一种专车专用隐藏式行车记录仪的制作方法

1.本实用新型属于行车记录仪技术领域，具体涉及一种专车专用隐藏式行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。
3.现有专车专用隐藏式行车记录仪前壳在运输上存在易脱落问题，其固定方式结构复杂，不利于装车操作，专车专用通用性差，不利于塑胶模具制造以及注塑生产；装配浪费工时；不利于生产检测与维修。


技术实现要素：

4.为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于提供一种结构简单，设计合理、使用方便的专车专用隐藏式行车记录仪，它的尾壳通过卡接与中壳进行连接，可以通过更换不同长度的尾壳来实现控制产品的长度，从而达到专车专用通用性更强，中壳与前壳采用了内扣位固定加内壳下压的再锁螺丝固定的设计方式，解决了目前市场现有专车专用隐藏式行车记录仪前壳在运输上存在易脱落问题，有利于生产检测维修。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括中壳、尾壳、摄像头组件、前壳、按键组件、机芯组件和内壳；所述中壳的尾部卡接连接有尾壳，中壳的内腔卡接安装有按键组件，按键组件的上端设置有机芯组件，机芯组件的上端设置有内壳，所述内壳通过螺栓与中壳保持固定连接，所述中壳的前端卡接连接有前壳，前壳的内腔插接安装有摄像头组件，且前壳与内壳保持卡接连接。
6.作为优选，所述中壳的内腔两侧均对称设置有中间卡板，所述中壳内腔的四角处均固定设置有支撑柱，所述中壳的尾部两侧均对称设置有锥形卡槽、中壳侧卡扣和中壳底卡扣，所述中壳的尾部固定设置有中壳弧形板一，中壳弧形板一的两侧均固定设置有中壳凸卡台，所述中壳前端中间位置固定设置有中壳u型卡板，中壳前端的两侧均对称设置有中壳插板。
7.作为优选，所述尾壳上固定设置有尾壳弧形板二，尾壳弧形板二的两侧均依次对称设置有尾壳卡槽一、尾壳卡槽二、尾壳插板一、尾壳卡槽三和尾壳插板二，所述中壳弧形板一与尾壳弧形板二组成圆形，锥形卡槽与尾壳插板二、中壳侧卡扣与尾壳卡槽三、中壳底卡扣与尾壳卡槽二、中壳凸卡台与尾壳卡槽一均保持卡接连接。 作为优选，所述前壳上固定设置有与壳u型卡板保持相互配合的前壳卡框，所述前壳的内腔两侧对称设置有前壳限位板、前壳斜卡板、前壳卡扣和前壳侧插板；所述前壳卡扣设置在前壳斜卡板的上端，所述
前壳上固定设置有摄像头组件安装孔，中壳插板插接在前壳限位板与壳斜卡板的中间，前壳卡扣则将摄像头组件卡接固定在摄像头组件安装孔内，前壳侧插板的外侧卡接在中壳的内腔中。
8.作为优选，所述内壳上固定设置有与中壳弧形板一保持相互配合的内壳弧形板，所述内壳上固定设置有四个安装孔，四个安装孔通过螺栓与支撑柱的内螺纹锁紧固定，内壳的两侧均固定设置有与中间卡板保持相互配合的插槽，内壳的中间固定设置有机芯组件安装槽，所述内壳的两侧对称设置有一对l型卡爪，通过l型卡爪与前壳连接卡口保持卡接连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的尾壳通过卡接与中壳进行连接，其操作简便，组装效率高，还可以通过更换不同长度的尾壳来实现控制产品的长度，从而达到专车专用通用性更强，产品外观更加美观，同时生产成本和模具成本也降低了，中壳与前壳采用了内扣位固定加内壳下压的再锁螺丝固定的设计方式，解决了目前市场现有专车专用隐藏式行车记录仪前壳在运输上存在易脱落问题，有利于生产检测维修。
附图说明
10.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
11.图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
12.图2为本实用新型的组装结构示意图；
13.图3为本实用新型中中壳1的结构示意图一；
14.图4为本实用新型中中壳1的结构示意图二；
15.图5为本实用新型中尾壳2的结构示意图；
16.图6为本实用新型中前壳4的结构示意图；
17.图7为本实用新型中内壳7的结构示意图。
18.图中：中壳1、尾壳2、摄像头组件3、前壳4、按键组件5、机芯组件6、内壳7、中间卡板11、支撑柱12、锥形卡槽13、中壳侧卡扣14、中壳底卡扣15、中壳弧形板一16、中壳凸卡台17、中壳u型卡板18、中壳插板19、尾壳弧形板二21、尾壳卡槽一22、尾壳卡槽二23、尾壳插板一24、尾壳卡槽三25、尾壳插板二26、前壳卡框41、前壳限位板42、前壳斜卡板43、前壳卡扣44、前壳侧插板45、摄像头组件安装孔46、前壳连接卡口47、内壳弧形板71、安装孔72、插槽73、机芯组件安装槽74、l型卡爪75。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
21.如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括中壳1、尾壳2、摄像头
组件3、前壳4、按键组件5、机芯组件6和内壳7；所述中壳1的尾部卡接连接有尾壳2，中壳1的内腔卡接安装有按键组件5，按键组件5的上端设置有机芯组件6，机芯组件6的上端设置有内壳7，所述内壳7通过螺栓与中壳1保持固定连接，所述中壳1的前端卡接连接有前壳4，前壳4的内腔插接安装有摄像头组件3，且前壳4与内壳7保持卡接连接。
22.如图3、图4所示，进一步的，所述中壳1的内腔两侧均对称设置有中间卡板11，所述中壳1内腔的四角处均固定设置有支撑柱12，所述中壳1的尾部两侧均对称设置有锥形卡槽13、中壳侧卡扣14和中壳底卡扣15，所述中壳1的尾部固定设置有中壳弧形板一16，中壳弧形板一16的两侧均固定设置有中壳凸卡台17，所述中壳1前端中间位置固定设置有中壳u型卡板18，中壳1前端的两侧均对称设置有中壳插板19。
23.如图5所示，进一步的，所述尾壳2上固定设置有尾壳弧形板二21，尾壳弧形板二21的两侧均依次对称设置有尾壳卡槽一22、尾壳卡槽二23、尾壳插板一24、尾壳卡槽三25和尾壳插板二26，所述中壳弧形板一16与尾壳弧形板二21组成圆形，锥形卡槽13与尾壳插板二26、中壳侧卡扣14与尾壳卡槽三25、中壳底卡扣15与尾壳卡槽二23、中壳凸卡台17与尾壳卡槽一22均保持卡接连接。 如图6所示，进一步的，所述前壳4上固定设置有与壳u型卡板18保持相互配合的前壳卡框41，所述前壳4的内腔两侧对称设置有前壳限位板42、前壳斜卡板43、前壳卡扣44和前壳侧插板45；所述前壳卡扣44设置在前壳斜卡板43的上端，所述前壳4上固定设置有摄像头组件安装孔46，中壳插板19插接在前壳限位板42与壳斜卡板43的中间，前壳卡扣44则将摄像头组件3卡接固定在摄像头组件安装孔46内，前壳侧插板45的外侧卡接在中壳1的内腔中。
24.如图7所示，进一步的，所述内壳7上固定设置有与中壳弧形板一16保持相互配合的内壳弧形板71，所述内壳7上固定设置有四个安装孔72，四个安装孔72通过螺栓与支撑柱12的内螺纹锁紧固定，内壳7的两侧均固定设置有与中间卡板11保持相互配合的插槽73，内壳7的中间固定设置有机芯组件安装槽74，所述内壳7的两侧对称设置有一对l型卡爪75，通过l型卡爪75与前壳连接卡口47保持卡接连接。
25.本具体实施方式的工作原理为：首先，将组装并测试好的按键组件5和机芯组件6装配到中壳1内；将组装好的摄像头组件3，装到前壳4，中壳1与前壳4通过卡接进行连接，盖上内壳7并打四个螺丝进行固定，将尾壳2装配连接到中壳1，测试ok后即可包装出货。
26.本实用新型的尾壳2通过卡接与中壳1进行连接，其操作简便，组装效率高，根据需求，可以通过更换不同长度的尾壳2来实现控制产品的长度，从而达到专车专用通用性更强，产品外观更加美观，因中壳1、前壳4和内壳7均为通用模具，只需制作不同型号的尾壳2的模具，就能实现专车专用，其不仅降低了产品的生产成本，还有效降低了模具的成本，中壳1与前壳4采用了内扣位固定加内壳7下压的再锁螺丝固定的设计方式，解决了目前市场现有专车专用隐藏式行车记录仪前壳在运输上存在易脱落问题，便于生产检测维修。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。