一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车试验技术领域，具体为一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备。


背景技术：

2.随着汽车产品的普及，汽车以生活必需品已经进入大部分的家庭，人们的生活水平不断提高，对汽车的舒适性的要求也不断的提升，许多部件都由原来的机械模式改为电动模式，在给我们带来舒适性及便利提升的同时也带来了很多隐患，汽车线束故障极易导致车辆自燃，汽车线束作为汽车的“血液”，汽车线束的好坏直接影响到汽车性能以及使用过程中的安全问题，目前国内车厂对线束的电性能及老化性能有很多的检测指标，但目前对过渡线束的检测技术还不是很全面，各个车厂的要求也参差不齐；现在国内线束耐久测试技术按照不同位置已经有前后门的线束耐久装置，尾箱门线束耐久装置，以及发动机线束耐久测试装置等；汽车座椅过渡线束是一端安装在车辆座椅上用于给电动座椅及安全带锁扣供电，另一端固定在座舱地板，汽车座椅在进行坐垫上下前后调节时，相对位置就会发生变化，这时汽车座椅过渡线束就受到不同层度的拉扯，所以随着疲劳次数的增加可能会导致线束性能的下降，进而导致故障的出现；因此，汽车座椅过渡线束在投入使用前需要对其进行耐久试验。
3.现有的过渡线束耐久试验设备并不能对试验时的温度进行调节，从而会降低试验的精确度，因为，汽车内部的温度是变化的，比如在夏天时，车内温度就会高，或在冬天时，车内温度就会低，为此，我们提出一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备。


技术实现要素：

4.鉴于上述和/或现有一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备，能够解决上述提出现有的问题。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备，其包括试验箱，所述试验箱的顶端设有箱盖，所述试验箱的内壁安装有检测结构，所述试验箱上安装有温度调节结构；
8.所述温度调节结构包括安装在试验箱左侧底端的降温组件和安装在试验箱左侧顶端内壁的升温组件。
9.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述箱盖的两端内壁均固定安装第一管道，且第一管道上设有第一电磁阀。
10.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述箱盖的底部固定安装温度检测仪，且温度检测仪位于试验箱的内侧。
11.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述检测结构包括固定安装在试验箱右侧底端内壁的箱体，所述箱体的内壁固定安装伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定安装螺杆。
12.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述螺杆上螺纹连接螺母，所述螺母固定安装在滑块的内壁上，所述滑块的左端固定安装升降板。
13.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述升降板的底部固定安装三组座椅侧线束端子，所述座椅侧线束端子上固定安装线束，所述线束远离座椅侧线束端子的一端固定安装在车身地板侧线束固定板上，所述车身地板侧线束固定板固定安装在试验箱的底部中端内壁上。
14.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述滑块远离升降板的一端内壁滑动连接导向杆，且导向杆的底部固定安装在试验箱上。
15.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述降温组件包括固定安装在试验箱左侧底端的固定板，所述固定板的顶部固定安装制冷机，所述制冷机的输出端固定连接连接管，所述连接管的输出端延伸至试验箱的内壁，且连接管的一端固定安装在试验箱上。
16.作为本实用新型所述的一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备的一种优选方案，其中：所述升温组件包括固定安装在试验箱左侧顶端内壁的空心管，所述空心管的左端内壁固定安装风扇，所述空心管的中端内壁固定安装支架，且支架上固定安装加热管，所述空心管的右端内壁固定安装支撑板，所述支撑板的内壁固定安装第二管道，且第二管道上设有第二电磁阀。
17.与现有技术相比：
18.通过温度调节结构可以对试验时的温度进行调节，具有提高试验精确度的作用。
附图说明
19.图1为本实用新型结构正视示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
21.图3为本实用新型试验箱俯视示意图；
22.图4为本实用新型支架结构示意图。
23.图中：试验箱2、箱盖21、第一管道22、第一电磁阀221、温度检测仪23、检测结构3、箱体31、伺服电机32、螺杆33、螺母34、滑块35、导向杆351、升降板36、座椅侧线束端子37、线束38、车身地板侧线束固定板39、降温组件4、固定板41、制冷机42、连接管43、升温组件5、空心管51、风扇52、支架53、加热管54、支撑板55、第二管道56、第二电磁阀57。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
25.本实用新型提供一种汽车座椅与车身过渡线耐久试验设备，请参阅图1-图4，包括
试验箱2，试验箱2的顶端设有箱盖21，试验箱2的内壁安装有检测结构3，试验箱2上安装有温度调节结构；
26.温度调节结构包括安装在试验箱2左侧底端的降温组件4和安装在试验箱2左侧顶端内壁的升温组件5。
27.箱盖21的两端内壁均固定安装第一管道22，且第一管道22上设有第一电磁阀221，箱盖21的底部固定安装温度检测仪23，且温度检测仪23位于试验箱2的内侧。
28.检测结构3包括固定安装在试验箱2右侧底端内壁的箱体31，箱体31的内壁固定安装伺服电机32，伺服电机32的输出轴固定安装螺杆33，伺服电机32具有带动螺杆33进行正反转的作用，螺杆33上螺纹连接螺母34，螺母34固定安装在滑块35的内壁上，滑块35的左端固定安装升降板36，升降板36的底部固定安装三组座椅侧线束端子37，座椅侧线束端子37上固定安装线束38，线束38远离座椅侧线束端子37的一端固定安装在车身地板侧线束固定板39上，车身地板侧线束固定板39固定安装在试验箱2的底部中端内壁上，滑块35远离升降板36的一端内壁滑动连接导向杆351，且导向杆351的底部固定安装在试验箱2上，通过导向杆351具有对滑块35的升降进行导向的作用，从而会避免滑块35发生转动的现象。
29.降温组件4包括固定安装在试验箱2左侧底端的固定板41，固定板41的顶部固定安装制冷机42，制冷机42将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器，制冷机42的输出端固定连接连接管43，连接管43的输出端延伸至试验箱2的内壁，且连接管43的一端固定安装在试验箱2上，升温组件5包括固定安装在试验箱2左侧顶端内壁的空心管51，空心管51的左端内壁固定安装风扇52，空心管51的中端内壁固定安装支架53，且支架53上固定安装加热管54，空心管51的右端内壁固定安装支撑板55，支撑板55的内壁固定安装第二管道56，且第二管道56上设有第二电磁阀57。
30.在具体使用时，当需要试验时，将线束38与座椅侧线束端子37和车身地板侧线束固定板39进行连接，连接后，通过伺服电机32使螺杆33进行旋转，此时，螺母34则会通过旋转的螺杆33带动滑块35进行升降，升降的滑块35则会带动升降板36进行升降，当升降板36升降时，则会对线束38进行拉扯，从而达到对线束38进行试验；
31.当需要对线束38的试验温度进行提高时，启动加热管54、风扇52、第二电磁阀57和第一电磁阀221，启动后，外界的空气则会通过风扇52流入到空心管51中，当外界空气流入到空心管51中时，加热管54则会对流入到空气进行加热，加热后的空气则会通过第二管道56流入到试验箱2中，当热气流入到试验箱2中时，试验箱2中的空气则会通过第一管道22流出去，从而避免发生外界的空气无法流入到试验箱2中的作用，当通过温度检测仪23检测到试验箱2中的温度达到所需要的温度时，关闭加热管54、风扇52、第二电磁阀57和第一电磁阀221；
32.当需要对线束38的试验温度进行降温时，启动制冷机42和第一电磁阀221，启动后，制冷机42就会使冷气经过连接管43流入到试验箱2中，当冷气流入到试验箱2中时，试验箱2中的空气则会通过第一管道22流出去，从而避免发生外界的冷气无法流入到试验箱2中的作用，当通过温度检测仪23检测到试验箱2中的温度达到所需要的温度时，关闭制冷机42和第一电磁阀221。
33.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，
只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。