1.本实用新型属于一种悬架结构，具体是涉及到一种悬架总成。
背景技术：
2.悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。一些悬架中导向臂与减振器的连接方式为，在导向臂的承托平台上打孔，再通过螺栓直接将减振器的连接座与导向臂连接，如空气悬架。但该种直接在导向臂上打孔的方式，容易破坏导向臂的整体性，导向臂承受较大扭转载荷时会造成局部应力集中，导致导向臂破裂损坏。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种保障导向臂的完整性、导向臂使用寿命更长的悬架总成。
4.本实用新型的内容包括导向臂、连接座和设置在连接座上的减振器，还包括固定件，所述导向臂位于连接座和固定件之间，所述连接座和固定件通过连接件连接，以对导向臂夹紧固定。
5.更进一步地，还包括垫板一，所述垫板一设置在连接座与导向臂之间和/或固定件与导向臂之间，且垫板一与导向臂紧贴。
6.更进一步地，还包括位于连接座与固定件之间的限位件一，所述限位件一用于对导向臂两侧进行限位。
7.更进一步地，所述限位件一包括两块挡板一，两块挡板一设置在连接座或固定件上。
8.更进一步地，所述限位件一包括两块挡板一，其中一块挡板一设置在连接座上，另一块挡板一设置在固定座上。
9.更进一步地，至少一块所述挡板一与导向臂之间设置有垫板二，垫板二与导向臂紧贴。
10.更进一步地，还包括限位件二，所述限位件用于对导向臂的端部进行限位。
11.更进一步地，所述限位件二包括挡板二，所述挡板二设置在连接座或固定件上。
12.更进一步地，所述导向臂的材质为纤维增强复合材料。
13.更进一步地，所述连接件包括螺栓和螺母，所述连接座和固定件上设置有与螺栓配合的孔，所述螺栓穿过连接座和固定件并通过螺母锁紧。
14.本实用新型的有益效果是，无需在导向臂上打孔，通过使用连接件将连接座与固定件连接，以对导向臂夹紧固定，使得减振器与导向臂固定连接，不会破坏导向臂整体结构，从而可防止导向臂承托平台应力集中导致开裂失效，延长了导向臂的使用寿命，同时保障了导向臂的完整性，使导向臂的机械性能更好。
附图说明
15.附图1为本实用新型的第一视角结构示意图。
16.附图2为本实用新型的第二视角结构示意图。
17.在图中，1-导向臂；2-连接座；3-减振器；4-固定件；5-连接件；51-螺栓；52-螺母；6-垫板一；7-挡板一；8-垫板二；9-挡板二。
具体实施方式
18.如附图1和2所示，本实用新型提供一种悬架总成，包括导向臂1、连接座2和设置在连接座2上的减振器3，还包括固定件4，所述导向臂1的一端穿设于连接座2和固定件4之间，所述连接座2和固定件4通过连接件5连接，以对导向臂1夹紧固定。在本实用新型中，所述连接件5分别位于导向臂1的两侧，优选所述固定件4为板，优选所述减振器3为空气弹簧。
19.本实用新型提供的悬架总成，无需在导向臂1上打孔，通过使用连接件5将连接座2与固定件4连接，以对导向臂1夹紧固定，使得减振器3与导向臂1固定连接，相比于传统的在导向臂1上进行打孔以安装减振器3的方式，本实用新型不会破坏导向臂1整体结构，从而可防止导向臂1承托平台应力集中导致开裂失效，延长了导向臂1的使用寿命，同时保障了导向臂1的完整性，使导向臂1的机械性能更好。
20.本实用新型还包括垫板一6，所述垫板一6设置在连接座2与导向臂1之间和/或固定件4与导向臂1之间，所述连接座2和固定件4通过连接件5锁紧时，垫板一6与导向臂1紧贴。具体为，所述垫板一6设置有两块，两块垫板一6分别设置在连接座2与导向臂1之间及固定件4与导向臂1之间，优选垫板一6为橡胶与金属复合而成的垫板，起到耐磨损及预紧作用，避免导向臂1与连接座2及固定件4直接接触而磨损过快，同时使得导向臂1的连接固定更加牢固。
21.本实用新型限位件一，限位件一位于连接座2与固定件4之间，用于对导向臂1两侧进行限位，避免导向臂1与固定座4和/或连接座2之间出现相对位置滑移。具体为，所述限位件一包括两块挡板一7，两块挡板一7位于固定件4和连接座2之间，且两块挡板一7分别位于导向臂1的两侧。在本实用新型的实施方式一中，两块挡板一7同时设置在固定件4上；在实施方式二中，两块挡板一7同时设置在连接座2上；在实施方式三中，其中一块挡板一7设置在连接座2上，另一块挡板一7设置在固定座上。在上述实施方式中，挡板一7设置在连接座2和/或固定件4上，在安装时无需额外设置支撑件来固定挡板7，提高结构的简洁度。
22.其中，至少一块所述挡板一7与导向臂1之间设置有垫板二8。具体为，所述垫板二8设置有两块，两块垫板二8分别设置在两个挡板一7朝向导向臂1的一面上，导向臂1设置于两个挡板一7之间时，垫板二8与导向臂1紧贴。优选垫板二8为尼龙垫板，避免导向臂1与挡板一7直接接触，减少导向臂1的表面磨损。
23.本实用新型还包括限位件二，如图2所示，所述限位件用于对导向臂1位于连接座2和固定件4之间的一端端部进行限位。具体为，所述限位件二包括挡板二9，所述挡板二9设置在连接座2或固定件4上。在本实用新型优选的实施方式中，两个挡板一7均设置在连接座2上，挡板9设置在连接座2上，且挡板9的两侧分别与两个挡板一7连接，使得对导向臂1形成盒装式固定结构，相比于传统打孔通过螺栓连接的方式，该盒装式固定结构与导向臂1之间形成的接触方式为面接触，降低了导向臂1连接处断裂的风险。
24.其中，所述导向臂1的材质为纤维增强复合材料，如玻璃纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料、以及芳纶纤维增强复合材料等。通过采用纤维增强复合材料，在保障导向臂1整体强度的同时，可减轻导向臂1的重量，有利于悬架总成轻量化。
25.本实用新型的优选实施方式中，连接件5包括螺栓51和螺母52，所述连接座2和固定件4上设置有与螺栓51配合的孔，所述螺栓51穿过连接座2和固定件4上的孔并通过螺母52锁紧。
技术特征：
1.一种悬架总成，其特征是，包括导向臂(1)、连接座(2)和设置在连接座(2)上的减振器(3)，还包括固定件(4)，所述导向臂(1)位于连接座(2)和固定件(4)之间，所述连接座(2)和固定件(4)通过连接件(5)连接，以对导向臂(1)夹紧固定。2.如权利要求1所述的悬架总成，其特征是，还包括垫板一(6)，所述垫板一(6)设置在连接座(2)与导向臂(1)之间和/或固定件(4)与导向臂(1)之间，且垫板一(6)与导向臂(1)紧贴。3.如权利要求1所述的悬架总成，其特征是，还包括位于连接座(2)与固定件(4)之间的限位件一，所述限位件一用于对导向臂(1)两侧进行限位。4.如权利要求3所述的悬架总成，其特征是，所述限位件一包括两块挡板一(7)，两块挡板一(7)设置在连接座(2)或固定件(4)上。5.如权利要求3所述的悬架总成，其特征是，所述限位件一包括两块挡板一(7)，其中一块挡板一(7)设置在连接座(2)上，另一块挡板一(7)设置在固定座上。6.如权利要求4或5所述的悬架总成，其特征是，至少一块所述挡板一(7)与导向臂(1)之间设置有垫板二(8)，垫板二(8)与导向臂(1)紧贴。7.如权利要求1-5任一项所述的悬架总成，其特征是，还包括限位件二，所述限位件用于对导向臂(1)的端部进行限位。8.如权利要求7所述的悬架总成，其特征是，所述限位件二包括挡板二(9)，所述挡板二(9)设置在连接座(2)或固定件(4)上。9.如权利要求1-5、8任一项所述的悬架总成，其特征是，所述导向臂(1)的材质为纤维增强复合材料。10.如权利要求1-5、8任一项所述的悬架总成，其特征是，所述连接件(5)包括螺栓(51)和螺母(52)，所述连接座(2)和固定件(4)上设置有与螺栓(51)配合的孔，所述螺栓(51)穿过连接座(2)和固定件(4)并通过螺母(52)锁紧。
技术总结
本实用新型属于一种悬架结构，具体是涉及到一种悬架总成，包括导向臂、连接座和设置在连接座上的减振器，还包括固定件，所述导向臂位于连接座和固定件之间，所述连接座和固定件通过连接件连接，以对导向臂夹紧固定，本实用新型无需在导向臂上打孔，通过使用连接件将连接座与固定件连接，以对导向臂夹紧固定，使减振器与导向臂固定连接，相比于传统的在导向臂上进行打孔以安装减振器的方式，本实用新型不会破坏导向臂整体结构，从而可防止导向臂承托平台应力集中导致开裂失效，延长了导向臂的使用寿命，同时保障了导向臂的完整性，使导向臂的机械性能更好。的机械性能更好。的机械性能更好。
技术研发人员：李赛 李建林 张元 刘波 姚丁杨 陶雷 陈乐 王遵 任文毅
受保护的技术使用者：株洲时代新材料科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/15
再多了解一些
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