两个增阻圈上均均匀设置有摩擦凸起，能够通过侧面设置的增阻圈来增加轮胎圈1侧面的摩擦力，便于使用者使用。
23.同时，防滑筋条5均匀的分布在轮胎圈1的外表面，轮胎圈1与防滑筋条5为一个整体，轮胎圈1与防滑筋条5均为橡胶材质，防滑钉6为不锈钢金属材质，通过设置的防滑筋条5，独特的花纹设计，锋利的前边缘的胎面块，宽大的横向沟槽，能保证良好的排雪能力，既增强了牵引力和刹车性能，也增加对冰雪路面的抓地力。
24.本实施例在使用时，防滑钉6能够有效的提高轮胎圈1与地面的摩擦力，防滑钉6能够在轮胎圈1上进行伸缩，避免了在轮胎行驶的过程中，出现脱落的现象，同时轮胎圈1与地面接触处的防滑钉6，能够收纳至轮胎圈1的内部，能够有效的避免防滑钉6在制动时出现松动或者脱落的现象，能够通过侧面设置的增阻圈来增加轮胎圈1侧面的摩擦力，通过设置的防滑筋条5，能够进一步的提高设备的防滑性能。
25.上述实施例的有益效果为：
26.该雪地专用防滑轮胎，防滑钉6能够有效的提高轮胎圈1与地面的摩擦力，防滑钉6能够在轮胎圈1上进行伸缩，避免了在轮胎行驶的过程中，出现脱落的现象，同时轮胎圈1与地面接触处的防滑钉6，能够收纳至轮胎圈1的内部，能够有效的避免防滑钉6在制动时出现松动或者脱落的现象，能够通过侧面设置的增阻圈来增加轮胎圈1侧面的摩擦力，通过设置的防滑筋条5，能够进一步的提高设备的防滑性能。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种雪地专用防滑轮胎，包括轮胎圈(1)，所述轮胎圈(1)的内部设置有充气腔(3)，所述轮胎圈(1)的内部设置有安置槽(2)，其特征在于：所述轮胎圈(1)的两侧设置有侧摩擦圈(4)，所述轮胎圈(1)的外表面固定安装有防滑筋条(5)，所述轮胎圈(1)上设置有伸缩卡钉组件；所述伸缩卡钉组件包括开设在轮胎圈(1)内部的伸缩腔(8)，所述伸缩腔(8)的内部固定安装有伸缩弹簧(7)，所述伸缩弹簧(7)上设置有延伸至伸缩腔(8)外侧的防滑钉(6)。2.根据权利要求1所述的一种雪地专用防滑轮胎，其特征在于：所述轮胎圈(1)的外表面均匀开设有与防滑钉(6)相适配且与伸缩腔(8)相连通的伸缩通孔。3.根据权利要求1所述的一种雪地专用防滑轮胎，其特征在于：所述侧摩擦圈(4)为分布在轮胎圈(1)两侧的增阻圈，两个所述增阻圈上均均匀设置有摩擦凸起。4.根据权利要求1所述的一种雪地专用防滑轮胎，其特征在于：所述防滑筋条(5)均匀的分布在轮胎圈(1)的外表面，所述轮胎圈(1)与防滑筋条(5)为一个整体。5.根据权利要求1所述的一种雪地专用防滑轮胎，其特征在于：所述轮胎圈(1)与防滑筋条(5)均为橡胶材质，所述防滑钉(6)为不锈钢金属材质。6.根据权利要求1所述的一种雪地专用防滑轮胎，其特征在于：所述防滑钉(6)的顶部呈锥形，所述防滑钉(6)与伸缩弹簧(7)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及一种雪地专用防滑轮胎，包括轮胎圈，所述轮胎圈的内部设置有充气腔，所述轮胎圈的内部设置有安置槽，所述轮胎圈的两侧设置有侧摩擦圈，所述轮胎圈的外表面固定安装有防滑筋条，所述轮胎圈上设置有伸缩卡钉组件；所述伸缩卡钉组件包括开设在轮胎圈内部的伸缩腔，所述伸缩腔的内部固定安装有伸缩弹簧。该雪地专用防滑轮胎，防滑钉能够有效的提高轮胎圈与地面的摩擦力，防滑钉能够在轮胎圈上进行伸缩，避免了在轮胎行驶的过程中，出现脱落的现象，同时轮胎圈与地面接触处的防滑钉，能够收纳至轮胎圈的内部，能够有效的避免防滑钉在制动时出现松动或者脱落的现象，能够通过侧面设置的增阻圈来增加轮胎圈侧面的摩擦力。擦力。擦力。


技术研发人员：杜宗望 张立均 李星辉 王玉柱 张付强
受保护的技术使用者：有道轮胎有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/5/17