一种多层高稳定性的汽车中网的制作方法

1.本实用新型属于汽车中网技术领域，具体涉及一种多层高稳定性的汽车中网。


背景技术：

2.汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
3.但是生活中的汽车中网往往对突如其来的撞击没有很好的防撞保护能力。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种多层高稳定性的汽车中网解决了汽车中网往往对突如其来的撞击没有很好的防撞保护能力的问题。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.一种多层高稳定性的汽车中网，包括中网本体，所述中网本体外圈设有中网框架，所述中网框架内设有防护条，所述防护条包括若干个横向防护条和纵向防护条，所述防护条一体成型，所述中网框架为左右拼接式，所述中网框架左右连接处均设有连接部，所述中网框架正面和背面均设有连接部，所述防护条为前后分体式，所述横向防护条和纵向防护条之间设有安装槽，所述安装槽内设有栅栏网，所述中网本体正面设有车标安装槽和车牌安装槽，所述车标安装槽和车牌安装槽接近中网本体背面的一侧镶嵌在防护条内，所述车标安装槽设置在车牌安装槽上方，所述中网本体背面设有加强层，所述加强层与中网本体之间靠缓冲部连接，所述缓冲部设置有若干个。
7.所述缓冲部包括第一螺栓，所述第一螺栓底部外壁环绕有弹簧，所述弹簧设置在加强层远离中网本体的一侧，所述加强层、中网框架、中网本体均设有与缓冲部相匹配的螺纹孔，所述加强层、中网框架、中网本体靠第一螺栓连接。
8.所述连接部包括连接块，所述中网框架左右分体连接处均设有连接块，所述第二螺栓穿过连接块。
9.所述横向防护条和纵向防护条前后分体之间设有密封层。
10.所述加强层内设有加错分布的加强筋。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.安装槽内设置栅栏网，防护条的前后分体合拢将栅栏网夹在中间，再将中网框架的左右分体套在防护条外端，无需过多的固定装置即可实现栅栏网的固定，更加快捷方便。
13.2.加强层内设有加错分布的加强筋，增强中网的强度和刚性，对突如其来的冲击力也有一定的防撞作用。
14.3.当遇到撞击或者遭受到冲击力时弹簧可以有一定的缓冲作用，对中网以及汽车其他零部件具有保护作用。
附图说明
15.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
16.图1为本实用新型正面结构示意图；
17.图2为本实用新型背面结构示意图；
18.图3为本实用新型加强层结构示意图；
19.图4为本实用新型侧面结构示意图；
20.图5为本实用新型结构缓冲部示意图。
21.其中：1、中网本体；2、中网框架；3、防护条；301、横向防护条；302、纵向防护条；4、连接部；401、连接块；402、第二螺栓；5、安装槽；501、栅栏网；6、车标安装槽；7、车牌安装槽；8、加强层；801、加强筋；9、缓冲部； 901、第一螺栓；902、弹簧；903、螺纹孔；10、密封层。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
23.实施例1，参照图1和图2，本实用新型包括中网本体1，中网本体1外圈设有中网框架2，中网框架2内设有防护条3，防护条3包括若干个横向防护条 301和纵向防护条30202，防护条3一体成型，中网框架2为左右拼接式，防护条3为前后分体式，横向防护条301和纵向防护条302之间设有安装槽5，安装槽5内设有栅栏网501，中网本体1正面设有车标安装槽6和车牌安装槽7，车标安装槽6和车牌安装槽7接近中网本体1背面的一侧镶嵌在防护条3内，车标安装槽6设置在车牌安装槽7上方，横向防护条301和纵向防护条302一体成型稳定性高，加工成本低，横向防护条301和纵向防护条302横向和纵向相均可形成一个安装槽5，安装槽5内设置栅栏网501，防护条3的前后分体合拢将栅栏网501夹在中间，再将中网框架2的左右分体套在防护条3外端，无需过多的固定装置即可实现栅栏网501的固定，更加快捷方便。
24.参照图3，中网本体1背面设有加强层8，加强层8内设有加错分布的加强筋 801，增强中网的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本，还可以防止中网因壁厚差别带来的应力不均所造成的歪扭变形，对突如其来的冲击力也有一定的防撞作用。
25.参照图2，中网框架2左右连接处均设有连接部4，中网框架2正面和背面均设有连接部4，连接部4包括连接块401，中网框架2左右分体上均设有连接块401，第二螺栓402穿过连接块401即可固定住中网框架2的左右分体，使其牢固不可分开，车标安装槽6和车牌安装槽7罩在正面的连接部4外侧，更加美观。
26.参照图4和图5，加强层8与中网本体1之间靠缓冲部9连接，缓冲部9设置有若干个，缓冲部9包括第一螺栓901，第一螺栓901底部外壁环绕有弹簧902，弹簧902设置在加强层8远离中网本体1的一侧，加强层8、中网框架2、中网本体1 均设有与缓冲部9相匹配的螺纹孔903，加强层8、中网框架2、中网本体1主要靠第一螺栓901连接固定，第一螺栓901先穿过加强层8，进入中网框架2背面，穿过中网框架2背面、密封层10以及防护条3后插入中网框架2正面，牢固稳定不易脱落，当遇到撞击或者遭受到冲击力时弹簧902可以有一定的缓冲作用，因为螺纹连接，具有一定的摩擦，弹簧902不会产生太大的压缩和回弹，对中网以及汽车其他零部件具有保护作用的同时也不会对撞击物体产生很大的伤害。
27.实施例2，参照图4，防护条3前后分体之间设有密封层10,密封层10采用天然橡胶制品，天然橡胶在常温下具有较高的弹性，稍带塑性，具有非常好的机械强度，滞后损失小，在多次变形时生热低，因此其耐屈挠性也很好，并且因为是非极性橡胶，所以电绝缘性能良好，且具有良好的防水作用。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，车标安装槽的一侧为中网正面，加强层的一侧为中网背面，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。