一种齿轮齿条式后门翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及环卫设备领域，具体涉及了所述的一种齿轮齿条式后门翻转机构。


背景技术：

2.在工业高度发达的今天，环卫设备的设计制造也得到了飞速的发展，这其中，大部分的设备都有用到后门装置。现有的后门装置铰接点都在后门的上端，特点是开启的时候后门往上翻起，结构简单维护方便，但存在突然掉落的风险，不允许操作人员的门底下作业。而另外一种铰接点在下端的后门，因作业时往往需要翻转180度，传统的举升机构已无法实现。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种实现后门的超180度翻转，进而实现下翻开启上翻关闭的后门翻转方式，从根本上避免了后门突然掉落的风险，保障操作人员的人身安全的齿轮齿条式后门翻转机构。
4.本实用新型的一种齿轮齿条式后门翻转机构，其对称设置在箱体后端的两侧面，用于上下翻转箱体的后门，采用以下技术方案：其包括齿条、主齿轮、副齿轮、油缸；
5.箱体侧面上固定有油缸固定座，所述油缸固定在所述油缸固定座上；
6.油缸固定座上方设有由齿轮固定座、齿轮盖板、盖板连接板和齿条支撑板围成的一侧具有开口的腔体，所述齿轮固定座固定在箱体侧面；
7.所述主齿轮设在所述腔体具有开口一侧，通过主齿轮轴转动的设在齿轮固定座和齿轮盖板之间；
8.所述油缸活动端连接所述齿条，齿条对应所述腔体另一侧设有供齿条上下移动的滑道，齿条啮合所述主齿轮；
9.所述副齿轮穿设在后门连接轴的一端，所述后门连接轴中部可转动的套设轴套，所述轴套通过相对设置的半圆凹槽形状的轴套压板固定在压板固定座上，所述压板固定座设在腔体具有开口一侧，并固定在箱体侧面，后门连接轴的另一端通过法兰固定连接后门的翻转侧的一端，副齿轮与所述主齿轮啮合；当后门处于打开时，油缸处于收缩状态，齿条处于最低点，当油缸活动，齿条向上移动，带动主齿轮转动，从而传动给副齿轮，带动后门连接轴转动，使后门翻转关闭。
10.进一步，还设有主齿轮和副齿轮调节装置，其包括螺母板和与螺母板螺纹匹配的调节螺栓，所述螺母板固定在轴套压板外表面，所述轴套压板对应螺母板设有长孔，所述调节螺栓穿过所述长孔限定所述后门连接轴。
11.进一步，所述轴套两端设有凸缘。
12.进一步，所述轴套内部固定连接耐磨轴套二，所述耐磨轴套二与后门连接轴转动连接。
13.进一步，所述后门连接轴还设置有黄油通道，所述黄油通道设在后门连接轴轴心处，从后门连接轴一端向中部延伸，后门连接轴一端端口设有黄油嘴，黄油通过所述黄油嘴流到耐磨轴套二处。
14.进一步，所述副齿轮一端通过轴端挡板以及相应的螺母和弹垫固定在后门连接轴的一端，所述副齿轮的另一端则通过轴肩限位。
15.进一步，所述主齿轮轴上转动的套设有耐磨轴套一，所述耐磨轴套一与主齿轮为固定连接；主齿轮轴与齿轮固定座及齿轮盖板之间通过销孔连接，所述齿轮盖板外端面设有销轴限位板限定主齿轮轴转动。
16.进一步，还设有齿条齿轮调节装置，其包括耐磨块、耐磨块调节板、顶紧螺栓、拉紧螺栓以及耐磨块限位板，所述耐磨块设在所述齿条背离锯齿的一侧，耐磨块固定在所述耐磨块调节板上，所述耐磨块调节板通过两个对称设置的顶紧螺栓及一个反方向的拉紧螺栓与所述齿条支撑板连接，齿条支撑板两端分别固定有耐磨块限位板，所述耐磨块夹设在所述耐磨块限位板之间。
17.进一步，所述齿条对应所述齿轮固定座和齿轮盖板的两侧开设有滑槽，齿轮固定座和齿轮盖板对应滑槽固定有侧面耐磨块，齿条与所述侧面耐磨块滑动连接。
18.进一步，所述齿条通过销轴与油缸活动端连接或所述齿条通过球头与油缸活动端连接。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
20.1、采用齿条和双齿轮传动，当后门往上翻转的时候即后门需要克服重力做功的时候，油缸为伸出状态，有利于减小系统压力；
21.2、增设主齿轮副齿轮调节装置，调节主齿轮与副齿轮之间的间隙；
22.3、轴套两端设置有凸缘，用于防止轴套左右滑动；
23.4、在后门连接轴增设黄油通道，使耐磨轴套二的使用效果和寿命增加；
24.5、齿条支撑板两端固定有耐磨块限位板，用于防止耐磨块随齿条的运动而产生位移；
25.6、在盖板外端面设有销轴限位板，限定主齿轮轴转动，防止主齿轮打滑；
26.7、增设齿条齿轮调节装置，调节齿条与齿轮之间的间隙；
27.7、油缸与齿条连接端采用球头连接，消除传动偏差。
附图说明
28.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，在附图中：
29.图1为本实用新型结构示意图；
30.图2为图2中a-a的剖视图；
31.图3为图1中b-b的剖视图；
32.图4为本实用新型应用在后门打开时的立体结构示意图；
33.图5为本实用新型应用在后门关闭中的立体结构示意图。
具体实施方式
34.参见图1-图4之一所示，实施例的一种齿轮齿条式后门翻转机构100，其对称设置
在箱体120后端的两侧面，用于上下翻转箱体120的后门110，其包括齿条3、主齿轮10、副齿轮13、油缸1；
35.箱体120侧面上固定有油缸固定座2，所述油缸1固定在所述油缸固定座2上；
36.油缸固定座2上方设有由齿轮固定座9、齿轮盖板5、盖板连接板8和齿条支撑板15围成的一侧具有开口的腔体，所述齿轮固定座9固定在箱体120侧面；
37.所述主齿轮10设在所述腔体具有开口一侧，通过主齿轮轴30转动的设在齿轮固定座9和齿轮盖板5之间；
38.所述油缸1活动端连接所述齿条3，齿条3对应所述腔体另一侧设有供齿3条上下移动的滑道，齿条3啮合所述主齿轮10；
39.所述副齿轮13穿设在后门连接轴26的一端，所述后门连接轴26中部可转动的套设轴套25，所述轴套25通过相对设置的半圆凹槽形状的轴套压板12固定在压板固定座24上，所述压板固定座24设在腔体具有开口一侧，并固定在箱体120侧面，所述后门连接轴26的另一端通过法兰27固定连接后门110的翻转侧的一端，副齿轮13与所述主齿轮10啮合；当后门110处于打开时，油缸1处于收缩状态，齿条3处于最低点，当油缸1活动，齿条3向上移动，带动主齿轮10转动，从而传动给副齿轮13，带动后门连接轴26转动，使后门110翻转关闭。
40.进一步，还设有主齿轮和副齿轮调节装置，其包括螺母板14和与螺母板14螺纹匹配的调节螺栓28，所述螺母板14固定在轴套压板12外表面，所述轴套压板12对应螺母板设有长孔，所述调节螺栓28穿过所述长孔限定所述后门连接轴26。
41.进一步，所述轴套25两端设有凸缘。
42.进一步，所述轴套25内部固定连接耐磨轴套二23，所述耐磨轴套二23与后门连接轴26转动连接。
43.进一步，所述后门连接轴26还设置有黄油通道21，所述黄油通道21设在后门连接轴26轴心处，从后门连接轴26一端向中部延伸，后门连接轴26一端端口设有黄油嘴22，黄油通过所述黄油嘴22流到耐磨轴套二23处。
44.进一步，所述副齿轮13一端通过轴端挡板20以及相应的螺母和弹垫固定在后门连接轴26的一端，所述副齿轮13的另一端则通过轴肩限位。
45.进一步，所述主齿轮轴30上转动的套设有耐磨轴套一29，所述耐磨轴套一29与主齿轮10为固定连接；主齿轮轴30与齿轮固定座9及齿轮盖板5之间通过销孔连接，所述齿轮盖板5外端面设有销轴限位板4限定主齿轮轴30转动。
46.进一步，还设有齿条齿轮调节装置，其包括耐磨块17、耐磨块调节板16、顶紧螺栓18、拉紧螺栓19以及耐磨块限位板6，所述耐磨块17设在所述齿条3背离锯齿的一侧，耐磨块17固定在所述耐磨块调节板16上，所述耐磨块调节板16通过两个对称设置的顶紧螺栓18及一个反方向的拉紧螺栓19与所述齿条支撑板15连接，齿条支撑板15两端分别固定有耐磨块限位板6，所述耐磨块17夹设在所述耐磨块限位板6之间。
47.进一步，所述齿条3对应所述齿轮固定座9和齿轮盖板5的两侧开设有滑槽，齿轮固定座9和齿轮盖板5对应滑槽固定有侧面耐磨块7，齿条3与所述侧面耐磨块7滑动连接。
48.进一步，所述齿条3通过销轴与油缸1活动端连接或所述齿条3通过球头与油缸1活动端连接。
49.本实用新型的工作原理：
50.当后门110处于打开时，油缸1处于收缩状态，齿条3处于最低点，当油缸1活动，齿条3向上移动，带动主齿轮10转动，从而传动给副齿轮13，带动后门连接轴26转动，使后门110翻转关闭。
51.当主齿轮10与副齿轮13之间间隙偏大或偏紧时，可松开轴套压板12的固定螺栓28，并通过调节螺栓28调整轴套压板12即副齿轮13的位置至合适的间隙，完成后并紧调节螺栓28并锁紧轴套压板12，完成主齿轮与10副齿轮13的间隙调整。
52.当齿条3与主齿轮10的间隙偏大时，可松开耐磨块调节板16的拉紧螺栓螺母19及其顶紧螺栓的螺母18，并旋紧顶紧螺母18至齿条3与主齿轮10之间配合紧密，此时旋紧顶紧螺栓的螺母18，并旋紧拉紧螺栓的螺母19，完成齿条3与齿轮10之间的间隙调整。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。