一种角度可调的补光装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路抓拍技术领域，尤其涉及一种角度可调的补光装置。


背景技术：

2.传统的安防led补光灯光栅主要作用是在保证抓拍车道的能量不骤减前提下，尽可能消除补光灯打到对向车道或非机动车道的杂散光。
3.但现有补光灯光栅仅能满足固定角度的抓拍要求，无法满足多角度的抓拍需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种角度可调的补光装置，以满足多角度的抓拍需求。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供一种角度可调的补光装置，该角度可调的补光装置包括：
7.支架；
8.补光灯，所述补光灯设于所述支架；
9.光栅，所述光栅设于所述支架，所述补光灯的光能穿过所述光栅；
10.遮光组件，所述遮光组件沿第一方向滑动设于所述光栅，所述遮光组件具有第一极限位置和第二极限位置，所述遮光组件从所述第一极限位置到所述第二极限位置切换过程中，所述补光灯在工作面上的光的角度逐渐变大；
11.锁紧组件，所述锁紧组件用于将所述遮光组件在第一极限位置到所述第二极限位置之间的任意位置固定于所述光栅。
12.作为优选，所述遮光组件包括两个第一遮板，两个所述第一遮板平行设置且分居于所述光栅的左右两侧，至少一个所述第一遮板设有第一长条孔，所述第一长条孔沿所述第一方向延伸；所述锁紧组件包括锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过所述第一长条孔并螺接于所述光栅；所述锁紧螺钉未拧紧时，所述第一遮板能通过所述第一长条孔沿所述锁紧螺钉滑动，所述锁紧螺钉拧紧时，所述第一遮板固定于所述光栅。
13.作为优选，所述第一遮板设有两个所述第一长条孔，两个所述第一长条孔沿第二方向间隔设置，两个所述锁紧螺钉分别穿过两个所述第一长条孔后螺接于所述光栅，所述第二方向垂直于所述第一方向。
14.作为优选，所述锁紧组件还包括垫片，所述垫片的外径尺寸大于所述第一长条孔的宽度尺寸，所述垫片套设于所述锁紧螺钉且位于所述第一遮板和所述锁紧螺钉的螺帽之间。
15.作为优选，所述遮光组件还包括两个第二遮板，两个所述第二遮板平行设置且分居于所述光栅的上下两侧，至少一个所述第二遮板设有第二长条孔，所述第二长条孔沿所述第一方向延伸；所述锁紧组件包括锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过所述第二长条孔并螺接于所述光栅；所述锁紧螺钉未拧紧时，所述第二遮板能通过所述第二长条孔沿所述锁紧螺
钉滑动，所述锁紧螺钉拧紧时，所述第二遮板固定于所述光栅。
16.作为优选，所述第二遮板设有两个所述第二长条孔，两个所述第二长条孔沿第三方向间隔设置，两个所述锁紧螺钉分别穿过两个所述第二长条孔后螺接于所述光栅，所述第三方向垂直于所述第一方向。
17.作为优选，所述锁紧组件还包括垫片，所述垫片的外径尺寸大于所述第二长条孔的宽度尺寸，所述垫片套设于所述锁紧螺钉且位于所述第二遮板和所述锁紧螺钉的螺帽之间。
18.作为优选，所述角度可调的补光装置还包括限位组件，所述限位组件被配置为和所述锁紧螺钉配合使所述第一遮板在相对所述光栅滑动过程具有多个档位。
19.作为优选，所述限位组件包括波浪形的弹片，所述弹片沿所述第一方向延伸，且设于所述第一长条孔的沿所述第一方向的任一侧壁上，所述锁紧螺钉能卡接于所述弹片中任两个相邻的凸起之间。
20.作为优选，所述光栅的透光栅格的内侧表面为黑色。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型提供一种角度可调的补光装置，该角度可调的补光装置包括通过在补光灯的光照方向设置光栅，并在光栅上沿第一方向滑动设置遮光组件，进而使得补光灯的光通过光栅和遮光组件后落在工作面上的角度可调，并通过锁紧组件将遮光组件固定于光栅，进而使得角度可调的补光装置能适用于多种角度的抓拍需求，且无需更换光栅，降低了为适应多角度拍摄对补光灯改进的成本。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例中角度可调的补光装置的结构示意图，不包含补光灯；
24.图2为图1中a处的局部放大示意图；
25.图3为本实用新型实施例中角度可调的补光装置的右视结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例中角度可调的补光装置的正视结构示意图；
27.图5为本实用新型实施例中弹片和锁紧螺钉的断面结构示意图。
28.图中：
29.x、第一方向；z、第二方向；y、第三方向；
30.1、支架；
31.2、补光灯；
32.3、光栅；31、水平板；32、竖直板；
33.4、遮光组件；41、第一遮板；411、第一长条孔；42、第二遮板；421、第二长条孔；
34.5、锁紧组件；51、锁紧螺钉；52、垫片；
35.6、弹片。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用
新型保护的范围。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“第一”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征第一高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征第一高度小于第二特征。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
40.如图1-4所示，本实施例提供一种角度可调的补光装置，该角度可调的补光装置包括支架1、补光灯2、光栅3、遮光组件4和锁紧组件5。其中，支架1固接于外部固定机构。补光灯2设于支架1；光栅3设于支架1，补光灯2的光能穿过支架1的通道和光栅3最终落在工作面上；遮光组件4沿第一方向x滑动设于光栅3，遮光组件4具有第一极限位置和第二极限位置，遮光组件4从第一极限位置到第二极限位置切换过程中，补光灯2在工作面上的光的角度逐渐变大；工作面可以为路面。在其他实施例中，还可以为其他平面结构，并不以此为限。锁紧组件5用于将遮光组件4固定于光栅3。
41.本实施例中，借助上述设置，使得角度可调的补光装置2能适用于多种角度的抓拍需求，且无需更换光栅3，节省了为适应多角度拍摄对补光灯2改进的成本。
42.可选地，光栅3包括多个矩阵设置的通光孔，通光孔由多个水平板31和多个竖直板32搭设而成，具体地，水平板31和竖直板32相互垂直且在第一方向x的长度相同，水平板31和/或竖直板32具有多个沿第一方向x延伸的避让槽，多个水平板31和竖直板32插接并粘接，避让槽仅设置在水平板31时，避让槽的长度小于竖直板32沿第一方向x的长度，此时水平板31和竖直板32错位设置。当然，水平板31和竖直板32均设有避让槽时，水平板31上的避让槽和竖直板32的避让槽的长度可以均为水平板31在第一方向x上长度的一半。可选地，光栅3还可以通过注塑成型工艺一体成型，并不以此为限。其中，通光孔的横截面可选为方形，圆形或者其他形状，并不以此为限。
43.本实施例中，可选地，遮光组件4包括两个第一遮板41，两个第一遮板41平行设置且分居于光栅3的左右两侧，至少一个第一遮板41设有第一长条孔411，第一长条孔411沿第一方向x延伸；锁紧组件5包括锁紧螺钉51，锁紧螺钉51穿过第一长条孔411并螺接于光栅3；
锁紧螺钉51未拧紧时，第一遮板41能通过第一长条孔411沿锁紧螺钉51滑动，锁紧螺钉51拧紧时，第一遮板41固定于光栅3。优选地，两个第一遮板41均设有第一长条孔411。借助上述结构的设置，使得第一遮板41能相对光栅3发生沿第一方向x滑动，进而对补光灯2发出的光线进行不同程度的遮挡，使得补光灯2发出的光的角度可以调节，进而补光灯2落在路面的光斑的角度可以调节，即路面上光斑的宽度可以调节，进而能适应单车道或多车道的抓拍需求；另一方面，该设置还可以避免补光灯2的光照射到对向车道，避免了对对向车道中司机的干扰；最后，锁紧螺钉51能将第一遮板41相对光栅3固定，使得落在路面的光斑形状稳定。
44.优选地，第一遮板41设有两个第一长条孔411，两个第一长条孔411沿第二方向z间隔设置，两个锁紧螺钉51分别穿过两个第一长条孔411后螺接于光栅3，第二方向z垂直于第一方向x。该设置使得第一遮板41能平稳地沿光栅3滑动，避免滑动过程出现偏移，导致光斑不受控制；另外，两个锁紧螺钉51也能将第一遮板41和光栅3固定的更加牢靠。
45.为了减小锁紧螺钉51的尺寸，以降低成本，本实施例中，可选地，锁紧组件5还包括垫片52，垫片52的外径尺寸大于第一长条孔411的宽度尺寸，垫片52套设于锁紧螺钉51且位于第一遮板41和锁紧螺钉51的螺帽之间。可选地，锁紧螺钉51为十字螺钉或者一字螺钉。当然，在其他实施例中，还可以为内六角、外六角等其他形式的螺钉，并不以此为限。
46.为了实现对地面上的光斑沿路面延伸方向的长度的控制，本实施例中，进一步地，遮光组件4还包括两个第二遮板42，两个第二遮板42平行设置且分居于光栅3的上下两侧，至少一个第二遮板42设有第二长条孔421，第二长条孔421沿第一方向x延伸；锁紧组件5包括锁紧螺钉51，锁紧螺钉51穿过第二长条孔421并螺接于光栅3；锁紧螺钉51未拧紧时，第二遮板42能通过第二长条孔421沿锁紧螺钉51滑动，锁紧螺钉51拧紧时，第二遮板42固定于光栅3。优选地，两个第二遮板42均设有第二长条孔421。上述结构能实现对光斑长度的调节，另外，锁紧螺钉51能将第二遮板42相对光栅3固定，使得落在路面的光斑形状稳定。
47.可选地，第二遮板42设有两个第二长条孔421，两个第二长条孔421沿第三方向y间隔设置，两个锁紧螺钉51分别穿过两个第二长条孔421后螺接于光栅3，第三方向y垂直于第一方向x，且垂直于第二方向z。该设置使得第二遮板42能平稳地沿光栅3滑动，避免滑动过程出现偏移，导致光斑不受控制；另外，两个锁紧螺钉51也能将第二遮板42和光栅3锁定的更加牢固。
48.本实施例中，可选地，锁紧组件5还包括垫片52，垫片52的外径尺寸大于第二长条孔421的宽度尺寸，垫片52套设于锁紧螺钉51且位于第二遮板42和锁紧螺钉51的螺帽之间。垫片52的内径尺寸小于锁紧螺钉51的螺帽的外径尺寸。上述设置能减小锁紧螺钉51的尺寸，以降低成本。
49.结合图5所示，可选地，角度可调的补光装置还包括限位组件，限位组件被配置为和锁紧螺钉51配合使第一遮板41在相对光栅3滑动过程具有多个档位。该设置能实现第一遮板41的快速调节，以满足单车道或多车道的补光需求。具体地，限位组件包括波浪形的弹片，弹片沿第一方向x延伸，且设于第一长条孔411的沿第一方向x的任一侧壁上，锁紧螺钉51能卡接于弹片中任两个相邻的凸起之间。借助上述设置，实现了第一遮板41的多档位调节。其中，弹片可以为钢片，其中，钢片的厚度可以为0.5毫米，当然，也可以为其他厚度，保证在第一遮板41移动过程弹片能通过自身弹性使得弹片上的凸起能越过锁紧螺钉51即可，
并不以此为限。弹片可以螺接或者焊接于第一长条孔411的侧壁。
50.作为优选，光栅3的透光栅格的内侧表面为黑色。黑色材质具有一定的吸光作用，能减少杂散光。可选地，光栅3的材质为塑料或者钢，颜色为黑色。
51.进一步地，两个第一遮板41相对的两个侧面均为黑色。两个第二遮板42相对的两个侧面均为黑色。借助上述设置，使得补光灯2落在路面的光斑边缘整齐，进而容易控制光斑的边缘位置。可选地，两个第一遮板41相对的两个侧面贴有黑色塑料纸或喷黑色油漆，或者第一遮板41为黑色塑料材质。两个第二遮板42相对的两个侧面贴有黑色塑料纸或喷黑色油漆，或者第二遮板42为黑色塑料材质。
52.为适应单车道或多车道的抓拍需求，需要对补光灯2落在路面的光斑的宽度进行控制，为此，本实施例中，角度可调的补光装置2还包括棱镜，棱镜设于补光灯2和光栅3之间，用于调节补光灯2的出光角度。需要说明的是，通过透镜调节补光灯2照射在路面的光斑的宽度的设计方法为本领域的技术人员所熟知，故透镜的选择在此不做赘述。
53.可选地，根据本领域中公知的三角公式可以计算出补光灯2的出光角度，以适应不同的适用环境，具体地，关于横向抓拍范围，当补光灯2的架设高度为6米、车道宽度为4米、抓拍距离为20米时，补光灯2横向所需的角度约为11度。其他条件不变，双车道宽度为8米时，补光灯2横向所需的角度约为21.6度。
54.同样的，关于纵向抓拍范围的计算方法类似，在此不做赘述。然后可以根据计算的角度选择透镜的规格。最后计算出第一遮板41和第二遮板42需要移动的距离。需要说明的是，根据补光灯2的出光角度，以及路面的光斑尺寸要求计算出第一遮板41和第二遮板42的相对光栅3的位置为本领域的技术人员所熟知，故计算方法在此不做赘述。
55.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。