高速列车车底仿真实训设备的制作方法

1.本技术涉及教学模拟设备技术领域，尤其是涉及一种高速列车车底仿真实训设备。


背景技术：

2.轨道交通行业人员，在上岗前往往需要对标准化动车组的结构工作原理进行全面的了解，特别是辅助系统在车辆上的结构、工作原理、动车组日常的运用维护中辅助系统故障、预防辅助系统可能出现的各类问题等。
3.目前，通常是带领学员参观真实车辆进行学习，然而，真实车辆采购成本高、占地场地大，并且，学员无法直接观察到车辆底架裙板内部的结构。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种高速列车车底仿真实训设备，以在一定程度上解决现有技术中存在的真实车辆采购成本高、占地场地大，学员无法直接观察到车辆底架裙板内部的结构的技术问题。
5.根据本技术的第一方面提供一种高速列车车底仿真实训设备，用于模拟轨道车辆，包括电气元件，所述高速列车车底仿真实训设备包括放置架和所述电气元件，所述电气元件设置于所述放置架，所述放置架设置有用于观察所述电气元件的观察窗口。
6.优选地，所述电气元件包括第一电气部和第二电气部；
7.所述观察窗口包括示出所述第一电气部的第一观察窗口和示出所述第二电气部的第二观察窗口。
8.根据以上技术特征，可以分别示出轨道车辆的第一电气部和第二电气部的结构。
9.优选地，所述放置架包括彼此可拆卸连接的第一架体和第二架体；
10.所述第一电气部设置于所述第一架体；所述第二电气部设置于所述第二架体。
11.根据以上技术特征，受限于展示场地面积或者需要局部结构展示时，高速列车车底仿真实训设备可以实现第一电气部和第二电气部的单独展示。另外，第一电气部和第二电气部分别设置于不同架体，便于高速列车车底仿真实训设备的搬运组装。
12.优选地，所述电气元件还包括第一车间连接元件、第二车间连接元件以及连接电缆，所述第一车间连接元件设置于所述放置架的一侧部，所述第二车间连接元件与所述第一车间连接元件经由所述连接电缆可拆卸连接。
13.根据以上技术特征，可以示出轨道车辆的相邻两个车厢之间的电缆连接情况。
14.优选地，所述第一电气部形成为辅助变流器；
15.所述辅助变流器的数量为两个。
16.根据以上技术特征，可以示出轨道车辆的双辅助变流器的结构。
17.优选地，所述观察窗口包括第三观察窗，所述辅助变流器包括逆变器模块和变压器模块；
18.两个所述辅助变流器所分别包括的两个所述逆变器模块两者或者两者之中一者的顶盖形成为所述第三观察窗。
19.根据以上技术特征，可以示出辅助变流器的逆变器模块的结构。
20.优选地，所述第二电气部形成为充电机。
21.根据以上技术特征，可以示出轨道车辆的充电机的结构。
22.优选地，所述轨道车辆的所述第一电气部和所述第二电气部均包括导线组，所述导线组用于传递驱动所述第一电气部和所述第二电气部的电力；
23.所述高速列车车底仿真实训设备还包括所述导线组和灯带，所述灯带沿着所述导线组设置。
24.根据以上技术特征，可以示出轨道车辆的第一电气部和第二电气部两者内部的各模块之间的导线连接关系，以及第一电气部和第二电气部两者之间的导线连接关系。
25.优选地，还包括控制系统，所述控制系统分别与所述第一电气部、所述第二电气部以及所述灯带通信连接，在所述控制系统驱动所述第一电气部和所述第二电气部两者之中任一者动作的状态下，所述控制系统同时驱动与所述任一者对应的所述导线所对应的所述灯带的部分发光，所述导线组包括所述导线；
26.所述灯带形成为带有流动效果的灯带，所述灯带处于发光状态下，所述灯带按照与所述灯带对应的所述导线内的电流方向流动亮起。
27.根据以上技术特征，模拟轨道车辆的运行，使得各电气元件与对应地连接各电气元件的导线组实现对应展示，以明确轨道车辆各电气元件之间的电连接关系。
28.优选地，所述放置架的尺寸与所述轨道车辆的车底支架尺寸相同；
29.所述高速列车车底仿真实训设备还包括参观平台，所述参观平台设置于所述放置架的一侧。
30.根据以上技术特征，可以更真实地展示轨道车辆的车底结构；使得参观者/学员可以获得更好的视野观察高速列车车底仿真实训设备的各部分结构。
31.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
32.本技术提供的高速列车车底仿真实训设备，通过在放置架上设置观察窗口以观察放置架上设置的模拟真实轨道车辆的电气元件。解决了学员无法直接观察到车辆底架裙板内部的结构的问题，有效降低了教学采购成本，缩小了标准化动车组的结构工作原理展示所需占用的空间。
33.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
34.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为本技术实施例提供的高速列车车底仿真实训设备的轴测图；
36.图2为本技术实施例提供的高速列车车底仿真实训设备的前视图；
37.图3为本技术实施例提供的高速列车车底仿真实训设备的正视图；
38.图4为本技术实施例提供的高速列车车底仿真实训设备的灯带结构布置图。
39.附图标记：
40.100-放置架；110-侧视窗；121-第一架体；122-第二架体；210-第一辅助变流器；211-第一变压器风机模块；212-第一变压器模块；213-第一逆变器模块；220-第二辅助变流器；221-第二变压器风机模块；222-第二变压器模块；223-第二逆变器模块；300-充电机；410-第一车间连接器；420-第二车间连接器；500-观察步台；600-灯带。
具体实施方式
41.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
42.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
43.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
44.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.下面参照图1至图4描述根据本技术一些实施例所述的高速列车车底仿真实训设备。
47.参见图1至图4所示，本技术的实施例提供了一种高速列车车底仿真实训设备，用于模拟轨道车辆，轨道车辆包括电气元件，高速列车车底仿真实训设备包括：放置架100以及所述电气元件，电气元件设置于放置架100，放置架100形成有用于观察电气元件的观察窗口。解决了学员无法直接观察到车辆底架裙板内部的结构的问题，有效降低了教学采购成本，缩小了标准化动车组的结构工作原理展示所需占用的空间。
48.具体地，上述电气元件可以包括第一电气部和第二电气部，观察窗口包括示出所述第一电气部的第一观察窗口和示出所述第二电气部的第二观察窗口，可以分别示出轨道车辆的第一电气部和第二电气部的结构。
49.优选地，第一电气部可以形成为辅助变流器，辅助变流器可以包括第一辅助变流器210和第二辅助变流器220；第二电气部可以形成为充电机300，如此，可以模拟轨道车辆的双辅助变流器系统，使得学员/参观者可以通过本技术提供的高速列车车底仿真实训设
备了解双辅助变流器系统在车辆上的结构和工作原理。
50.如图2所示，上述放置架100可以包括可拆卸连接的第一架体121和第二架体122，第一辅助变流器210和第二辅助变流器220两者被设置于第一架体121，第一架体121的上底面，即第一辅助变流器210和第二辅助变流器220两者的上方设置有第一观察窗，以便观察第一辅助变流器210和第二辅助变流器220两者的结构。第一观察窗、下述的第二观察窗、下述第三观察窗以及侧视窗110三者均可以设置有透明板材(例如透明板材可以形成为玻璃板、亚克力板等)。类似的，充电机300被设置于第二架体122，第二架体122的上表面中充电机300的上方的位置设置有第二观察窗，设置方式与第一观察窗口类似，在此不再赘述。本实施例将第一电气部和第二电气部分别设置于可拆卸连接的第一架体121和第二架体122，使得高速列车车底仿真实训设备方便搬运和组装，并且当受限于展示场地面积或者需要局部结构展示时，高速列车车底仿真实训设备可以实现第一电气部和第二电气部的单独展示。
51.可选地，如图1所示，上述第一架体121和第二架体122的端部可以形成有侧视窗110，便于学员/参观者可以透过测视窗对放置架100内部的结构进行观察。
52.可选地，上述放置架100的尺寸可以与轨道车辆的车底支架尺寸相同，即第一架体121的宽度等于第二架体122的宽度等于轨道车辆的车底支架宽度；第一车架的长度与第二车架的长度两者之和等于轨道车辆的车底支架长度。可以更准确地依照轨道车辆的布局和尺寸布置本技术提供的高速列车车底仿真实训设备，使得高速列车车底仿真实训设备可以真实地还原轨道车辆的车底结构，更便于学员/参观者直观地观察掌握背景技术中提及的轨道交通行业人员需要上岗前了解的问题。
53.优选地，如图3所示，所述第一辅助变流器210包括第一变压器风机模块211、第一变压器模块212以及第一逆变器模块213；所述第二辅助变流器220包括第二变压器风机模块221、第二变压器模块222以及第二逆变器模块223。可选地，如图3所示，第二逆变器模块223的顶盖形成为上述第三观察窗。需要说明的是，只要第三观察窗可以示出逆变器模块的结构，也可以是第一逆变器模块213的顶盖形成为第三观察窗，或者第一逆变器模块213和第二逆变器模块223两者的顶盖同时形成为第三观察窗。
54.优选地，轨道车辆的第一辅助变流器210、第二辅助变流器220和充电机300均包括导线组，导线组用于传递驱动第一辅助变流器210、第二辅助变流器220和充电机300的电力。高速列车车底仿真实训设备还包括前述导线组和灯带600，灯带600沿着导线组设置。其中，导线组可以包括连接第一辅助变流器210、第二辅助变流器220和充电机300之间的导线、第一辅助变流器210内部各模块之间的导线、第二辅助变流器220内部各模块之间的导线以及充电机300内部各模块之间的导线。参见图4示出了本技术实施例提供的高速列车车底仿真实训设备的灯带600结构布置图，需要说明的是，为了灯带600可以区别于结构线条，图4中通过点划线加粗的方式示出灯带600的布局位置，虽然点划线存在断点，仍然表示的是灯带600是连续设置的。通过灯带600的显示，使得学员/参观者可以直观地观察到轨道车辆的导线连接关系，上述第一辅助变流器210、第二辅助变流器220、充电机300以及上述三者之间的导线的设置位置和连接关系均是模拟轨道车辆设置的，本领域技术人员可以依据现有的轨道车辆的结构获得，在此不再赘述。
55.进一步地，本技术提供的高速列车车底仿真实训设备还可以包括控制器，控制器
可以形成为可编辑逻辑控制器(即programmable logic controller简称plc)。控制器可以分别与辅助变流器、充电机300和灯带600通信连接，以控制第一辅助变流器210、第二辅助变流器220和充电机300进动作，使得第一辅助变流器210、第二辅助变流器220和充电机300三者可以按照轨道车辆真实运行情况模拟动作。当控制器驱动辅助变流器和充电机300两者之中的任一者动作的状态下，控制器可以同时驱动与所述任一者对应的导线(导线组包括该导线)所对应的灯带600的部分发光，以此，模拟轨道车辆的运行，使得各电气元件与对应地连接各电气元件的导线组实现对应展示，以明确轨道车辆各电气元件之间的电连接关系。
56.优选地，灯带600形成为带有流动效果的灯带600(例如，带有流动效果的led贴片灯带)，灯带600处于发光状态下，该灯带600按照与灯带600对应的导线内的电流方向流动亮起。流动亮起具体指灯带内的灯珠按序依次亮起或熄灭，给学员/参观者造成光点的流动的视觉效果，以示出轨道车辆工作状态下，导线内电流的方向。可选地，灯带600持续循环地流动亮起，以使得学员/参观者可以有足够的时间进行观察轨道车辆的导线布局。
57.具体地，以本方案提供的高速列车车底仿真实训设备模拟轨道车辆启动动作为例，详细阐述控制器控制电气元件和灯带600的工作过程。
58.操作人员通过控制器执行启动动作，第一变压器风机模块211和第二变压器风机模块221运行，模拟轨道车辆启动过程的预充电动作，控制器驱动连接第一变压器风机模块211和第二变压器风机模块221两者的导线对应的灯带600，依据各导线内流经的电流方向被控制器驱动发光。2秒后完成预充电，第一辅助变流器210和第二辅助变流器220两者开始工作，充电机300开始工作，此时，连接第一变压器模块212、第一逆变器模块213、第二变压器模块222以及第二逆变器模块223的导线对应的灯带600，依据各导线内流经的电流方向被控制器驱动发光，完成启动动作。
59.然而，需要说明的是，本技术提供的高速列车车底仿真实训设备并不局限于模拟轨道车辆启动动作，轨道车辆运行过程中涉及辅助变流器和充电机300的动作或者故障均可以通过本技术提供的高速列车车底仿真实训设备进行模拟，例如模拟轨道车辆的停机动作、模拟轨道车辆行驶过程的运行状态等。
60.在实施例中，上述电气元件还可以包括第一车间连接器410、第二车间连接器420以及连接电缆。如图2所示，第一车间连接器410可以设置于上述第二架体122的远离第一架体121的一端。第二车间连接器420可以与第一车间连接器410相对设置。第一车间连接器410与第二车间连接器420两者经由连接电缆连接，以示出轨道车辆的相邻两个车厢之间的电缆连接情况。
61.此外，高速列车车底仿真实训设备还可以包括观察步台500，如图1所示，观察步台500可以形成为沿上述放置架100的长向方向延伸的超过底面预定高度的平台，学员/参观者可以站立于观察步台500之上对放置架100内部的电气元件进行观察，使得参观者/学员可以获得更好的视野观察高速列车车底仿真实训设备的各部分结构。观察步台500的两端可以设置有台阶，便于学员/参观者上/下观察步台500。可选地，上述平台可以形成为多个可拆卸的平台单元，便于搬运的同时，如此设置可以适应上述第一架体121和第二架体122单独展示的情形。
62.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。