一种双向扩展结构的拖挂式房车的制作方法

1.本实用新型属于房车技术领域，具体涉及一种双向扩展结构的拖挂式房车。


背景技术：

2.目前，房车的发展变得越来越多样化，人性化，从市场现状来看，大中小型房车在发挥其自身设计优势的同时，也从某一方面暴露出了其产品的不足之处，例如小型房车(如小型商务改装房车)虽然适合于远途居家旅行以及户外驻车停放，但由于其较小的车厢内部空间从而降低了人员的旅居体验，大型房车(如露营式房车)虽然具有较大的内部空间，但是其使用范围一般限定于短途旅行或者房车露营地。
3.不难发现，未来的房车需要兼顾两种房车的优势，不仅需要足够的内部空间以确保更高的旅居体验，而且要能够像私家车一样能够实现远途旅行、便捷的户外驻车和车库停放，因此，基于这样的市场前景设计一种即拥有休息、休闲、卫生、餐饮等基本功能，而且车厢整体外部尺寸较小的新式拖挂旅居房车是非常有必要的。
4.为此，我们提出一种双向扩展结构的拖挂式房车来解决现有技术中存在的问题，使其能够较好的解决房车设计上的车厢内部空间和用户旅居体验二者难以兼顾的问题，该拖挂式房车主要通过一种双向扩展结构并配合其他辅助机构以分别实现车辆在水平方向和垂直方向的双向式舱体扩展。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种双向扩展结构的拖挂式房车，以解决上述背景技术中提出现有技术中小型房车虽然适合于远途居家旅行以及户外驻车停放，一但由于其较小的车厢内部空间从而降低了人员的旅居体验，一大型房车虽一然具有较大的内部空间，但是其使用范围一般限定于短途旅行或者房车露营地的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种双向扩展结构的拖挂式房车，包括单轴拖挂底盘，所述单轴拖挂底盘的顶部固定安装有副车架，所述副车架的顶部固定安装有主舱下端舱体，所述主舱下端舱体的外部滑动连接有主舱上端舱体，所述主舱上端舱体和主舱下端舱体之间设有升降组件，所述主舱下端舱体内腔的一侧滑动连接有左舱下端舱体，所述主舱下端舱体内腔的另一侧滑动连接有右舱下端舱体，所述主舱上端舱体内腔的一侧滑动连接有左舱上端舱体，所述主舱上端舱体内腔的另一侧滑动连接有右舱上端舱体，所述左舱上端舱体和右舱上端舱体与主舱上端舱体之间，以及左舱下端舱体和右舱下端舱体与主舱下端舱体之间均设有扩展组件。
8.优选的，所述升降组件包括固定安装于主舱下端舱体内腔底部的电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与主舱上端舱体的内壁固定安装，所述电动推杆的外部还设有可伸缩防护组件。
9.优选的，所述可伸缩防护组件包括设于电动推杆外部的固定防护管，所述固定防
护管的底端与主舱下端舱体的内壁固定连接，所述固定防护管的内腔滑动连接有伸缩防护管，所述伸缩防护管的顶端贯穿固定防护管并延伸至固定防护管的外部与主舱上端舱体的内壁固定连接。
10.优选的，所述扩展组件包括固定安装于主舱上端舱体和主舱下端舱体内腔前后两侧的固定壳，所述固定壳内腔的中心位置固定安装有双头电机，所述双头电机的输出轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的表面与固定壳的内壁滑动连接，所述滑块的表面还固定安装有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端贯穿固定壳并延伸至固定壳的外部。
11.优选的，其中位于主舱上端舱体内腔的一组所述连接杆的一端固定安装有上端扩展板，所述上端扩展板的一端固定安装有连接板，所述连接板远离上端扩展板的一侧与主舱上端舱体的表面固定连接。
12.优选的，其中位于主舱下端舱体内腔的一组所述连接杆的一端固定连接有下端扩展板，两组所述下端扩展板的顶部分别与左舱下端舱体和右舱下端舱体的底部固定连接。
13.优选的，所述主舱上端舱体的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内腔固定安装有玻璃窗。
14.优选的，所述固定壳的表面开设有与连接杆相适配的槽道，所述连接杆的表面与槽道的内壁滑动连接。
15.优选的，所述固定壳的内壁固定安装有滑杆，所述滑块的表面开设有与滑杆相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆的表面滑动连接。
16.优选的，所述主舱上端舱体和主舱下端舱体的表面均铰接有舱门，两组所述舱门呈对应设置，所述主舱上端舱体的顶部固定安装有空调机。
17.本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提出的一种双向扩展结构的拖挂式房车，与现有技术相比，具有以下优点：
18.1、本实用新型通过舱体小型化设计，方便远途旅居和车库停放，与大部分房车相比，该拖挂式房车处于收拢结构下，整车外部尺寸较小，比较适合车辆上路行驶，更重要的一点，其外观尺寸小于标准车位尺寸，从而便于在任意标准车位、车库、停车场等地的停放；
19.2、本实用新型通过双扩展式结构设计，大大增加车辆内部空间，通过使用升降组件和扩展组件相互配合，实现了舱体在水平和垂直两个方向上的扩展，大大增加了车厢内部空间，为进一步的房车内装模块化设计打下了坚实的基础。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型扩展状态下的结构示意图；
22.图3为本实用新型扩展组件的结构示意图；
23.图4为本实用新型升降组件的结构示意图；
24.图5为本实用新型滑杆的结构示意图。
25.图中：1、单轴拖挂底盘；2、副车架；3、主舱下端舱体；4、主舱上端舱体；5、左舱下端舱体；6、右舱下端舱体；7、左舱上端舱体；8、右舱上端舱体；9、电动推杆；10、固定防护管；11、伸缩防护管；12、固定壳；13、双头电机；14、螺纹杆；15、滑块；16、连接杆；17、上端扩展
板；18、连接板；19、下端扩展板；20、固定槽；21、玻璃窗；22、槽道；23、滑杆；24、舱门；25、空调机。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、一完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，一而一不是全部的实施例。一此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，一并不用于一限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，一本领域普通技术人员在没有做出创造性一劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型提供了如图1-5所示的一种双向扩展结构的拖挂式房车，包括单轴拖挂底盘1，单轴拖挂底盘1的顶部固定安装有副车架2，副车架2的顶部固定安装有主舱下端舱体3，主舱下端舱体3的外部滑动连接有主舱上端舱体4，主舱上端舱体4的两侧均开设有固定槽20，固定槽20的内腔固定安装有玻璃窗21，主舱上端舱体4和主舱下端舱体3的表面均铰接有舱门24，两组舱门24呈对应设置，主舱上端舱体4的顶部固定安装有空调机25，主舱上端舱体4和主舱下端舱体3之间设有升降组件，升降组件包括固定安装于主舱下端舱体3内腔底部的电动推杆9，电动推杆9的伸缩端与主舱上端舱体4的内壁固定安装；
28.通过固定槽20的设置，可以为玻璃窗21提供安装空间，通过玻璃窗21的设置，可以便于使用者在房车内部的时候看到外部的风景，同时可提升房车内部的采光效果，通过升降组件的设置，在需要将主舱上端舱体4的位置升高以提升房车内部的使用空间高度时，使用者可通过外置控制器打开电动推杆9，电动推杆9的伸缩端可顶动主舱上端舱体4向上移动，以实现提升房车内部的使用空间高度的目的，本实施例中电动推杆9与车载电源电性连接，车载蓄电池可为电动推杆9提供电力支持，通过舱门24的设置，可以便于对房车车厢进行密封，通过空调机25的设置，可以调节房车内部的温度状况；
29.作为优选的，电动推杆9的外部还设有可伸缩防护组件，可伸缩防护组件包括设于电动推杆9外部的固定防护管10，固定防护管10的底端与主舱下端舱体3的内壁固定连接，固定防护管10的内腔滑动连接有伸缩防护管11，伸缩防护管11的顶端贯穿固定防护管10并延伸至固定防护管10的外部与主舱上端舱体4的内壁固定连接；
30.通过可伸缩防护组件的设置，可以对电动推杆9起到防护作用，电动推杆9的伸缩端在顶动主舱上端舱体4的时候，主舱上端舱体4的移动会带动伸缩防护管11移动，电动推杆9设置于固定防护管10和伸缩防护管11的内腔，固定防护管10和伸缩防护管11配合使用，可有效对其内部的电动推杆9进行防护；
31.其中，主舱下端舱体3内腔的一侧滑动连接有左舱下端舱体5，主舱下端舱体3内腔的另一侧滑动连接有右舱下端舱体6，主舱上端舱体4内腔的一侧滑动连接有左舱上端舱体7，主舱上端舱体4内腔的另一侧滑动连接有右舱上端舱体8；
32.左舱下端舱体5和右舱下端舱体6分别安装于主舱下端舱体3内腔的两侧，可以在左舱下端舱体5和右舱下端舱体6分别设置卧室区域和厨房区域；
33.值得说明的是，左舱上端舱体7和右舱上端舱体8与主舱上端舱体4之间，以及左舱下端舱体5和右舱下端舱体6与主舱下端舱体3之间均设有扩展组件，扩展组件包括固定安装于主舱上端舱体4和主舱下端舱体3内腔前后两侧的固定壳12，固定壳12内腔的中心位置
固定安装有双头电机13，双头电机13的输出轴固定安装有螺纹杆14，螺纹杆14的表面螺纹连接有滑块15，滑块15的表面与固定壳12的内壁滑动连接，固定壳12的内壁固定安装有滑杆23，滑块15的表面开设有与滑杆23相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆23的表面滑动连接，滑块15的表面还固定安装有连接杆16，连接杆16远离滑块15的一端贯穿固定壳12并延伸至固定壳12的外部，固定壳12的表面开设有与连接杆16相适配的槽道22，连接杆16的表面与槽道22的内壁滑动连接；
34.通过扩展组件的设置，在需要扩展房车的横向使用空间时，使用者可通过外置控制器打开双头电机13，双头电机13的输出轴带动螺纹杆14转动，螺纹杆14的转动带动滑块15在固定壳12的内腔滑动，滑块15的移动带动连接杆16移动，通过滑杆23和滑槽的配合使用，可以提升滑块15在固定壳12内腔移动的稳定性，防止滑块15跟随螺纹杆14转动而使其表面与固定壳12的内腔卡住，通过槽道22的设置，可以为连接杆16提供移动空间；
35.本实施例中，其中位于主舱上端舱体4内腔的一组连接杆16的一端固定安装有上端扩展板17，上端扩展板17的一端固定安装有连接板18，连接板18远离上端扩展板17的一侧与主舱上端舱体4的表面固定连接，其中位于主舱下端舱体3内腔的一组连接杆16的一端固定连接有下端扩展板19，两组下端扩展板19的顶部分别与左舱下端舱体5和右舱下端舱体6的底部固定连接；
36.在连接杆16移动的过程中，会分别通过上端扩展板17和下端扩展板19分别带动主舱上端舱体4和主舱下端舱体3向外部移动扩展，从而将左舱下端舱体5和右舱下端舱体6移动至房车的外部，以提升房车的使用空间；
37.本实施例中的拖挂式房车是基于舱体水平扩展和垂直扩展的双向扩展的思路来设计的；
38.水平扩展功能：在房车的各个功能区域中，卧室区域占用空间较大，同时厨房区域有着油烟和噪声，因此将这两个区域放在房车的侧舱位置。在结构上考虑通过水平抽拉的方式对两边的侧舱进行扩展设计，通过在双向扩展结构中设计了一套水平扩展组件，并将两个下端侧舱与该组件固定，从而实现了舱体在水平方向的扩展；
39.垂直扩展功能：房车在使用时，由于需要考虑内部人员活动和内部设备安装，因而高度方向尺寸较大。所以当房车的主舱体和上端侧舱体都采用垂直扩展的结构时，不仅可以降低房车行车和驻车的高度，而且可以实现房车使用时其内部空间在垂直方向上的多倍扩展，舱体的垂直扩展是通过在双向扩展结构中设计了一套升降组件，该组件可以带动舱体的上升和下降；
40.综上:采用双扩展式结构设计，使得房车内部空间得到了多倍的提高。实际上其扩展方式本身并不受结构限制，甚至可以在此基础上叠加额外的扩展。对于拖挂式房车而言，选择合适的空间大小，合理的结构布局，才是最重要的；
41.使用该拖挂式房车时，需首先将车辆停放好，然后支撑好单轴拖挂底盘1上的四个高度可调支撑腿，之后可通过扩展组件先展开左舱下端舱体5和右舱下端舱体6，接着通过升降组件升起主舱上端舱体4、左舱上端舱体7和右舱上端舱体8，机构到位后，最后放下左舱下端舱体5和右舱下端舱体6下的支撑腿，则整个房车机构扩展完成。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。