一种多结构刹停的单车刹车盘的制作方法

1.本实用新型属于刹车盘技术领域，尤其涉及一种多结构刹停的单车刹车盘。


背景技术：

2.自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
3.现有的单车刹车盘，结构较为简单，大多制动结构单一，仅仅依靠刹车条进行刹车，不具备多结构刹停功能，制动的效果较差，因此，提出一种多结构刹停的单车刹车盘。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种多结构刹停的单车刹车盘，旨在解决现有的单车刹车盘，结构较为简单，大多制动功能单一，不具备多结构刹停功能，制动的效果较差的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种多结构刹停的单车刹车盘，包括防护盒、刹停机构、夹持机构和刹车机构；
6.所述刹停机构与所述刹车机构均设置于所述防护盒的内腔，所述刹车机构设置于所述防护盒的表面；
7.所述刹车机构包括转动杆，所述转动杆可转动地横向设置于所述防护盒的前侧面，所述转动杆的后端延伸至所述防护盒的内腔，所述转动杆的后端固定连接有刹车盘本体；
8.所述夹持机构包括两个容纳盒，两个所述容纳盒均连通于所述防护盒两侧面的下部，两个所述容纳盒的相对面为敞口，所述容纳盒的内腔转动地设置有齿轮辊，所述容纳盒的内腔可沿竖直方向滑动的竖向设置有与所述齿轮辊相啮合的第一齿条板；
9.所述容纳盒的内腔可沿水平方向滑动地横向设置有与所述齿轮辊相啮合地第二齿条板，所述第二齿条板靠近所述刹车盘本体的后端固定连接有刹车橡胶块；
10.所述防护盒的底部固定连接有固定盒，所述固定盒的底部可抽拉地设置有闸线，所述第一齿条板的底端固定连接有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的另一端与所述闸线的一端固定连接。
11.优选的，所述转动杆的前端固定连接有连接盘，所述连接盘的表面开设有若干个安装孔，多个所述安装孔沿所述连接盘的表面环形均匀间隔分布排列。
12.优选的，所述第二齿条板远离所述刹车盘本体的一端与所述容纳盒内壁的外侧之间横向固定连接有第二弹簧。
13.优选的，所述刹停机构包括两个支撑块，所述支撑块的上方设置有刹停条，所述刹停条的底部与所述支撑块的顶部之间竖向固定连接有第一弹簧。
14.优选的，所述闸线的表面固定连接有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的另一端可抽拉地延伸至所述防护盒的内腔，且与所述刹停条底部的一侧固定连接。
15.优选的，所述容纳盒的表面可转动地设置有与所述第二钢丝绳表面接触的导向轮。
16.优选的，所述刹车盘本体的表面设置有防滑纹。
17.有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种多结构刹停的单车刹车盘，通过人工手刹时，闸线移动拉动两个第一钢丝绳进行移动，使得第一齿条板向下移动，进而拉动齿轮辊进行转动，通过齿轮辊的传动即可推动第二齿条板靠近刹车盘本体的方向进行位置移动，带动刹车橡胶块与刹车盘本体的表面进行接触，进而对刹车盘本体的表面进行抱紧刹停，闸线在移动的过程中，带动第二钢丝绳进行位置移动，使得第二钢丝绳拉动刹停条进行下降移动，使得刹停条与刹车盘本体的进行抵触，对刹车盘本体进行二次刹停，通过多结构的刹停方式，使得单车刹车盘的刹停效果较好，便于人员刹停使用，且通过防护盒、容纳盒和固定盒的保护，避免雨水对单车刹车盘进行腐蚀，提高对单车刹车盘的保护，延长单车刹车盘的使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处局部放大图；
21.图3为本实用新型中刹车盘本体与防滑纹的结构示意图。
22.图中：1、防护盒，2、转动杆，3、连接盘，4、刹车盘本体，5、闸线，6、固定盒，7、第一钢丝绳，8、容纳盒，9、齿轮辊，10、第一齿条板，11、第二齿条板，12、刹车橡胶块，13、导向轮，14、第二钢丝绳，15、支撑块，16、第一弹簧，17、刹停条，18、安装孔，19、防滑纹，20、第二弹簧。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多结构刹停的单车刹车盘，包括防护盒1、刹停机构、夹持机构和刹车机构；
25.刹停机构与刹车机构均设置于防护盒1的内腔，刹车机构设置于防护盒1的表面；
26.刹车机构包括转动杆2，转动杆2可转动地横向设置于防护盒1的前侧面，转动杆2的后端延伸至防护盒1的内腔，转动杆2的后端固定连接有刹车盘本体4；
27.转动杆2的前端可与车轮进行固定连接，进而车轮移动的过程中带动刹车盘本体4一同进行转动。
28.夹持机构包括两个容纳盒8，两个容纳盒8均连通于防护盒1两侧面的下部，两个容纳盒8的相对面为敞口，容纳盒8的内腔转动地设置有齿轮辊9，容纳盒8的内腔可沿竖直方向滑动的竖向设置有与齿轮辊9相啮合的第一齿条板10；
29.容纳盒8的内腔可沿水平方向滑动地横向设置有与齿轮辊9相啮合地第二齿条板11，第二齿条板11靠近刹车盘本体4的后端固定连接有刹车橡胶块12；
30.第一齿条板10在进行竖直方向的滑动移动时，即可带动齿轮辊9进行转动，通过齿轮辊9转动即可带动第二齿条板11进行水平方向的位置移动，第一齿条板10与第二齿条板11相互交错，相互不妨碍移动。
31.第二齿条板11移动一定的距离，可带动刹车橡胶块12与刹车盘本体4的表面进行接触。
32.防护盒1的底部固定连接有固定盒6，固定盒6的底部可抽拉地设置有闸线5，第一齿条板10的底端固定连接有第一钢丝绳7，第一钢丝绳7的另一端与闸线5的一端固定连接。
33.第一齿条板10的底端可抽拉地延伸至固定盒6的内腔当中，闸线5的另一端与单车手刹固定连通，人工拉动手刹时，闸线5移动拉动两个第一钢丝绳7进行移动，使得第一齿条板10向下移动，进而拉动齿轮辊9进行转动。
34.齿轮辊9转动的传动即可推动第二齿条板11靠近刹车盘本体4的方向进行位置移动，带动刹车橡胶块12与刹车盘本体4的表面进行接触，进而对刹车盘本体4的表面进行抱紧刹停。
35.防护盒1、容纳盒8和固定盒6的保护，避免雨水对单车刹车盘进行腐蚀，提高对单车刹车盘的保护，延长单车刹车盘的使用寿命。
36.进一步的，转动杆2的前端固定连接有连接盘3，连接盘3的表面开设有若干个安装孔18，多个安装孔18沿连接盘3的表面环形均匀间隔分布排列。
37.在本实施方式中，连接盘3与多个安装孔18便于人工将转动杆2的前端与车轮进行可拆卸的连接固定，便于人工后期进行检修操作。
38.进一步的，第二齿条板11远离刹车盘本体4的一端与容纳盒8内壁的外侧之间横向固定连接有第二弹簧20。
39.在本实施方式中，第二齿条板11在移动的过程中，带动第二弹簧20进行形变，当人工松开手刹时，第二弹簧20的弹力反作用于第二齿条板11，对第二齿条板11与第一齿条板10进行复位。
40.进一步的，刹停机构包括两个支撑块15，支撑块15的上方设置有刹停条17，刹停条17的底部与支撑块15的顶部之间竖向固定连接有第一弹簧16。
41.在本实施方式中，刹停条17下降移动，即可与刹车盘本体4的表面进行抵触。
42.进一步的，闸线5的表面固定连接有第二钢丝绳14，第二钢丝绳14的另一端可抽拉地延伸至防护盒1的内腔，且与刹停条17底部的一侧固定连接。
43.在本实施方式中，闸线5在移动的过程中，带动第二钢丝绳14进行位置移动，使得第二钢丝绳14拉动刹停条17进行下降移动，使得刹停条17与刹车盘本体4的进行抵触，对刹车盘本体4进行二次刹停，通过多结构的刹停方式，使得单车刹车盘的刹停效果较好，便于人员刹停使用。
44.刹停条17下降移动的过程中，挤压第一弹簧16收缩产生弹力，第一弹簧16的弹力作用于刹停条17便于后期对刹停条17进行复位，避免影响刹车盘本体4的正常使用。
45.进一步的，容纳盒8的表面可转动地设置有与第二钢丝绳14表面接触的导向轮13。
46.在本实施方式中，导向轮13对第二钢丝绳14进行导向移动并减小摩擦力，使得第二钢丝绳14移动的过程中更加的稳定顺畅。
47.进一步的，刹车盘本体4的表面设置有防滑纹19。
48.在本实施方式中，防滑纹19可在刹车橡胶块12与刹停条17刹停的过程中增加与刹车盘本体4之间的摩擦力，进而提高刹停效果。
49.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，人工手刹时，闸线5移动拉动两个第一钢丝绳7进行移动，使得第一齿条板10向下移动，进而拉动齿轮辊9进行转动，通过齿轮辊9的传动即可推动第二齿条板11靠近刹车盘本体4的方向进行位置移动，带动刹车橡胶块12与刹车盘本体4的表面进行接触，进而对刹车盘本体4的表面进行抱紧刹停，闸线5在移动的过程中，带动第二钢丝绳14进行位置移动，使得第二钢丝绳14拉动刹停条17进行下降移动，使得刹停条17与刹车盘本体4的进行抵触，对刹车盘本体4进行二次刹停，通过多结构的刹停方式，对单车刹车盘的刹停效果较好。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。