一种滑板车折叠结构的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车折叠技术领域，尤其涉及一种滑板车折叠结构。


背景技术：

2.滑板车作为一种代步和娱乐的工具，需要能方便折叠收纳从而和其它交通方式顺利衔接，最大程度体现其实用性。而拥有折叠设计的滑板车，需要重点关注打开和收纳状态下的结构稳定性。目前市面上的折叠锁扣设计仍存在操作繁琐或可靠性不高的问题。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种解锁高效、结构稳定性高的滑板车折叠结构。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种滑板车折叠结构，包括前车架组件和站板组件；所述前车架组件与所述站板组件之间通过折叠转轴组件连接；所述前车架组件内部铰接设置有解锁把手组件；所述解锁把手组件一端设置有保险锁组件，另一端连接设置有连动卡销组件；所述保险锁组件与所述前车架组件配合，对所述解锁把手组件活动限位；所述站板组件上设置有弧形槽；所述弧形槽的两端分别偏转延伸设置有第一限位孔和第二限位孔；当所述前车架组件打开或合拢时，所述连动卡销组件分别在两个极限位置上与所述第一限位孔、所述第二限位孔对应配合。
5.进一步地，所述解锁把手组件包括解锁把手；所述解锁把手的安装所述保险锁组件的一端延伸至所述前车架组件外部；所述保险锁组件包括保险挂钩；所述保险挂钩与所述前车架组件配合，限制所述解锁把手的转动自由。
6.进一步地，所述保险锁组件还包括保险拨杆；所述保险拨杆活动设置在所述解锁把手的外侧；所述保险拨杆与所述保险挂钩联动连接，控制所述保险挂钩限制或放开所述解锁把手的转动自由。
7.进一步地，所述保险锁组件还包括挂钩弹簧和弹簧底座；所述挂钩弹簧一端与所述弹簧底座压紧，另一端与所述保险挂钩连接；当所述保险拨杆驱动所述保险挂钩撤下对所述解锁把手的限位后，所述挂钩弹簧推动所述保险挂钩复位。
8.进一步地，所述前车架组件包括前车架、拉簧固定销和复位拉簧；所述解锁把手连接设置在所述前车架内；所述解锁把手组件还包括拉簧底座；所述复位拉簧连接设置在所述拉簧固定销和所述拉簧底座之间。
9.进一步地，所述解锁把手上设置有滑槽孔；所述连动卡销组件包括折叠卡销、连动拉杆和连动卡销；所述连动拉杆与所述解锁把手通过所述连动卡销铰接相连；所述折叠卡销嵌插设置在所述连动拉杆上；所述连动拉杆穿过所述滑槽孔与所述弧形槽配合；当所述连动拉杆与所述第一限位孔配合时，所述连动拉杆与所述解锁把手处于铰链机构死点位置。
10.进一步地，所述滑槽孔为腰孔结构；所述滑槽孔在所述前车架组件打开或合拢时，
分别与所述第一限位孔、所述第二限位孔对应配合。
11.进一步地，折叠转轴组件包括折叠轴杆和折叠螺丝；所述折叠轴杆的前端穿过所述前车架组件、所述站板组件和所述解锁把手组件，与所述折叠螺丝配合连接。
12.进一步地，所述站板组件面向所述折叠螺丝的一侧表面设置有沉孔；所述折叠螺丝对应嵌入所述沉孔内部。
13.进一步地，所述第一限位孔和所述第二限位孔的长度方向延伸交汇在所述弧形槽的圆心位置。
14.有益效果：本实用新型的一种滑板车折叠结构，包括前车架组件和站板组件；所述前车架组件与所述站板组件之间通过折叠转轴组件连接；所述前车架组件内部铰接设置有解锁把手组件；所述解锁把手组件一端设置有保险锁组件，另一端连接设置有连动卡销组件；所述保险锁组件与所述前车架组件配合，对所述解锁把手组件活动限位；所述站板组件上设置有弧形槽；所述弧形槽的两端分别偏转延伸设置有第一限位孔和第二限位孔；当所述前车架组件打开或合拢时，所述连动卡销组件分别在两个极限位置上与所述第一限位孔、所述第二限位孔对应配合；利用第一限位孔和第二限位孔的卡位效果，可以让连动卡销组件在滑动至弧形槽两端时能够锁定住自身位置，从而提升滑板车折叠结构在打开和合拢两个极限位置上的结构稳定性。
附图说明
15.图1为滑板车折叠结构整体示意图；
16.图2为滑板车折叠结构爆炸图；
17.图3为滑板车打开状态下连动卡销组件位置示意图；
18.图4为滑板车打开状态下内部剖视图；
19.图5为滑板车合拢折叠时连动卡销组件和解锁把手组件活动示意图；
20.图6为滑板车合拢折叠时内部剖视图；
21.图7为滑板车合拢状态下连动卡销组件位置示意图；
22.图8为滑板车合拢状态下内部剖视图。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
24.如图1和图2所示，一种滑板车折叠结构，包括前车架组件1和站板组件6；所述前车架组件1与所述站板组件6之间通过折叠转轴组件4连接；所述前车架组件1内部铰接设置有解锁把手组件2；所述解锁把手组件2一端设置有保险锁组件3，另一端连接设置有连动卡销组件5；所述保险锁组件3与所述前车架组件1配合，对所述解锁把手组件2活动限位；所述站板组件6上设置有弧形槽613；所述弧形槽613的两端分别偏转延伸设置有第一限位孔612和第二限位孔614；当所述前车架组件1打开或合拢时，所述连动卡销组件5分别在两个极限位置上与所述第一限位孔612、所述第二限位孔614对应配合。
25.利用第一限位孔612和第二限位孔614的卡位效果，可以让连动卡销组件5在滑动至弧形槽613两端时能够锁定住自身位置，从而提升滑板车折叠结构在打开和合拢两个极限位置上的结构稳定性。而利用解锁把手组件2和保险锁组件3相互配合，可以在打开状态
下对前车架组件1进行约束限位，保证使用状态下的安全性。
26.如图4、图6和图8所示，所述解锁把手组件2包括解锁把手21；所述解锁把手21的安装所述保险锁组件3的一端延伸至所述前车架组件1外部；所述保险锁组件3包括保险挂钩32；所述保险挂钩32与所述前车架组件1配合，限制所述解锁把手21的转动自由。
27.通过保险挂钩32的干涉作用，可以在活动调节中快速实现对前车架组件1的锁定和放开，极大提升解锁效率，提升使用便捷性。
28.所述保险锁组件3还包括保险拨杆31；所述保险拨杆31活动设置在所述解锁把手21的外侧；所述保险拨杆31与所述保险挂钩32联动连接，控制所述保险挂钩32限制或放开所述解锁把手21的转动自由。
29.通过保险拨杆31的联动结构，能够让操作者更容易控制保险挂钩32活动，避免深入结构内部触摸保险挂钩32导致的夹伤等安全隐患。
30.所述保险锁组件3还包括挂钩弹簧34和弹簧底座35；所述挂钩弹簧34一端与所述弹簧底座35压紧，另一端与所述保险挂钩32连接；当所述保险拨杆31驱动所述保险挂钩32撤下对所述解锁把手21的限位后，所述挂钩弹簧34推动所述保险挂钩32复位。
31.挂钩弹簧34的作用在于，可以在解锁前车架组件1使之开始合拢后，迅速推动保险挂钩32复位，从而显著提升保险锁组件3的相应速度。
32.所述前车架组件1包括前车架11、拉簧固定销12和复位拉簧13；所述解锁把手21连接设置在所述前车架11内；所述解锁把手组件2还包括拉簧底座22；所述复位拉簧13连接设置在所述拉簧固定销12和所述拉簧底座22之间。
33.复位拉簧13的作用在于，依靠自身在打开、合拢过程中提供的拉力让整个动作更加平缓，增强力反馈感从而提升操作稳定性。
34.所述解锁把手21上设置有滑槽孔115；所述连动卡销组件5包括折叠卡销51、连动拉杆52和连动卡销53；所述连动拉杆52与所述解锁把手21通过所述连动卡销53铰接相连；所述折叠卡销51嵌插设置在所述连动拉杆52上；所述连动拉杆52穿过所述滑槽孔115与所述弧形槽613配合；当所述连动拉杆52与所述第一限位孔612配合时，所述连动拉杆52与所述解锁把手21处于铰链机构死点位置。
35.通过将联动拉杆52的动作与铰链机构的死点位置相结合设计，可以显著增强极限位置处前车架11的状态稳定性，提升使用安全性，减少晃动等情况，提升使用舒适性。
36.所述滑槽孔115为腰孔结构；所述滑槽孔115在所述前车架组件1打开或合拢时，分别与所述第一限位孔612、所述第二限位孔614对应配合。
37.利用腰孔结构的滑槽孔115与第一限位孔、第二限位孔对应，可以同步适应连动卡销53移入两个限位孔的动作，让整个机构配合更加平顺。
38.折叠转轴组件4包括折叠轴杆41和折叠螺丝42；所述折叠轴杆41的前端穿过所述前车架组件1、所述站板组件6和所述解锁把手组件2，与所述折叠螺丝42配合连接。
39.当需要对滑板车进行拆解维修维护时，只需将折叠螺丝42与折叠轴杆41分离即可迅速拆分。
40.所述站板组件6面向所述折叠螺丝42的一侧表面设置有沉孔611；所述折叠螺丝42对应嵌入所述沉孔611内部。
41.利用沉孔611的空间可以让折叠螺丝42避免暴露而发生剐蹭、撞击松脱，从而进一
步提升安装稳定性。
42.所述第一限位孔612和所述第二限位孔614的长度方向延伸交汇在所述弧形槽613的圆心位置。
43.当连动卡销53在弧形槽613内往复移动与两端配合时，第一限位孔和第二限位孔可以自然位于其转动径向方向的延伸线上，从而更容易完成从弧形槽到限位孔结构的转移。
44.如图4、图6和图8为滑板车在打开不同角度下的内部剖视图，结合图2可知，前车架组件1包括前车架11、拉簧固定销12和复位拉簧13组成；解锁把手组件2由解锁把手21、拉簧底座22、第一螺丝23)、把手轴销24组成；保险锁组件3由保险拔杆31、保险挂钩32、第二螺丝33、挂钩弹簧34、弹簧底座35、第三螺丝36组成；折叠转轴组件4由折叠轴杆41及螺丝42组成；连动卡销组件5由折叠卡销51、连动拉杆52、连动轴销53组成；站板组件6由站板主体61等组件组成；图2中还指示出了前车架11上加工的第一孔位111、第二孔位112、第三孔位113、第四孔位114和滑槽孔115，滑板车的工作原理为：
45.在滑板车处于打开位置时，连动卡销组件5会转到站板组件6上的第一限位孔612处，在复位拉簧13和解锁把手21等零件的作用下，会将折叠卡销51推进前车架组件1上的滑槽孔115里与站板组件6上的第二限位孔614内，形成一个铰链机构的死点，而保险锁组件3会扣锁在前车架组件1的管壁里，这样前车架组件1与站板组件6将形成一个稳固可靠的整体，也没有多少虚位和间隙存在，这样车身就不会有晃动间隙，增加使用者在骑玩时有良好的体验感；
46.在滑板车处于打开状态时，我们左手扶住滑板车，右手拇指去向下拔动保险拔杆31，食指顺势向上扣动解锁把手21，保险拔杆31拔动后保险挂钩32就会脱离前车架11卡槽，解锁把手21这时才能绕着把手轴销24向后转动，也将拖着连动轴销53和连动拉杆52在前车架组件1上的滑槽孔114里向下滑动，拖动折叠卡销51在前车架组件1上的滑槽孔114和站板组件6上的第二限位孔614里向上滑动，当折叠卡销51滑出站板组件6上的第二限位孔614后能进入弧形槽613时，前车架组件1就能绕着折叠转轴组件4向后倾倒转动，折叠卡销51也就顺着弧形槽613一起向前滑到站板组件6上的第一限位孔612处，这时在复位拉簧13的向后拉动作用下，折叠卡销51也就能第一限位孔612，这样前车架组件1就完成了一次从打开状态进入折叠状态的过程。
47.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。