一种甲醇汽油腐蚀抑制剂的制作方法

1.本发明涉及汽油腐蚀抑制技术领域，具体为一种甲醇汽油腐蚀抑制剂。


背景技术：

2.甲醇汽油是指国标汽油、甲醇、添加剂按一定的体积比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物，也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物，甲醇掺入量一般为5％～30％，以掺入15％者为最多，称m15甲醇汽油，抗爆性能好，研究法辛烷值随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值则不受影响，燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少，燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品，许多国家作了大量使用试验，有的也在产业化使用，甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成，甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制，甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用，甲醇汽油中的甲醇既是一种能源，又是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂，由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50％以上，有利于保护大气环境。所以甲醇汽油环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景使用甲醇汽油后，发动机润滑油中的铁含量比使用无铅汽油高，发动机的磨损主要表现是活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，其主要原因是甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中所存在的问题，本发明公开了一种甲醇汽油腐蚀抑制剂，采用的技术方案是，包括以下成分；三乙醇胺、mtb501、分散剂、乳化剂和抗腐蚀剂。
4.作为本发明的一种优选技术方案，所述三乙醇胺成分含量为20％，所述mtb501成分含量为25％,，所述分散剂成分含量为15％，所述乳化剂成分含量为10％，所述抗腐蚀剂成分含量为30％。
5.作为本发明的一种优选技术方案，所述三乙醇胺由环氧乙烷和氨水经过混合反应、浓缩脱水和减压蒸馏后制得。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述分散剂采用酚醛树脂、乙酸乙酯、丙二醇嵌段聚酯和聚丙烯酸钠中的一种或几种。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述乳化剂可采用硬脂酸钠、十二烷基硫酸钠、脂肪酸山梨坦、聚山梨酯甲基纤维素和羧甲基纤维素钠中的一种或几种。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述抗腐蚀剂可采用特丁基对苯二酚、丁基羟
基茴香醚、抗坏血酸硬脂酸酯和丁基羟基茴香醚中的一种或几种。
9.本发明的有益效果：本发明通过三乙醇胺、mtb501和抗腐蚀剂可以有效的抑制甲醇汽油中的甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀，减小对活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，从而可以对发动机进行保护，通过分散剂可以降低腐蚀抑制剂的黏度，同时可以减少腐蚀抑制剂的絮凝，从而可以有利于腐蚀抑制剂的保存，通过乳化剂可以降低腐蚀抑制剂中各组分的界面张力，并在微滴表面形成较坚固的薄膜或由于乳化剂给出的电荷而在微滴表面形成双电层，阻止微滴彼此聚集，而保持均匀的乳状液，从而可以保持腐蚀抑制剂的稳定性。
具体实施方式
10.实施例1
11.本发明公开了一种甲醇汽油腐蚀抑制剂，采用的技术方案是，包括以下成分；三乙醇胺、mtb501、分散剂、乳化剂和抗腐蚀剂，通过三乙醇胺、mtb501和抗腐蚀剂可以有效的抑制甲醇汽油中的甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀，减小对活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，从而可以对发动机进行保护，通过分散剂可以降低腐蚀抑制剂的黏度，同时可以减少腐蚀抑制剂的絮凝，从而可以有利于腐蚀抑制剂的保存，通过乳化剂可以降低腐蚀抑制剂中各组分的界面张力，并在微滴表面形成较坚固的薄膜或由于乳化剂给出的电荷而在微滴表面形成双电层，阻止微滴彼此聚集，而保持均匀的乳状液，从而可以保持腐蚀抑制剂的稳定性。
12.作为本发明的一种优选技术方案，三乙醇胺成分含量为20％，mtb501成分含量为25％,，分散剂成分含量为15％，乳化剂成分含量为10％，抗腐蚀剂成分含量为30％，通过三乙醇胺、mtb501和抗腐蚀剂可以有效的抑制甲醇汽油中的甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀，减小对活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，从而可以对发动机进行保护。
13.作为本发明的一种优选技术方案，三乙醇胺由环氧乙烷和氨水经过混合反应、浓缩脱水和减压蒸馏后制得。
14.作为本发明的一种优选技术方案，分散剂采用酚醛树脂、乙酸乙酯、丙二醇嵌段聚酯和聚丙烯酸钠中的一种或几种，通过分散剂可以降低腐蚀抑制剂的黏度，同时可以减少腐蚀抑制剂的絮凝，从而可以有利于腐蚀抑制剂的保存。
15.作为本发明的一种优选技术方案，乳化剂可采用硬脂酸钠、十二烷基硫酸钠、脂肪酸山梨坦、聚山梨酯甲基纤维素和羧甲基纤维素钠中的一种或几种，通过乳化剂可以降低腐蚀抑制剂中各组分的界面张力，并在微滴表面形成较坚固的薄膜或由于乳化剂给出的电荷而在微滴表面形成双电层，阻止微滴彼此聚集，而保持均匀的乳状液，从而可以保持腐蚀抑制剂的稳定性。
16.作为本发明的一种优选技术方案，抗腐蚀剂可采用特丁基对苯二酚、丁基羟基茴香醚、抗坏血酸硬脂酸酯和丁基羟基茴香醚中的一种或几种，通过抗腐蚀剂可以有效的抑制甲醇汽油中的甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀，减小对活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，从而可以对发动机进行保护。
17.本发明的有益效果：三乙醇胺、mtb501和抗腐蚀剂可以有效的抑制甲醇汽油中的
甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀，减小对活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，从而可以对发动机进行保护，通过分散剂可以降低腐蚀抑制剂的黏度，同时可以减少腐蚀抑制剂的絮凝，从而可以有利于腐蚀抑制剂的保存，通过乳化剂可以降低腐蚀抑制剂中各组分的界面张力，并在微滴表面形成较坚固的薄膜或由于乳化剂给出的电荷而在微滴表面形成双电层，阻止微滴彼此聚集，而保持均匀的乳状液，从而可以保持腐蚀抑制剂的稳定性。
18.本文中未详细说明的部件为现有技术。
19.上述虽然对本发明的具体实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本发明的保护范围以内。


技术特征：
1.一种甲醇汽油腐蚀抑制剂，其特征在于，包括以下成分；三乙醇胺、mtb501、分散剂、乳化剂和抗腐蚀剂。2.根据权利要求1所述的一种，其特征在于：所述三乙醇胺成分含量为20％，所述mtb501成分含量为25％,，所述分散剂成分含量为15％，所述乳化剂成分含量为10％，所述抗腐蚀剂成分含量为30％。3.根据权利要求1所述的一种，其特征在于：所述三乙醇胺由环氧乙烷和氨水经过混合反应、浓缩脱水和减压蒸馏后制得。4.根据权利要求1所述的一种，其特征在于：所述分散剂采用酚醛树脂、乙酸乙酯、丙二醇嵌段聚酯和聚丙烯酸钠中的一种或几种。5.根据权利要求1所述的一种，其特征在于：所述乳化剂可采用硬脂酸钠、十二烷基硫酸钠、脂肪酸山梨坦、聚山梨酯甲基纤维素和羧甲基纤维素钠中的一种或几种。6.根据权利要求1所述的一种，其特征在于：所述抗腐蚀剂可采用特丁基对苯二酚、丁基羟基茴香醚、抗坏血酸硬脂酸酯和丁基羟基茴香醚中的一种或几种。

技术总结
本发明公开了一种甲醇汽油腐蚀抑制剂，包括以下成分；三乙醇胺、MTB501、分散剂、乳化剂和抗腐蚀剂，通过三乙醇胺、MTB501和抗腐蚀剂可以有效的抑制甲醇汽油中的甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物对金属表面的腐蚀，减小对活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，从而可以对发动机进行保护，通过分散剂可以降低腐蚀抑制剂的黏度，同时可以减少腐蚀抑制剂的絮凝，从而可以有利于腐蚀抑制剂的保存，通过乳化剂可以降低腐蚀抑制剂中各组分的界面张力，并在微滴表面形成较坚固的薄膜或由于乳化剂给出的电荷而在微滴表面形成双电层，阻止微滴彼此聚集，而保持均匀的乳状液，从而可以保持腐蚀抑制剂的稳定性。抑制剂的稳定性。


技术研发人员：刁士明
受保护的技术使用者：上海援鸣新能源科技集团有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/5/16