一种拖拉机梭形挡的操纵机构的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机梭形挡技术领域，具体涉及一种拖拉机梭形挡的操纵机构。


背景技术：

2.如图1为现有拖拉机梭形挡的操纵机构，包括依次铰接的操作手柄、摇杆1’、竖拉杆2’、第一曲杆3’、第二曲杆4’、连接叉5’、横拉杆6’、摇臂9’、压杆8’以及拨环10’和拨叉轴11’，拨叉轴11’的一端套设于拨环10’的环内，第一曲杆3’、第二曲杆4’均铰接于安装支架7’上，安装支架7’通过螺栓固定安装在车身上，通过向左或右推动操作手柄，力依次通过上述部件传到压杆8’上来，压杆8’向左或右运动，搓动与之压在一起的拨环10’向左或右运动，从而带动拨叉轴11’运动实现挡位变化。
3.由此可见，上述操纵机构零部件较多，结构复杂，会造成装配繁琐、零部件加工制造成本相对较高的问题；同时也会导致传动节点过多，传动误差较大，不利于挂挡的精准实现。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种拖拉机梭形挡的操纵机构，以解决装配简单、结构可靠利于挂挡的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种拖拉机梭形挡的操纵机构，包括拨头、拨环、拨叉轴和拨叉，所述拨头的一端连接于拨环，所述拨叉轴的一端套设于拨环的环内，还包括换挡组件、连接叉、直拉杆和摇臂轴组件，所述换挡组件的一端与连接叉的一端通过连接销活动连接，所述连接叉的另一端与直拉杆的一端相连，所述直拉杆的另一端通过销铰接于摇臂轴组件，所述摇臂轴组件的另一端穿过盖板合件并连接于拨头。
7.优选的，所述换挡组件包括换挡杆、连接套和摇杆，所述换挡杆的两端和摇杆的两端均不同轴且轴线相互平行，所述连接套的径向两端分别固定设有换挡杆和摇杆，所述换挡杆和摇杆分别垂直设于连接套的轴向两侧，所述摇杆的另一端通过连接销活动连接于连接叉，所述连接套沿其轴向设有内孔，并通过连接套衬套套设于车身的轴上。
8.优选的，所述摇臂轴组件包括摇臂和转轴，所述摇臂的两端不同轴且轴线相互平行，所述摇臂的其中一端连接于直拉杆的另一端，所述摇臂的另一端垂直套设有转轴，所述转轴穿过盖板合件，并通过弹性销垂直固定连接于拨头。
9.优选的，所述盖板合件包括盖板和轴套，所述盖板上设有孔并套设有轴套，所述转轴穿过轴套，并垂直连接于拨头。
10.优选的，所述轴套的内部与转轴的外壁之间，依次填充有o形圈和衬套。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型拖拉机梭形挡的操纵机构，从盖板合件上直接安装摇臂轴组件，通过拉杆与摇臂轴组件铰接，用换挡组件、拉杆和摇臂轴组件这样较少的零件，就实现了梭形挡换挡，装配简单，成本较低，同时也减少了传动节点，从而减小了传动节点造成的误差，利于挂挡的实现。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为现有的拖拉机梭形挡的操纵机构的主视图及沿c向的局部俯视图；
15.图2为本实用新型拖拉机梭形挡的操纵机构的正视图；
16.图3为本实用新型拖拉机梭形挡的操纵机构的右视图；
17.图4为本实用新型换挡组件的结构示意图(图2中换挡组件1从左向右看)；
18.图5为本实用新型盖板合件的结构示意图；
19.图6为本实用新型摇臂轴组件的结构示意图。
20.其中，换挡组件1、换挡杆101、连接套102、连接套衬套10201、摇杆103、连接叉2、直拉杆3、摇臂轴组件4、摇臂401、转轴402、拨头5、拨环6、盖板合件7、盖板701、轴套702、限位弹簧8、钢球9、拨叉轴10、弹性销11、拨叉12、v形槽13、螺母14、连接销15、车身16、o形圈17、衬套18。
具体实施方式
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图对本实用新型的技术方案进一步说明。
23.图2示出了一种拖拉机梭形挡的操纵机构，包括换挡组件1、连接叉2、直拉杆3、摇臂轴组件4、拨头5、拨环6、拨叉轴10和拨叉12，拨头5的一端连接于拨环6，拨叉轴10的一端套设于拨环6的环内，换挡组件1的一端与连接叉2的一端通过连接销15活动连接，连接叉2的另一端与直拉杆3的一端相连，直拉杆3的另一端通过销铰接于摇臂轴组件4，摇臂轴组件4的另一端穿过盖板合件7并连接于拨头5。
24.对于其中的换挡组件1，如图4，换挡组件1包括换挡杆101、连接套102 和摇杆103，换挡杆101的两端和摇杆103的两端均不同轴且轴线相互平行，连接套102的径向两端分别固定设有换挡杆101和摇杆103，换挡杆101和摇杆103 分别垂直设于连接套102的轴向两侧，摇杆103的另一端通过连接销15活动连接于连接叉2，连接套102沿其轴向设有内孔，并通过连接套衬套10201套设于车身16的轴上。当向里推动换挡杆101时(从图2中看就是向右)，摇杆103 便被向外推动(从图2中看就是向左)。
25.如图6，摇臂轴组件4包括摇臂401和转轴402，摇臂401的两端不同轴且轴线相互平行，摇臂401的其中一端连接于直拉杆3的另一端，摇臂401的另一端垂直套设有转轴402，转轴402穿过盖板合件7，并通过弹性销垂直固定连接于拨头5。
26.如图5，盖板合件7包括盖板701和轴套702，盖板701上设有孔并套设有轴套702，转轴402穿过轴套702，并垂直连接于拨头5。为了使转轴402和轴套702之间紧密固定起来，结合图2，轴套702的内部与转轴402的外壁之间，依次填充有o形圈17和衬套18。从盖板合件上直接安装摇臂轴组件，通过拉杆与摇臂轴组件铰接，用换挡组件、拉杆和摇臂轴组件这样较少的零件，就实现了梭形挡换挡，装配简单，成本较低，同时也减少了传动节点，从而减小了传动节点造成的误差，利于挂挡的实现。
27.在介绍本实用新型工作原理之前，有必要提及到和梭形挡关联的拔插轴10，如图2，梭形挡对应拨叉轴10上的三个v形槽13，从左至右的v形槽13对应前进挡、空挡和倒挡，v形槽13上方正对设有限位机构，限位机构设于车身内部保持位置不变，该限位机构设有钢球9和限位弹簧8，当拔插轴10被推动时，其上的v形槽13会被钢球9压住进行限位，起到临时固定挡位的作用。至于梭形挡的技术细节，由于为现有技术，便不再赘述。
28.本实用新型的工作原理为：
29.结合图2-图6，设若此时钢球9压在中间的v形槽13(即对应空挡)，现在准备挂前进挡(即实现将钢球9压在最左边的v形槽13，也即对应前进挡)：向右推动换挡杆101，摇杆103随之向左拨动，直拉杆3随之向左推动(从图3 看，此时摇臂轴组件4的摇臂401向里转动，于是，转轴402顺时针转动，带动拨头5向外运动，从而带动拨环6向外运动)，拨环6随之向右运动(从图2 看)，从而带动套于其内环的拨叉轴10向右运动，于是相对于原钢球9的位置，此时最左边的v形槽13上压有钢球9，从而实现了挂前进挡。
30.挂空挡和倒挡的原理同上，此处不再赘述。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。