一种充电机DC-DC二合一设备安装支架的制作方法

一种充电机dc-dc二合一设备安装支架
技术领域
1.本实用新型属于安装支架技术领域，具体涉及一种充电机dc-dc二合一设备安装支架。


背景技术：

2.当前，电动三轮车以小型便捷、易操控、无污染的特性成为最主要的运输工具，电动三轮车通常是将充电机dc-dc的转换设备放在电动车厢底部，在通常情况下，电动车是作为载货工具在一些路况不好的道路上行驶，尤其电动车行驶在水深的地方时，装有充电机dc-dc二合一设备设备的位置会被水淹没，或者会被溅到而进水，从而导致了充电机dc-dc二合一设备的寿命短，经常需要维修和更换，有些时候在使用的时候，充电机突然不工作了，电动三轮车就无法行驶，给客户使用过程中带来一定不便并且造成了经济损失。
3.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种充电机dc-dc二合一设备安装支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种充电机dc-dc二合一设备安装支架，以解决上述的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
6.一种充电机dc-dc二合一设备安装支架，所述充电机dc-dc二合一设备包括设备本体，所述支架包括：安装盒，所述安装盒上安装有上盖，所述设备本体安装在所述安装盒内，所述上盖与安装盒之间为密封连接；若干散热组件，包括散热片和固定轴，所述散热片连接在安装盒底部。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述安装盒和上盖的中间安装有橡胶密封圈。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述上盖上表面开设有若干个上盖通风槽。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述安装盒的一侧安装有若干个橡胶密封口。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述安装盒的底部两侧均固定有安装耳座，所述安装盒的底部下表面开设有若干个安装轴定位孔，所述安装耳座固定在安装轴定位孔的两侧。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述散热片上开设有第一安装孔，所述固定轴依次连接安装耳座、第一安装孔和安装耳座，所述散热片与安装轴定位孔接触。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述固定轴上设置有螺纹，所述安装耳座也设置有螺纹，所述固定轴与安装耳座配合螺纹连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述散热片上开设有若干个通风孔，用于通风。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
15.本实用新型通过对充电机dc-dc二合一设备密封从而对充电机dc-dc二合一设备进行防水，在一定程度上防止了充电机因进水而产生的损害，在安装盒下方安装散热组件，对充电机dc-dc二合一设备进行散热，提高了充电机dc-dc二合一设备的使用寿命，减少了
客户的经济损失。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的结构示意图一；
18.图2为本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的主视图；
19.图3为本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的俯视图；
20.图4为本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的结构示意图二；
21.图5为本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架安装在电动车上的风吹示意图；
22.图6为本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的结构示意图三；
23.图7本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的散热组件的结构示意图；
24.图8本实用新型一实施例中一种充电机dc-dc二合一设备安装支架的安装盒的结构示意图。
25.图中：100.安装盒、101.橡胶密封口、102.安装耳座、103.安装轴定位孔、200.上盖、201.上盖通风槽、300.散热片、301.固定轴、302.六角固定座、303.第一安装孔、304.通风孔、400.橡胶密封圈、500.充电机、600.电车车厢。
具体实施方式
26.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
27.本实用新型一实施例公开的一种充电机dc-dc二合一设备安装支架，参图6所示，包括安装盒100，安装盒100内部设有四个固定螺栓，通过这四个固定螺栓将充电机500固定在安装盒100的底部，防止电动车在行驶的过程中充电机500被磕碰到，安装盒100的侧边安装有若干个橡胶密封口101，便于充电机500上的电线伸出，并且同时对电线还起到了一个密封的作用，防止水从橡胶密封口101进入到安装盒100内。
28.安装盒100上端开设有橡胶垫安装槽，橡胶密封圈400固定在橡胶垫安装槽内，橡胶密封圈400的上表面安装有上盖200，通过螺栓依次将上盖200、橡胶密封圈400固定到安装盒100上，防止水从上方溅入到充电机500上，对充电机500产生损害，提高了充电机500的使用寿命。
29.参图6和图8所示，安装盒100底部两侧均设置有安装耳座102，安装耳座102上设置
有螺纹，图中未表现，每对安装耳座102中间开设有安装轴定位孔103，每一个安装轴定位孔103上均安装有散热片300，固定轴301上设置有螺纹，图中未表现，固定轴301穿过安装耳座102后将散热片300固定在安装盒100的底部，散热片300和安装轴定位孔103接触，便于安装轴定位孔103将热量传递给散热片300，充电机500安装在安装盒100的底部，安装盒100的底部吸收的热量相对于安装盒100的其他面会更多，从而在安装盒100的底部设置有散热组件更有利于在将充电机500密封防水的情况下，将充电机500的热量传递到散热组件上，通过散热片300将热量快速的散出去，这样便可以在一定程度上做到既防水的同时又能够进行散热，降低了由于进水对充电机500产生损害的几率。
30.参图7所示，散热组件包括散热片300和固定轴301，散热片300上方设有第一安装孔303，固定轴301依次穿过安装耳座102、第一安装孔303、安装耳座102，固定轴301通过螺纹连接将散热片300固定在安装盒100上，固定完成后，固定轴301一侧固定有六角固定座302，可以通过扳手拧动六角固定座302，固定轴301和六角固定座302连接在一起的形式也可以是较长的六角螺栓，螺栓的长度应长于散热片300加上两个安装耳座102的长度，更加方便的将固定轴301在安装耳座102中安装和拆卸。
31.散热片300上开设有通风孔304，并且散热片300的一部分要低于电车车厢600的最低端，便于电车车厢600在行驶的过程中，风对散热片300进行降温，为了中间的散热片300能够更好的散热，风可以透过通风孔304对中间部位的散热片300进行物理散热，提高了散热组件的散热效果，并且散热组件通过铰接的方式连接在安装盒100上，既便于电车车厢600行驶或倒退的时候，散热片300对行驶不产生妨碍。
32.上盖200上开设有若干个上盖通风槽201，电车车厢600在行驶过程中，风通过上盖通风槽201对上盖200进行散热，上盖通风槽201是通过增大与风的接触面积来实现的降温。
33.橡胶密封圈400是具有弹性的橡胶圈，既能实现密封的作用又可以达到当电车车厢600出现强烈的震动时，对安装盒100出现的晃动进行一定程度的减缓。
34.使用时，将充电机500安装安装盒100的内部，充电机500的电线穿过橡胶密封口101，橡胶密封口101可以对电线出口处进行密封，然后安装上橡胶密封圈400，将上盖200盖上去，用螺栓进行固定，便可以起到了对充电机500的防水，安装盒100通过固定轴301和散热片300活动连接，电车车厢600在行驶的过程中，散热片300可以摆动，防止遇到障碍物后导致电车车厢600出现颠簸，通过散热片300对安装盒100进行散热，并且上盖200上开设的上盖通风槽201也具有散热的功能，既保证了密封的效果又提高了散热的效率，降低了由于进水对充电机500产生损害的几率，提高了充电机500的使用寿命。
35.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
36.本实用新型通过对充电机dc-dc二合一设备密封从而对充电机dc-dc二合一设备进行防水，在一定程度上防止了充电机因进水而产生的损害，在安装盒下方安装散热组件，对充电机dc-dc二合一设备进行散热，提高了充电机dc-dc二合一设备的使用寿命，减少了客户的经济损失。
37.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
38.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。