一种汽车配件夹持工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件生产工装技术领域，尤其涉及一种汽车配件夹持工装。


背景技术：

2.汽车在生产加工过程中，通常会利用一些工装对成型板材等进行夹持固定，便于后续加工。
3.但是目前的夹具工装都是采用夹子夹持的方式实现固定定位的，操作时，需要对每个夹子进行夹持，且目前的夹持工装由于结构固定，导致对产品型号有细微差别的工件无法通用适配，需要每一型号匹配一个工装，导致生产加工成本较大。


技术实现要素：

4.本技术实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽车内饰板夹持工装，用于解决夹具工装操作繁琐，适应性低的问题。
5.本技术实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车内饰板夹持工装，其包括：
6.底盘；
7.至少三个直线驱动机构，绕所述底盘的圆心呈环状间隔设置于所述底盘组件上，所述直线驱动机构一端指向所述底盘的圆心；
8.升降单元，设置于所述直线驱动机构上；
9.负压罩，固定于所述升降单元上，所述负压罩连接外部气源。
10.相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：
11.将负压罩通过升降单元设置在直线驱动机构上，三个指向一处的直线驱动机构可以将其上的负压罩分别移动到不同位置，适用于不同大小不同形状的工件，利用其上负压罩产生负压吸附配件等，方便后续操作，同时负压罩可通过升降单元调节每个负压罩的高度，进而实现对表面不是平面的工件的夹持操作。
12.进一步地，所述直线驱动机构包括：直线导轨；
13.滑座，滑动连接于所述直线导轨上，所述升降单元设置于所述滑座上。
14.通过相互滑动连接的滑座和直线导轨带动负压罩移动，具体可通过控制直线导轨驱动其上滑座移动，进而带动负压罩定位移动。
15.进一步地，所述升降单元包括：螺纹柱，固定于所述滑座上；
16.套管，螺接于所述螺纹柱上，所述负压罩固定于所述套管上。
17.利用相互螺接的螺纹住和套管来对其上的负压罩进行高度调节，旋转套管调节高度，以实现将负压罩贴合工件表面。
18.进一步地，所述负压罩开口朝上固定于所述套管上，所述负压罩侧壁设置有连通其内部的气嘴。
19.进一步地，所述负压罩口部环设有缓冲垫圈。
20.位于负压罩口部的缓冲垫圈能够避免工件与负压罩直接接触，导致对工件表面的划伤。
21.进一步地，所述直线驱动机构绕所述底盘的圆心均匀间隔排布。
22.进一步地，还包括底座，所述底座上转动设置有转轴，所述转轴连接于所述底盘底部圆心位置。
23.将底盘与底座转动连接，使得该夹持工装可以用于工件表面检测工序，通过转动底盘，对其上工件进行各个角度的检查。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型具体实施例所述的整体结构示意图。
26.图2为图1中a处放大结构示意图。
27.附图标记：
28.1、底盘；
29.2、直线驱动机构；
30.21、直线导轨；22、滑座；
31.3、升降单元；
32.31、螺纹柱；32、套管；
33.4、负压罩；
34.5、气嘴；
35.6、缓冲垫圈；
36.7、底座。
具体实施方式
37.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
38.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
39.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
41.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.实施例
44.如图1、2所示，本实用新型实施例所提供的一种汽车内饰板夹持工装，其包括：底盘1、三个直线驱动机构2，三个升降单元3及三个负压罩4。
45.直线驱动机构2绕所述底盘1的圆心呈环状间隔设置于所述底盘1组件上，所述直线驱动机构2一端指向所述底盘1的圆心；
46.其中，如图2所示，直线驱动机构2包括直线导轨21滑座22，滑座22滑动连接在直线导轨21上，升降单元3固定在直线驱动机构2的滑座22上，具体可通过控制直线导轨21驱动其上滑座22移动，进而带动负压罩4定位移动，具体地，三个直线驱动机构2本体延伸方向均指向底盘1的圆心，且三个直线驱动机构2绕所述底盘1的圆心均匀间隔排布，使得其上的负压罩4可以沿直线驱动机构2滑动，使得负压罩4的三个定位吸附点可以覆盖到三个直线驱动机构2所在范围内，提高了对不同大小形状的工件吸附的适应能力。
47.其中，升降单元3包括：螺纹柱31及套管32，螺纹柱31固定于所述滑座22上，套管32内壁形成有内螺纹与螺纹柱31匹配，套管32上端封闭与其上设置的负压罩4不连通，套管32螺接于所述螺纹柱31上，所述负压罩4固定于所述套管32上，利用相互螺接的螺纹住和套管32来对其上的负压罩4进行高度调节，旋转套管32调节高度，以实现将负压罩4贴合工件表面。
48.负压罩4固定于所述升降单元3上，所述负压罩4连接外部气源，具体地，所述负压罩4开口朝上固定于所述套管32上，所述负压罩4侧壁设置有连通其内部的气嘴5，通过气嘴5连接外部气源，在需要吸附夹持时，对负压罩4内进行抽气形成负压吸附工件，而且，所述负压罩4口部环设有缓冲垫圈6，位于负压罩4口部的缓冲垫圈6能够避免工件与负压罩4直接接触，导致对工件表面的划伤。
49.将负压罩4通过升降单元3设置在直线驱动机构2上，三个指向一处的直线驱动机构2可以将其上的负压罩4分别移动到不同位置，适用于不同大小不同形状的工件，利用其上负压罩4产生负压吸附配件等，方便后续操作，同时负压罩4可通过升降单元3调节每个负压罩4的高度，进而实现对表面不是平面的工件的夹持操作。
50.本实施例中，还包括底座7，所述底座7上转动设置有转轴，所述转轴连接于所述底盘1底部圆心位置，使得底盘1可以绕转轴转动，将底盘1与底座7转动连接，使得该夹持工装可以用于工件表面检测工序，通过转动底盘1，对其上工件进行各个角度的检查。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限
制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。