一种煤矸石路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及铺路技术领域，尤其涉及一种煤矸石路面结构。


背景技术：

2.路面铺设是城市建设中必不可少的环节，现有的路面结构包括有底层、中间层和路面层。其中中间层采用矸石粉为原料，矸石粉的制作需要对矸石进行破碎和磨粉，如此不仅生产成本高，而且对环境污染大。其次结构强度也不理想。
3.有鉴于此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型技术方案的目的在于提供一种结构强度好和生产成本低的煤矸石路面结构。
5.本实用新型技术方案提供的一种煤矸石路面结构，包括基层、煤矸石层和路面层，所述煤矸石层设置在所述基层上，所述路面层设置在所述煤矸石层上；所述煤矸石层包括填充层和多个煤矸石块，所述填充层连接在所述基层与所述路面层之间，所述煤矸石块的至少部分位于所述填充层内。
6.进一步地，所述填充层为混泥土层。
7.进一步地，所述煤矸石块的宽度为10cm～25cm。
8.进一步地，所述煤矸石块上设置有连接孔，所述填充层的部分位于所述连接孔内。
9.进一步地，多个所述煤矸石块间隔设置，任意相邻的两个所述煤矸石块之间的距离相等。
10.进一步地，所述煤矸石层还包括加强柱，任意相邻的两个所述煤矸石块之间设置有一根所述加强柱；所述加强柱的一部分位于所述填充层内，另一部分位于所述基层内。
11.进一步地，所述基层包括底层和黏结层，所述黏结层设置在所述底层上，所述填充层设置在所述黏结层上；所述煤矸石块的一部分位于所述填充层内，另一部分位于所述黏结层内。
12.进一步地，所述黏结层为砂浆层。
13.进一步地，基层还包括多根钢筋，所述钢筋设置在所述黏结层内。
14.进一步地，所述路面层为沥青层。
15.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
16.本实用新型技术方案提供的一种煤矸石路面结构，包括基层、煤矸石层和路面层，煤矸石层设置在基层上，路面层设置在煤矸石层上。煤矸石层包括填充层和多个煤矸石块，填充层连接在基层与路面层之间，煤矸石块的至少部分位于填充层内。煤矸石路面结构中煤矸石层由煤矸石和填充层组成，煤矸石无需破碎研磨，生产成本更低。且整块的煤矸石结构完成，强度更好。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施例中煤矸石路面结构的示意图；
18.图2为本实用新型一实施例中煤矸石块的示意图；
19.图3为本实用新型一实施例中煤矸石层和基层的示意图；
20.图4为本实用新型一实施例中基层的示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
22.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
23.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
24.如图1-3所示，为本实用新型一实施例提供的一种煤矸石路面结构10，包括基层1、煤矸石层2和路面层3，煤矸石层2设置在基层1上，路面层3设置在煤矸石层2上。
25.煤矸石层2包括填充层21和多个煤矸石块22，填充层21连接在基层1与路面层3之间，煤矸石块22的至少部分位于填充层21内。
26.该煤矸石路面结构10用于铺设形成道路，其主要由基层1、煤矸石层2和路面层3组成。其中首先铺设基层1，然后煤矸石层2铺设在基层1上，最后路面层3铺设在煤矸石层2上。
27.煤矸石层2包括填充层21和多个煤矸石块22。在铺设煤矸石层2时，先将多个煤矸石块22铺设在基层1上，然后倒入填充材料，填充材料包括煤矸石块22。填充材料固化后包裹住煤矸石块22，与煤矸石块22形成整体。煤矸石块22可以整个位于填充层21内，或者部分位于填充层21内。煤矸石块22是煤矿开采过程中被舍弃的材料，其含碳量较低，无法继续提炼使用。现将煤矸石块22与填充层21结合用于生成煤矸石路面结构10，使煤矸石块22得到再利用，减少了煤矸石路面结构10的成本。而且在生成煤矸石路面结构10的过程中，煤矸石块22无需磨碎磨粉，如此减少了生产步骤，减少了能耗，进一步减少了煤矸石路面结构10的成本。在铺设过程中，煤矸石块22不用二次加工，其整体的结构没有改变，因此结构强度更好，使得形成后的煤矸石路面结构10能承受更大的重量，不易损坏。
28.在其中一实施例中，如图1所示，填充层21为混泥土层。混泥土层由混泥土材料制成，混泥土材料由胶结材料，骨料和水按一定比例配制，在一定条件下固化而成的人造石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，还具有抗压强度高，耐久性好的特点。
29.在其中一实施例中，如图1所示，煤矸石块22的宽度为10cm～25cm。该宽度范围的煤矸石块22方便运输和铺设，且结构强度好，不易损坏。
30.在其中一实施例中，如图1-2所示，煤矸石块22上设置有连接孔221，填充层21的部分位于连接孔221内。
31.具体地，在煤矸石块22的表面凹陷有连接孔221，在铺设填充层21时，部分填充材料流入到连接孔221中，并在连接孔221内固化。如此增加了煤矸石块22与填充层21的接触面积，使煤矸石块22与填充层21之间连接更牢固。
32.可选地，煤矸石块22上设置有多个连接孔221，煤矸石块22上的连接孔221由冲击钻冲击形成。
33.在其中一实施例中，如图1和图3所示，多个煤矸石块22间隔设置，任意相邻的两个煤矸石块22之间的距离相等。
34.具体地，多个煤矸石块22间隔设置在基层1上，相邻的两个煤矸石块22之间间隔一段距离，任意相邻的两个煤矸石块22之间的距离相同，也即是说多个煤矸石块22均匀布置在基层1上。如此形成后的煤矸石层2结构更均衡，受力时梗不易损坏。
35.在其中一实施例中，如图1和图3所示，煤矸石层2还包括加强柱23，任意相邻的两个煤矸石块22之间设置有一根加强柱23。加强柱23的一部分位于填充层21内，另一部分位于基层1内。
36.具体地，煤矸石层2还包括有多根加强柱23。铺设时，任意相邻的两个煤矸石块22之间设置一根加强柱23，任意相邻的两根加强柱23之间则设置有一个煤矸石块22。加强柱23的底端插入在基层1内，其余部分位于填充层21内，与填充层21形成整体。如此设置，提高了煤矸石层2的结构强度，而且加强柱23的一部分位于基层1内，另一部分位于填充层21内，使填充层21与基层1连接更牢固。
37.在其中一实施例中，如图1和图4所示，基层1包括底层11和黏结层12，黏结层12设置在底层11上，填充层21设置在黏结层12上。煤矸石块22的一部分位于填充层21内，另一部分位于黏结层12内。
38.具体地，基层1有底层11和黏结层12组成，底层11位于黏结层12的下方，用于支撑黏结层12，其结构强度和硬度性能大于黏结层12的强度和硬度。煤矸石块22铺设在黏结层12上，在黏结层12未完全固化时，煤矸石块22的部分陷入黏结层12内。黏结层12固化后，煤矸石块22的部分与黏结层12形成整体。如此使煤矸石块22与黏结层12连接更牢固。
39.可选地，底层11为泥沙和岩石碎块组成。
40.在其中一实施例中，如图1和图4所示，黏结层12为砂浆层。砂浆层由砂浆固化形成，砂浆由一定比例的沙子和胶结材料(水泥、石灰膏、黏土等)加水和成。具有粘性好成本低的特点。
41.在其中一实施例中，如图1和图4所示，基层1还包括多根钢筋13，钢筋13设置在黏结层12内。多根钢筋13均匀的分布在黏结层12内，任意相邻的两根钢筋13之间的距离相等。如此提高了黏结层12的结构强度。
42.在其中一实施例中，如图1所示，路面层3为沥青层。沥青层由沥青组成，沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种。
43.该煤矸石路面结构10在铺设时，先铺设底层11，底层11铺设平整后铺设黏结层12，并将多个煤矸石放置在黏结层12上。待黏结层12固化后，铺设填充层21。在填充层21固化后，再铺设路面层3。
44.本实用新型技术方案提供的一种煤矸石路面结构10，包括基层1、煤矸石层2和路
面层3，煤矸石层2设置在基层1上，路面层3设置在煤矸石层2上。煤矸石层2包括填充层21和多个煤矸石块22，填充层21连接在基层1与路面层3之间，煤矸石块22的至少部分位于填充层21内。该煤矸石路面结构10中采用了完整的煤矸石作为材料，从而降低了生产成本。完整的煤矸石结构强度好，使煤矸石路面结构10更不易损坏。
45.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
46.以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。