一种适用于门生产的转运小车的制作方法

1.本实用新型涉及门生产设备技术领域，特别是涉及一种适用于门生产的转运小车。


背景技术：

2.在门生产完成后须通过翻转装置将其由水平状态翻转为竖直状态，此时需要将竖直状态的重型门转运至发货区，现有的转运方式为多人用手抬起门产品进行搬运，耗费大量人力且转运人员的劳动强度较大；
3.而轻型门适用的转运小车在转运重型门时常常会出现转运过程中重心不稳的情况，进而不适用于重型门的转运。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种适用于门生产的转运小车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种适用于门生产的转运小车，包括底座和设置在底座底部的多个导轮，所述底座一端设置有与底座的夹角呈锐角的h形支架，h形支架一侧设置有承接座，承接座内设置有用于装载重型门的装载腔，承接座的最低点高于导轮的最低点，底座顶部还设置有多个斜杆，斜杆与h形支架的夹角呈锐角，斜杆远离h形支架一侧设置有推拉握把。
7.所述h形支架顶部设置有顶部横杆，顶部横杆两端伸出h形支架。
8.所述斜杆与h形支架之间设置有加强杆。
9.所述推拉握把包括三根依次连接的钢管，推拉握把为u形推拉握把。
10.所述承接座包括立板和底板，立板与h形支架连接，立板与底板相互垂直，承接座的宽度大于h形支架的宽度，底板与底座的夹角为锐角，立板与底板形成了l形装载腔与重型门的底部造型匹配设置。
11.所述底板与底座的夹角为8
°
~12
°
。
12.所述底座包括五根矩管，底座为日字形底座。
13.所述h形支架包括三根矩管。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、以前轮为支点将承接座向前插入重型门底部造型处，装载腔刚好可以卡合重型门的底部造型；通过转运人员用脚向下踩底座抬起端，以及在外力配合重型门的自身重力的作用下，即可完成重型门的装载，此时只需一个人拉动推拉握把即可完成重型门的转运工作，方便快捷，节省人力。
16.2、顶部横杆的尺寸设置且两端伸出h型支架扩展了转运小车对重型门的支撑面，提高了重型门转运时的稳定性。
17.3、底座顶部还设置有多个斜杆，斜杆与h形支架的夹角呈锐角，斜杆与h形支架之
间设置有加强杆，从侧面看转运小车存在a字形框架，其利用了三角形稳定性的原理，提升了转运小车的整体强度。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型装载重型门前的状态示意图及人工施力原理；
20.图3为本实用新型装载重型门后的状态示意图及人工施力原理。
21.图中: 1、顶部横杆；2、h形支架；3、加强杆；4、斜杆；5、底座；6、立板；7、底板；8、导轮；9、推拉握把。
具体实施方式
22.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
23.请参阅图1～图3，本实用新型实施例中提供一种适用于门生产的转运小车，包括底座5和设置在底座5底部的多个导轮8，底座5一端设置有与底座5的夹角呈锐角的h形支架2。
24.h形支架2包括三根矩管，三根矩管包括两根长管和一根短管，长管尺寸为60
ⅹ
40
ⅹ
1.5
ⅹ
1700，短管尺寸为60
ⅹ
40
ⅹ
1.5
ⅹ
580；
25.h形支架2顶部设置有顶部横杆1，顶部横杆1两端伸出h形支架2；顶部横杆1的尺寸为60
ⅹ
40
ⅹ
1.5
ⅹ
1700，顶部横杆1的尺寸设置且两端伸出h型支架2扩展了转运小车对重型门的支撑面，提高了重型门转运时的稳定性。
26.底座5顶部还设置有多个斜杆4，斜杆4与h形支架2的夹角呈锐角，斜杆4与h形支架2之间设置有加强杆3，从侧面看转运小车存在a字形框架，其利用了三角形稳定性的原理，提升了转运小车的整体强度。
27.h形支架2一侧设置有承接座，承接座内设置有用于装载重型门的装载腔，承接座的最低点高于导轮8的最低点，斜杆4远离h形支架2一侧设置有推拉握把9；推拉握把9包括三根依次连接的钢管，推拉握把9为u形推拉握把。
28.承接座包括立板6和底板7，立板6与h形支架2连接，立板6与底板7相互垂直，承接座的宽度大于h形支架2的宽度，底板7与底座5的夹角为8
°
~12
°
，立板6与底板7形成了l形装载腔与重型门的底部造型匹配设置。
29.底座5包括五根矩管，底座5为日字形底座。
30.重型门装载转运流程：
31.参阅图2，在重型门加工完成后将会通过翻转装置将其由水平状态翻转至竖直状态，此时将转运小车的后轮微微抬起，以前轮为支点将承接座向前插入重型门底部造型处，装载腔刚好可以卡合重型门的底部造型；
32.此时转运人员用脚向下踩底座5抬起端，重型门正面通过施工人员辅助向下助推，在外力配合重型门的自身重力的作用下，转运小车由图2状态变为图3状态，重型门和底座5整体的重心朝右下，此时只需一个人拉动推拉握把9即可完成重型门的转运工作，方便快捷，节省人力。
33.且转运小车制作简单成本较低，低成本的解决了重型门的转运难题。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种适用于门生产的转运小车，包括底座（5）和设置在底座（5）底部的多个导轮（8），其特征在于，所述底座（5）一端设置有与底座（5）的夹角呈锐角的h形支架（2），h形支架（2）一侧设置有承接座，承接座内设置有用于装载重型门的装载腔，承接座的最低点高于导轮（8）的最低点，底座（5）顶部还设置有多个斜杆（4），斜杆（4）与h形支架（2）的夹角呈锐角，斜杆（4）远离h形支架（2）一侧设置有推拉握把（9）。2.根据权利要求1所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述h形支架（2）顶部设置有顶部横杆（1），顶部横杆（1）两端伸出h形支架（2）。3.根据权利要求1所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述斜杆（4）与h形支架（2）之间设置有加强杆（3）。4.根据权利要求1所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述推拉握把（9）包括三根依次连接的钢管，推拉握把（9）为u形推拉握把。5.根据权利要求1所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述承接座包括立板（6）和底板（7），立板（6）与h形支架（2）连接，立板（6）与底板（7）相互垂直，承接座的宽度大于h形支架（2）的宽度，底板（7）与底座（5）的夹角为锐角，立板（6）与底板（7）形成了l形装载腔与重型门的底部造型匹配设置。6.根据权利要求5所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述底板（7）与底座（5）的夹角为8
°
~12
°
。7.根据权利要求1所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述底座（5）包括五根矩管，底座（5）为日字形底座。8.根据权利要求1所述的一种适用于门生产的转运小车，其特征在于，所述h形支架（2）包括三根矩管。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于门生产的转运小车，包括底座和设置在底座底部的多个导轮，以前轮为支点将承接座向前插入重型门底部造型处，装载腔刚好可以卡合重型门的底部造型；通过转运人员用脚向下踩底座抬起端，以及在外力配合重型门的自身重力的作用下，即可完成重型门的装载，此时只需一个人拉动推拉握把即可完成重型门的转运工作，方便快捷，节省人力；顶部横杆的尺寸设置且两端伸出H型支架扩展了转运小车对重型门的支撑面，提高了重型门转运时的稳定性；底座顶部还设置有多个斜杆，斜杆与H形支架的夹角呈锐角，斜杆与H形支架之间设置有加强杆，从侧面看转运小车存在A字形框架，其利用了三角形稳定性的原理，提升了转运小车的整体强度。运小车的整体强度。运小车的整体强度。


技术研发人员：刘正兵 敬萧 张传辉
受保护的技术使用者：湖北和乐门业有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/5/10