一种自行车用肩控气叉稳定机构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车气叉领域，具体为一种自行车用肩控气叉稳定机构。


背景技术：

2.我国是自行车大国，自行车的导向系统由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。前叉连接车把和前轴。为了使自行车在骑行的时候更加的舒适，会在前叉处设置减震系统。现有的减震系统主要采用油叉和气叉，气叉因为其轻便性被山地车广泛的使用。当自行车快速行驶在颠簸的路面上或震动较大的时候，前叉中的连接管会迅速下压，但在回弹的时候也会快速的回弹。回弹速度过快会造成自行车行驶不稳定，严重的时候还会导致自行车失控，造成事故的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自行车用肩控气叉稳定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车用肩控气叉稳定机构，包括阻尼管和连接管，所述连接管和阻尼管都为u形结构，所述连接管的上端固定连接有转向杆，所述连接管的下端滑动连接于阻尼管中间，所述阻尼管的中间固定连接有支撑板，所述连接管的中间固定连接有限位杆，所述限位杆的下端贯穿支撑板，所述限位杆与支撑板滑动连接，所述连接管的下端固定连接有连接块，所述支撑板的上端固定连接有空气弹簧，所述连接管的下端抵靠在空气弹簧上，所述阻尼管的下端固定连接有液压油箱，所述液压油箱的上端中间设有主调节管，所述主调节管内设有挤压筒，所述液压油箱的两侧都设有副调节管，所述副调节管的中间设有顶杆，所述支撑板的下端两侧都滑动连接有稳定块。
5.优选的，所述限位杆的下端为t形结构，所述限位杆的下端滑动连接于连接筒中间，所述限位杆的中间贯穿空气弹簧。
6.优选的，所述液压油箱内填充有液压油，所述挤压筒和顶杆的下端都固定连接有活塞，所述挤压筒通过活塞滑动连接于主调节管内，所述顶杆通过活塞滑动连接于副调节管内。
7.优选的，所述稳定块的右侧固定连接有两个稳定凸块，所述稳定凸块的顶端为弧形结构，所述稳定凸块为橡胶块。
8.优选的，所述限位杆的下端阵列有限位槽，所述限位槽为环状结构，两个所述稳定块以限位杆为中心对称设置。
9.优选的，所述顶杆的上端转动连接有连接轮，所述稳定块下端正对连接轮的一侧拐角为弧形结构，所述稳定块的侧端和阻尼管的内壁之间固定连接有复位弹簧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当行驶在颠簸路面的时候，由气压弹簧进行缓冲，此时限位杆的下端在挤压筒中间滑动，不会带动挤压筒，若连接管下压过快，
限位杆的下端移动到挤压筒的底端，限位杆能带动挤压筒一起移动，挤压筒对液压油箱内的液压油挤压，同时能对一部分的能量进行吸收，增加稳定性，从而推动顶杆向上移动，对稳定块进行挤压，稳定块通过稳定凸块对限位杆进行挤压，对限位杆进行减速，同时也能避免连接管的快速回弹，保证了自行车行驶的稳定性，避免事故的发生。
附图说明
11.图1为气叉连接结构示意图；
12.图2为阻尼管内部连接结构示意图。
13.图中：1连接管、2阻尼管、3限位杆、4连接块、5空气弹簧、6支撑板、7液压油箱、8主调节管、9挤压筒、10副调节管、11顶杆、12连接轮、13稳定块、14稳定凸块、15限位槽、16复位弹簧。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车用肩控气叉稳定机构，包括阻尼管2和连接管1，连接管1和阻尼管2都为u形结构，连接管1的上端固定连接有转向杆，连接管1的下端滑动连接于阻尼管2中间，阻尼管2的中间固定连接有支撑板6，连接管1的中间固定连接有限位杆3，限位杆3的下端贯穿支撑板6，限位杆3与支撑板6滑动连接，连接管1的下端固定连接有连接块4，支撑板6的上端固定连接有空气弹簧5，连接管1的下端抵靠在空气弹簧5上，阻尼管2的下端固定连接有液压油箱7，液压油箱7的上端中间设有主调节管8，主调节管8内设有挤压筒9，液压油箱7的两侧都设有副调节管10，副调节管10的中间设有顶杆11，支撑板6的下端两侧都滑动连接有稳定块13。
16.限位杆3的下端为t形结构，限位杆3的下端滑动连接于连接筒中间，限位杆3的中间贯穿空气弹簧5，当颠簸不大的时候，连接管1和连接块4向下移动对空气弹簧5进行挤压，对震动进行缓冲，此时限位杆3的下端在挤压筒9中间滑动，不会带动挤压筒9移动。
17.液压油箱7内填充有液压油，挤压筒9和顶杆11的下端都固定连接有活塞，挤压筒9通过活塞滑动连接于主调节管8内，顶杆11通过活塞滑动连接于副调节管10内，当连接管1下压过快的时候，限位杆3的下端移动到挤压筒9的底端，限位杆3能带动挤压筒9一起移动，挤压筒9对液压油箱7内的液压油挤压，从而将两侧的顶杆11顶起，挤压筒9在推动液压油流动的时候能，对一部分的能量进行吸收，对震动进行缓冲，增加稳定性。
18.稳定块13的右侧固定连接有两个稳定凸块14，稳定凸块14的顶端为弧形结构，稳定凸块14为橡胶块，稳定凸块14挤压到限位杆3上，对限位杆3进行减速，避免连接管1快速回弹，同时也对震动进行缓冲，保证自行车行驶的稳定性。
19.限位杆3的下端阵列有限位槽15，限位槽15为环状结构，两个稳定块13以限位杆3为中心对称设置，稳定凸块14卡接到限位槽15内对限位杆3进行减速。
20.顶杆11的上端转动连接有连接轮12，稳定块13下端正对连接轮12的一侧拐角为弧
形结构，稳定块13的侧端和阻尼管2的内壁之间固定连接有复位弹簧16，连接轮12能减少摩擦力，连接轮12能推动稳定块13移动，并对复位弹簧16进行拉伸蓄力，当连接管1恢复原位的时候，复位弹簧16带动稳定块13恢复原位。
21.工作原理：当颠簸不大的时候，连接管1和连接块4向下移动对空气弹簧5进行挤压，对震动进行缓冲，此时限位杆3的下端在挤压筒9中间滑动，不会带动挤压筒9移动，若连接管1下压过快，限位杆3的下端移动到挤压筒9的底端，限位杆3能带动挤压筒9一起移动，挤压筒9在推动液压油流动的时候，同时能对一部分的能量进行吸收，增加稳定性，液压油能推动两侧的顶杆11向上移动，顶杆11上端的连接轮12对稳定块13进行挤压，定凸块14卡接到限位槽15内，对限位杆3进行减速，同时也能避免连接管1的快速回弹，保证了自行车行驶的稳定性。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自行车用肩控气叉稳定机构，包括阻尼管(2)和连接管(1)，其特征在于：所述连接管(1)和阻尼管(2)都为u形结构，所述连接管(1)的上端固定连接有转向杆，所述连接管(1)的下端滑动连接于阻尼管(2)中间，所述阻尼管(2)的中间固定连接有支撑板(6)，所述连接管(1)的中间固定连接有限位杆(3)，所述限位杆(3)的下端贯穿支撑板(6)，所述限位杆(3)与支撑板(6)滑动连接，所述连接管(1)的下端固定连接有连接块(4)，所述支撑板(6)的上端固定连接有空气弹簧(5)，所述连接管(1)的下端抵靠在空气弹簧(5)上，所述阻尼管(2)的下端固定连接有液压油箱(7)，所述液压油箱(7)的上端中间设有主调节管(8)，所述主调节管(8)内设有挤压筒(9)，所述液压油箱(7)的两侧都设有副调节管(10)，所述副调节管(10)的中间设有顶杆(11)，所述支撑板(6)的下端两侧都滑动连接有稳定块(13)。2.根据权利要求1所述的一种自行车用肩控气叉稳定机构，其特征在于：所述限位杆(3)的下端为t形结构，所述限位杆(3)的下端滑动连接于连接筒中间，所述限位杆(3)的中间贯穿空气弹簧(5)。3.根据权利要求1所述的一种自行车用肩控气叉稳定机构，其特征在于：所述液压油箱(7)内填充有液压油，所述挤压筒(9)和顶杆(11)的下端都固定连接有活塞，所述挤压筒(9)通过活塞滑动连接于主调节管(8)内，所述顶杆(11)通过活塞滑动连接于副调节管(10)内。4.根据权利要求1所述的一种自行车用肩控气叉稳定机构，其特征在于：所述稳定块(13)的右侧固定连接有两个稳定凸块(14)，所述稳定凸块(14)的顶端为弧形结构，所述稳定凸块(14)为橡胶块。5.根据权利要求1所述的一种自行车用肩控气叉稳定机构，其特征在于：所述限位杆(3)的下端阵列有限位槽(15)，所述限位槽(15)为环状结构，两个所述稳定块(13)以限位杆(3)为中心对称设置。6.根据权利要求1所述的一种自行车用肩控气叉稳定机构，其特征在于：所述顶杆(11)的上端转动连接有连接轮(12)，所述稳定块(13)下端正对连接轮(12)的一侧拐角为弧形结构，所述稳定块(13)的侧端和阻尼管(2)的内壁之间固定连接有复位弹簧(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车用肩控气叉稳定机构，包括阻尼管和连接管，连接管和阻尼管都为U形结构，连接管的上端固定连接有转向杆，连接管的下端滑动连接于阻尼管中间，阻尼管的中间固定连接有支撑板，连接管的中间固定连接有限位杆，限位杆的下端贯穿支撑板，限位杆与支撑板滑动连接，连接管的下端固定连接有连接块，支撑板的上端固定连接有空气弹簧，连接管的下端抵靠在空气弹簧上，阻尼管的下端固定连接有液压油箱，液压油箱的上端中间设有主调节管，主调节管内设有挤压筒，液压油箱的两侧都设有副调节管，副调节管的中间设有顶杆，本实用新型能避免连接快速下压和回弹，使得自行车在行驶的时候更加的稳定。行车在行驶的时候更加的稳定。行车在行驶的时候更加的稳定。


技术研发人员：邓成
受保护的技术使用者：深圳顺义和科技有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/3/16