一种用于汽车的可调节激振器的安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及激振器的安装装置技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车的可调节激振器的安装装置。


背景技术：

2.激振器是附加在某些机械和设备上用以产生激励力的装置，是利用机械振动的重要部件。激振器能使被激物件获得一定形式和大小的振动量，从而对物体进行振动、模态和强度试验，或对振动测试仪器和传感器进行校准，激振器还可作为激励部件组成振动机械，用以实现物料或物件的输送、筛分、密实、成型和土壤砂石的捣固等工作。
3.现有的汽车激振器在使用时存在一定的弊端，现有的激振器安装基座上，不便于进行微调，不能够达到最理想的位置进行激振器的测试，在使用的过程中由于通过单个螺栓进行连接，时常会引起滑丝，因此本领域的专业人员提供了一种用于汽车的可调节激振器的安装装置，已解决上述背景技术提到的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的可调节激振器的安装装置。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种用于汽车的可调节激振器的安装装置，包括底板，所述底板的顶部滑动连接有移动座，所述移动座的顶部设置有置物装置，所述底板的内壁上设置有两个驱动装置。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的顶部开设有与其内部相连通的通槽，所述通槽的内部滑动连接有滑条，所述滑条的顶端固定连接在移动座的底部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述置物装置包含有安装座，所述安装座固定连接在移动座的顶部，所述安装座的内部设置有置物板，所述置物板的顶部螺纹连接有两个调节杆，两个所述调节杆的底端均贯穿置物板并转动连接在安装座的内底壁上。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述安装座的内底壁上开设有限位孔，所述限位孔的底端贯穿并延伸至移动座的内部，所述置物板的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底端位于限位孔的内部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动装置包含有蜗杆，所述蜗杆转动连接在底板的背面，所述蜗杆正面的一端贯穿底板并转动连接在底板的内壁上，所述底板的内底壁上转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有蜗轮，所述蜗轮位于底板的内部并与蜗杆之间相啮合，所述转轴的顶端贯穿并延伸至底板的顶部，所述移动座上固定连接有等距离排列的齿条，所述转轴上固定连接有齿轮，所述齿轮通过齿条与移动座之间相啮合。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述蜗杆背面的一端固定连接有扁平旋钮，所述扁平旋钮上开设有均匀分布的防滑纹。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型通过设置置物装置与驱动装置来对激振器进行简单便捷的微调，置物装置的设置可以对激振器的高度进行调节，同时通过设置两个调节杆来防止发生滑丝，驱动装置的设置可以简单快捷的对激振器进行水平方向的微调，通过蜗轮与蜗杆之间的配合来实现自锁，当底板发生振动时也不会引起激振器发生偏移，解决了以往汽车用激振器的安装装置不便于微调且容易发生滑丝的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型的转轴立体结构示意图。
18.图中标号说明：
19.1、底板；2、移动座；3、置物装置；301、安装座；302、置物板；303、调节杆；4、驱动装置；401、蜗杆；402、转轴；403、蜗轮；404、齿条；405、齿轮；5、通槽；6、滑条；7、限位孔；8、限位杆；9、扁平旋钮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
21.请参阅图1～4，本实用新型中，一种用于汽车的可调节激振器的安装装置，包括底板1，所述底板1的顶部滑动连接有移动座2，所述移动座2的顶部设置有置物装置3，所述底板1的内壁上设置有两个驱动装置4
22.本实用新型中，使用人员需要先将底板1安装在汽车的安装区域，当使用人员需要将激振器安装在此装置上时，使用人员先通过固定件将激振器连接在置物装置3顶部，随后使用人员同时操作置物装置3从而提高激振器的高度，当达到合适高度后使用人员即可操作置物装置3，置物装置3的设置可以对激振器的高度进行调节，同时通过设置两个螺纹杆来防止发生滑丝，当需要对激振器进行水平方向的微调时，使用人员转动驱动装置4，与驱动装置 4相啮合的移动座2开始发生移动，从而使得顶部的激振器开始微调，当需要向相反的方向进行微调时，使用人员反向转动驱动装置4即可，驱动装置4 的设置可以简单快捷的对激振器进行水平方向的微调，且通过自身啮合来实现自锁，当底板1发生振动时也不会引起激振器发生偏移，解决了以往汽车用激振器的安装装置不便于微调且容易发生滑丝的问题。
23.请参阅图1～3，其中：底板1的顶部开设有与其内部相连通的通槽5，通槽5的内部滑动连接有滑条6，滑条6的顶端固定连接在移动座2的底部。
24.本实用新型中，当移动座2在移动过程时，滑条6也会在通槽5内部滑动，滑条6与通槽5之间的配合使用可以对移动座2起到限制作用，使得移动座2不会与底板1之间分离的同时始终保持水平移动，还可以减少移动座2 与底板1之间的摩擦。
25.请参阅图1与3，其中：置物装置3包含有安装座301，安装座301固定连接在移动座2的顶部，安装座301的内部设置有置物板302，置物板302的顶部螺纹连接有两个调节杆303，
两个调节杆303的底端均贯穿置物板302并转动连接在安装座301的内底壁上。
26.本实用新型中，当使用人员需要将激振器安装在此装置上时，使用人员先通过固定件将激振器连接在置物板302顶部，随后使用人员同时转动两个调节杆303，两个调节杆303同时转动使得与调节杆303螺纹连接的置物板 302开始向上移动，从而提高置物板302顶部激振器的高度，当达到合适高度后使用人员即可停止转动调节杆303，置物装置3的设置可以对激振器的高度进行调节，同时通过设置两个调节杆303来防止发生滑丝。
27.请参阅图2，其中：安装座301的内底壁上开设有限位孔7，限位孔7的底端贯穿并延伸至移动座2的内部，置物板302的底部固定连接有限位杆8，限位杆8的底端位于限位孔7的内部。
28.本实用新型中，当置物板302向上浮动时限位杆8也会在限位孔7内部向上浮动，限位杆8与限位孔7之间的配合使用可以对置物板302起到限制作用，使得置物板302只可以进行垂直方向的移动。
29.请参阅图1～4，其中：驱动装置4包含有蜗杆401，蜗杆401转动连接在底板1的背面，蜗杆401正面的一端贯穿底板1并转动连接在底板1的内壁上，底板1的内底壁上转动连接有转轴402，转轴402上固定连接有蜗轮403，蜗轮403位于底板1的内部并与蜗杆401之间相啮合，转轴402的顶端贯穿并延伸至底板1的顶部，移动座2上固定连接有等距离排列的齿条404，转轴402上固定连接有齿轮405，齿轮405通过齿条404与移动座2之间相啮合。
30.本实用新型中，当需要对激振器进行水平方向的微调时，使用人员转动蜗杆401，随着蜗杆401的转动与其相啮合的蜗轮403开始同步转动，从而转轴402带动顶部的齿轮405随之转动，通过齿条404与齿轮405相啮合的移动座2开始发生移动，从而使得顶部的激振器开始微调，当需要向相反的方向进行微调时，使用人员反向转动蜗杆401即可，驱动装置4的设置可以简单快捷的对激振器进行水平方向的微调，通过蜗轮403与蜗杆401之间的配合来实现自锁，当底板1发生振动时也不会引起激振器发生偏移。
31.请参阅图1，其中：蜗杆401背面的一端固定连接有扁平旋钮9，扁平旋钮9上开设有均匀分布的防滑纹。
32.本实用新型中，当使用人员需要转动蜗杆401时，扁平旋钮9可以为其提供一个很好的着力点，而防滑纹则可以防止使用人员发生手滑。
33.工作原理：使用人员需要先将底板1安装在汽车的安装区域，当使用人员需要将激振器安装在此装置上时，使用人员先通过固定件将激振器连接在置物板302顶部，随后使用人员同时转动两个调节杆303，两个调节杆303同时转动使得与调节杆303螺纹连接的置物板302开始向上移动，从而提高置物板302顶部激振器的高度，当达到合适高度后使用人员即可停止转动调节杆303，置物装置3的设置可以对激振器的高度进行调节，同时通过设置两个调节杆303来防止发生滑丝，当需要对激振器进行水平方向的微调时，使用人员转动蜗杆401，随着蜗杆401的转动与其相啮合的蜗轮403开始同步转动，从而转轴402带动顶部的齿轮405随之转动，通过齿条404与齿轮405相啮合的移动座2开始发生移动，从而使得顶部的激振器开始微调，当需要向相反的方向进行微调时，使用人员反向转动蜗杆401即可，驱动装置4的设置可以简单快捷的对激振器进行水平方向的微调，通过蜗轮403与蜗杆401之间的配合来实现自锁，当底板1发生振动时也不会引起激振器发生偏移，解决了以往汽车用激振器的安装装置不便于微调且容易发生滑丝的问题。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。