一种电动自行车的制作方法

1.本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车。


背景技术：

2.随着技术的发展以及人们生活水平的提高，电动自行车作为一种骑行工具，在人们的生活中具有越来越重要的作用。电动自行车在结构上包括车架、前叉及车把、车轮及电机、电池及整车控制器等，电池安装在车架上，通过整车控制器控制电机运转，实现车辆的骑行。自行车车架作为电动自行车的主要构件，对电动自行车的整车特性起到至关重要的作用。通过优化电动自行车车架的结构，将有助于提升电动自行车的整车结构简洁性、提升车架结构强度以及骑行舒适性。
3.现代生活中，电动自行车不仅作为交通工具用于骑行使用，还为人们的生活提供运动方面的乐趣。通过对电动自行车进行优化设计，令其能够进行幅度更大的动作是提升电动自行车运动特性的手段之一。现有技术中的电动自行车，其车架后部一般由后立叉、后平叉以及后叉片等部件构成，在车架后部与车架前部之间安装减震组件来提供减震效果。限于车架结构的设计，前述结构的电动自行车无法进行幅度较大的动作，即后车轮只具有较小的上下浮动余量，这导致电动自行车更适用于在铺装路面骑行，而不适合在坑洼路面、山路以及越野场地这种注重骑行乐趣的场地骑行，故此电动自行车的运动属性较低，无法为人们提供足够的运动体验。
4.因此，需要对电动自行车的结构进行优化设计，以提升电动自行车的运动属性。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、运动属性强的电动自行车，为使用者提供更多的运动骑行乐趣。
6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车包括车架；车架包括左右两组前梁组件，每组前梁组件包括l形的前下梁和l形的前上梁且在前下梁与前上梁之间设有多个连接梁，还包括前叉管，两组前梁组件的前下梁和前上梁的前端均与前叉管固定连接；在两组前梁组件的底部安装固定有中置电机组件，在中置电机组件的顶部安装有电池基座且在电池基座上安装有电池组件，电池组件的主体部分位于两组前梁组件之间；在两组前梁组件中部的后部通过车座支架安装有车座；在每组前梁组件的前上梁的后部中下部均铰接安装有后叉架，在后叉架与前上梁之间安装有减震组件。
7.本实用新型的优点和积极效果是：
8.本实用新型提供了一种结构设计合理的电动自行车，与现有的电动自行车相比，本实用新型中的电动自行车改变了车架的设计。通过令车架的前部由左右两组前梁组件和前叉管等构成，提升了车架前部的结构强度。通过将中置电机组件安装在两组前梁组件的底部，实现了中置电机组件的稳定安装，提升抗冲击的能力。通过在中置电机组件的顶部安
装电池基座、在电池基座上安装电池组件并且电池组件的主体部分落入两组前梁组件之间，令电池组件受到良好的防护，有效避免在骑行运动的过程中电池组件受到磕碰。
9.通过令车架的后部由左右两个后叉架构成并且在每个后叉架与前上梁之间均安装减震组件，实现了一种减震车架结构设计。此种结构的后部车架具备更大范围的摆动效果，因而电动自行车的后车轮具备更大的上下浮动余量，在非铺装路面上骑行运动时，电动自行车的通过性更强，适合野外骑行以及越野场地骑行，能够为骑行者提供更多的运动骑行乐趣。
10.优选地：中置电机组件包括安装在两组前梁组件下端的电机挂架，在电机挂架上安装有中置电机，在中置电机的输出轴端安装有主动链轮。
11.优选地：后叉架整体为三角形形状，包括位于上部的v形的叉架上杆以及位于下部的平直的叉架下杆，叉架上杆与叉架下杆两者的前端固定连接，在叉架上杆与叉架下杆之间设有多个连接杆，在叉架上杆与叉架下杆两者的后端汇聚并安装有后叉片。
12.优选地：减震组件包括伸缩杆以及位于伸缩杆外部的减震弹簧，伸缩杆的上端与前上梁的后部中间位置铰接连接，伸缩杆的下端与后叉架的顶部铰接连接。
13.优选地：车座支架包括左右两个v形支架单体，两个支架单体的前端分别与一组前梁组件的前上梁的后部中上部可拆卸连接，车座安装在两个支架单体的后部之间。
14.优选地：在两组前梁组件的前部之间安装有储物箱。
附图说明
15.图1是本实用新型的主视结构示意图。
16.图中：
17.1、前碟刹；2、前车轮；3、前叉组件；4、前叉管；5、车把；6、前下梁；7、电池组件；8、电池基座；9、储物箱；10、前上梁；11、车座支架；12、减震组件；13、车座；14、后叉架；15、后车轮；16、后碟刹；17、中置电机组件；18、脚踏组件；19、主动链轮；20、链条；21、后叉片；22、从动链轮。
具体实施方式
18.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
19.请参见图1，本实用新型的电动自行车包括车架，车架为结构加强型车架，更适合运动骑行使用，在车架内安装减震组件12，减震组件12为整车提供减震效果。
20.车架包括左右两组前梁组件，每组前梁组件包括l形的前下梁6和l形的前上梁10且在前下梁6与前上梁10之间设有多个连接梁。还包括前叉管4，两组前梁组件的前下梁6和前上梁10的前端均与前叉管4固定连接，因此如图中所示，两组前梁组件构成笼形结构，有助于加强前部车架的结构强度。
21.在两组前梁组件的底部安装固定有中置电机组件17，中置电机组件17为整车提供电动驱动作用。本实施例中，中置电机组件17包括安装在两组前梁组件下端的电机挂架，电机挂架的顶部与两个前下梁6及两个前上梁10的底部固定连接，在电机挂架上安装有中置电机，在中置电机的输出轴端安装有主动链轮19。具体地，在电机挂架上设有供安装中置电机的多个连接孔，相应地在中置电机的机壳上的相应位置设有多个安装孔，中置电机通过
多个穿设在各组连接孔和安装孔内的螺栓安装固定在电机挂架上。中置电机通过主动链轮19向电动自行车的后车轮15提供动力。
22.在中置电机组件17的顶部安装有电池基座8且在电池基座8上安装有电池组件6，电池组件6的主体部分位于两组前梁组件之间，也就是位于前述笼形结构内，因此电池组件6得到了笼形结构的可靠防护，有效避免了在运动骑行的过程中受到外力磕碰产生损坏。电池基座8用于装载和锁止电池组件6使用，在电池基座8上设有接线端子和电池锁，电池组件6置入笼形结构之后底部落在电池基座8上并与接线端子插接连接，实现整车电源的导通。
23.在两组前梁组件中部的后部通过车座支架11安装有车座13。本实施例中，车座支架11包括左右两个v形支架单体，两个支架单体的前端分别与一组前梁组件的前上梁10的后部中上部可拆卸连接，车座13安装在两个支架单体的后部之间。通过设置车座支架11的支架单体与前上梁10之间可拆卸连接，令车座支架11及其车座13能够进行更换或者拆卸，在骑行者进行运动骑行的过程中，可以根据自身需要拆卸掉车座支架11及其车座13或者对两者进行更换。
24.在每组前梁组件的前上梁10的后部中下部均铰接安装有后叉架14，在后叉架14与前上梁10之间安装有减震组件12。
25.本实施例中，后叉架14整体为三角形形状，包括位于上部的v形的叉架上杆以及位于下部的平直的叉架下杆，叉架上杆与叉架下杆两者的前端固定连接，在叉架上杆与叉架下杆之间设有多个连接杆以提升后叉架14的结构强度，在叉架上杆与叉架下杆两者的后端汇聚并安装有后叉片21，后车轮15安装在两个后叉片21之间。由图中可以看出：后叉架14与前上梁10之间为单点铰接的连接方式，因此两个后叉架14及其附属部件具备更大的上下移动空间，本电动自行车在非铺装路面骑行时，面对坑洼的路面时通过性更强，骑行时电动自行车为骑行者提供过多的运动骑行乐趣。
26.本实施例中，减震组件12包括伸缩杆以及位于伸缩杆外部的减震弹簧，伸缩杆的上端与前上梁10的后部中间位置铰接连接，伸缩杆的下端与后叉架14的顶部铰接连接。当后叉架14及后车轮15作上下浮动动作时，减震组件12作伸缩动作，达到减震的效果。
27.本实施例中，在两组前梁组件的前部之间安装有储物箱9，储物箱9可以用于放置物品，提升运动骑行时收纳物品的能力。
28.组装方式：
29.在前叉管4内安装前叉组件3，前车轮2和前碟刹1安装在前叉组件3上，在前叉组件3的顶部安装车把5；后车轮15和后碟刹16安装在两个后叉片21之间，后车轮15上的从动链轮22通过链条20与主动链轮19传动连接；在中置电机组件17的输出轴的轴端安装左右两个脚踏组件18。