一种减速装置及利用该装置制成的圆织机送经装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及塑编机械，特别涉及圆织机送经减速装置领域，具体涉及一种减速装置及利用该装置制成的圆织机送经装置。


背景技术：

2.圆织机的经纱架上有许多纱锭,依据编织布幅宽和扁丝宽度,使用规定范围数量的经纱,经纱进入圆织机机体前, 经丝筒（纱锭）置于经丝架上;由于纱锭的数量众多，因此在实际生产时会在经丝架与圆织机机体之间设置一个用于整理经丝的经丝张紧架；而现有的经丝张紧架上的经丝输送辊通过力距电机驱动，力矩电机与经丝输送辊之间存在裸露的链条及链轮实现降速增扭的动力传递，力距电机一般都是三相380输入通过调电压控制，长时间运转力距电机发热非常厉害，裸露的链条链轮在运转过程中也容易缠绕废丝，工人操作不当会发生伤人安全事故。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种生产成本低，整体强度高，密封性好且运行安全可靠的减速装置及利用该装置制成的圆织机送经装置。
4.针对以上问题，提供了如下技术方案：一种减速装置，包括壳体及位于外壳内的减速齿轮组，所述外壳采用热塑性塑料注塑而成，所述外壳内壁设有注塑而成的轴承安装座，所述减速齿轮组包括输出轴，套于输出轴上，用于与上游齿轮啮合的一级齿轮及一级轴承，所述一级轴承位于一级齿轮两端的输出轴上，所述一级轴承与轴承安装座适配；所述壳体通过左壳体、右壳体两者相互扣合而成，所述左壳体、右壳体上均设有轴承安装座；与一级轴承适配的轴承安装座设有通孔使轴承安装座呈对通设置。
5.上述结构中，外壳分为左壳体及右壳体，两者均采用热塑性塑料注塑而成，相比现有圆织机上的减速方式，可有效将减速齿轮组进行封闭式处理，有效防止废丝缠绕并杜绝安全隐患；同时注塑成型的左壳体及右壳体，相比现有其它领域的减速装置，完全杜绝了其金属外壳的铸造、机械加工等一系列问题，也有效减轻了重量，降低了生产成本。
6.本实用新型进一步设置为，所述输出轴中心设有传动孔，所述传动孔内壁设有键槽。
7.上述结构中，传动孔用于插设下游动力部件，可对下游动力部件提供动力的同时对其进行回转支承，配合键槽实现扭矩的传递。
8.本实用新型进一步设置为，所述减速齿轮组还包括二级轴，所述二级轴上设有二级主齿轮及与一级齿轮啮合的二级副齿轮，所述二级主齿轮齿数大于二级副齿轮齿数；所述二级副齿轮齿数小于一级齿轮齿数；所述二级轴两端还设有二级轴承，所述二级主齿轮与二级副齿轮位于两个二级轴承之间。
9.上述结构中，二级轴承与轴承安装座适配；二级轴与输出轴之间形成一级减速，达到减速增扭的目的。
10.本实用新型进一步设置为，所述减速齿轮组还包括三级轴，所述三级轴上设有三级主齿轮及与二级主齿轮啮合的三级副齿轮，所述三级主齿轮齿数大于三级副齿轮齿数；所述三级副齿轮齿数小于二级主齿轮齿数；所述三级轴两端还设有三级轴承，所述三级主齿轮与三级副齿轮位于两个三级轴承之间。
11.上述结构中，三级轴承与轴承安装座适配；三级轴与二级轴之间又形成一级减速，进一步提升减速增扭的传动比。
12.本实用新型进一步设置为，所述左壳体上设有用于安装电机的电机安装位，所述电机安装位上设有用于使电机轴上的主动齿轮穿过，以此驱动减速齿轮组转动的驱动孔，所述主动齿轮与三级主齿轮啮合。
13.上述结构中，主动齿轮与三级主齿轮之间再次形成一级减速，更进一步提升减速增扭的传动比。
14.本实用新型进一步设置为，所述右壳体上设有安装耳。
15.上述结构中，安装耳用于固定外壳，将外壳安装于圆织机的经丝张紧架上。
16.本实用新型进一步设置为，所述外壳设有沿其外缘轮廓间隔设置，用于固定左壳体、右壳体的对接螺栓。
17.上述结构中，对接螺栓使左壳体、右壳体彼此相连紧固。
18.本实用新型进一步设置为，所述一级齿轮、二级主齿轮、三级主齿轮均为热塑性塑料制成，输出轴、二级轴、三级轴、二级副齿轮、三级副齿轮均为金属材质，所述一级齿轮与输出轴之间，二级主齿轮与二级轴之间、三级主齿轮与三级轴之间通过一体注塑的方式连接。
19.上述结构中，热塑性塑料一体注塑连接可有效降低生产成本，同时能在负载过大导致断齿的状态下优先让热塑性塑料制成的齿轮失效，有效保护减速齿轮组的其它零部件。
20.本实用新型进一步设置为，所述热塑性塑料为尼龙或聚甲醛。
21.上述结构中，尼龙或聚甲醛自身具有强度高，用于齿轮时由于其具有一定的自润性，可实现无油润滑的目的。
22.本实用新型进一步设置为，所述轴承安装座外壁设有沿其周向方向间隔设置且往其径向方向延伸的加强肋条。
23.上述结构中，加强肋条可提高轴承安装座的承载能力。
24.一种利用减速装置制成的圆织机送经装置，包括经丝张紧架，所述经丝张紧架上设有经丝输送辊，所述外壳固定于经丝张紧架上，所述输出轴与经丝输送辊相连。
25.上述结构中，安装了减速装置可有效降低圆织机送经装置的制造成本，同时保证圆织机送经装置工作的稳定可靠及安全。
26.本实用新型的有益效果：外壳分为左壳体及右壳体，两者均采用热塑性塑料注塑而成，相比现有圆织机上的减速方式，可有效将减速齿轮组进行封闭式处理，有效防止废丝缠绕并杜绝安全隐患；同时注塑成型的左壳体及右壳体，相比现有其它领域的减速装置，完全杜绝了其金属外壳的铸造、机械加工等一系列问题，也有效减轻了重量，降低了生产成本；三级齿轮咬合减速，得到很大的扭力输出，有效保证输出动力的稳定性；动力输入方面采用36v以下的三相低电压控制，低电压使电机供电设计安全保障方面将得到很大的提升，
整个系统采用低压运转，利用单片机控制器进行变频控制解决电机无级调速问题，有效降低电机发热量。
附图说明
27.图1为本实用新型的立体结构示意图。
28.图2为本实用新型的右壳体视角爆炸状态结构示意图。
29.图3为本实用新型的左壳体视角爆炸状态结构示意图。
30.图中标号含义：10-壳体；101-轴承安装座；102-通孔；103-对接螺栓；104-加强肋条；11-左壳体；111-电机安装位；112-驱动孔；12-右壳体；121-安装耳；13-电机；131-主动齿轮；20-减速齿轮组；21-输出轴；211-一级齿轮；212-一级轴承；213-传动孔；214-键槽；22-二级轴；221-二级主齿轮；222-二级副齿轮；223-二级轴承；23-三级轴；231-三级主齿轮；232-三级副齿轮；233-三级轴承；a-单片机控制器。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.实施例1
33.参考图1至图3，如图1至图3所示的一种减速装置，包括壳体10及位于外壳10内的减速齿轮组20，所述外壳10采用热塑性塑料注塑而成，所述外壳10内壁设有注塑而成的轴承安装座101，所述减速齿轮组20包括输出轴21，套于输出轴21上，用于与上游齿轮啮合的一级齿轮211及一级轴承212，所述一级轴承212位于一级齿轮211两端的输出轴21上，所述一级轴承212与轴承安装座101适配；所述壳体10通过左壳体11、右壳体12两者相互扣合而成，所述左壳体11、右壳体12上均设有轴承安装座101；与一级轴承212适配的轴承安装座101设有通孔102使轴承安装座101呈对通设置。
34.上述结构中，外壳10分为左壳体11及右壳体12，两者均采用热塑性塑料注塑而成，相比现有圆织机上的减速方式，可有效将减速齿轮组20进行封闭式处理，有效防止废丝缠绕并杜绝安全隐患；同时注塑成型的左壳体11及右壳体12，相比现有其它领域的减速装置，完全杜绝了其金属外壳的铸造、机械加工等一系列问题，也有效减轻了重量，降低了生产成本。
35.本实施例中，所述输出轴21中心设有传动孔213，所述传动孔213内壁设有键槽214。
36.上述结构中，传动孔213用于插设下游动力部件（下游动力部件为实施例2中的经丝输送辊端部），可对下游动力部件提供动力的同时对其进行回转支承，配合键槽214实现扭矩的传递。
37.本实施例中，所述减速齿轮组20还包括二级轴22，所述二级轴22上设有二级主齿轮221及与一级齿轮211啮合的二级副齿轮222，所述二级主齿轮221齿数大于二级副齿轮222齿数；所述二级副齿轮222齿数小于一级齿轮211齿数；所述二级轴22两端还设有二级轴承223，所述二级主齿轮221与二级副齿轮222位于两个二级轴承223之间。
38.上述结构中，二级轴承223与轴承安装座101适配；二级轴22与输出轴21之间形成
一级减速，达到减速增扭的目的。
39.本实施例中，所述减速齿轮组20还包括三级轴23，所述三级轴23上设有三级主齿轮231及与二级主齿轮221啮合的三级副齿轮232，所述三级主齿轮231齿数大于三级副齿轮232齿数；所述三级副齿轮232齿数小于二级主齿轮221齿数；所述三级轴23两端还设有三级轴承233，所述三级主齿轮231与三级副齿轮232位于两个三级轴承233之间。
40.上述结构中，三级轴承233与轴承安装座101适配；三级轴23与二级轴22之间又形成一级减速，进一步提升减速增扭的传动比。
41.本实施例中，所述左壳体11上设有用于安装电机13的电机安装位111，所述电机安装位111上设有用于使电机轴上的主动齿轮131穿过，以此驱动减速齿轮组20转动的驱动孔112，所述主动齿轮131与三级主齿轮231啮合。
42.上述结构中，主动齿轮131与三级主齿轮231之间再次形成一级减速，更进一步提升减速增扭的传动比。
43.本实施例中，所述右壳体12上设有安装耳121。
44.上述结构中，安装耳121用于固定外壳10，将外壳10安装于圆织机的经丝张紧架（图中未示出）上。
45.本实施例中，所述外壳10设有沿其外缘轮廓间隔设置，用于固定左壳体11、右壳体12的对接螺栓103。
46.上述结构中，对接螺栓103使左壳体11、右壳体12彼此相连紧固。
47.本实施例中，所述一级齿轮211、二级主齿轮221、三级主齿轮231均为热塑性塑料制成，输出轴21、二级轴22、三级轴23、二级副齿轮222、三级副齿轮232均为金属材质，所述一级齿轮211与输出轴21之间，二级主齿轮221与二级轴22之间、三级主齿轮231与三级轴23之间通过一体注塑的方式连接。
48.上述结构中，热塑性塑料一体注塑连接可有效降低生产成本，同时能在负载过大导致断齿的状态下优先让热塑性塑料制成的齿轮失效，有效保护减速齿轮组20的其它零部件。
49.本实施例中，所述热塑性塑料为尼龙或聚甲醛。
50.上述结构中，尼龙或聚甲醛自身具有强度高，用于齿轮时由于其具有一定的自润性，可实现无油润滑的目的。
51.本实施例中，所述轴承安装座101外壁设有沿其周向方向间隔设置且往其径向方向延伸的加强肋条104。
52.上述结构中，加强肋条104可提高轴承安装座101的承载能力。
53.实施例2
54.参考图1至图3，如图1至图3所示的一种利用减速装置制成的圆织机送经装置，包括包括实施例1中的减速装置，还包括经丝张紧架（现有技术，图中未示出），所述经丝张紧架上设有经丝输送辊（现有技术，图中未示出），所述外壳10固定于经丝张紧架上，所述输出轴21与经丝输送辊相连。
55.上述结构中，安装了减速装置可有效降低圆织机送经装置的制造成本，同时保证圆织机送经装置工作的稳定可靠及安全。
56.本实用新型的有益效果：外壳10分为左壳体11及右壳体12，两者均采用热塑性塑
料注塑而成，相比现有圆织机上的减速方式，可有效将减速齿轮组20进行封闭式处理，有效防止废丝缠绕并杜绝安全隐患；同时注塑成型的左壳体11及右壳体12，相比现有其它领域的减速装置，完全杜绝了其金属外壳的铸造、机械加工等一系列问题，也有效减轻了重量，降低了生产成本；三级齿轮咬合减速，得到很大的扭力输出，有效保证输出动力的稳定性；动力输入方面采用36v以下的三相低电压控制，低电压使电机13供电设计安全保障方面将得到很大的提升，整个系统采用低压运转，利用单片机控制器a进行变频控制解决电机13无级调速问题，有效降低电机13发热量。
57.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。