一种汽车软垫的支撑结构的制作方法

1.本技术涉及汽车软垫技术领域，具体为一种汽车软垫的支撑结构。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，越来越多人拥有私家车，在汽车领域中，为了方便提升人员坐下时的舒适效果，所以汽车软垫是十分必要的，然而司机如果长时间驾驶时，他对汽车软垫的舒适性要求比较高。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，汽车软垫在使用过程中，对汽车波动产生的振动不能有效进行减震，导致不能够适应与不同的路面，使用起来不方便，故而提出了一种汽车软垫的支撑结构来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车软垫的支撑结构，具备高减震的优点，解决了减震效果差的问题。
5.为实现上述高减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车软垫的支撑结构，包括底座和顶板，所述顶板的顶部固定安装有汽车软垫本体，所述底座的顶部设置有用于将汽车软垫本体进行减震的减震机构，所述减震机构包括伸缩支撑垫、进气管、进气阀、出气管和出气阀，所述伸缩支撑垫固定安装在底座的顶部，所述伸缩支撑垫的顶部与顶板的底部固定连接，所述进气管固定安装在伸缩支撑垫的外表面，所述进气阀固定安装在进气管的外表面，所述出气管固定安装在伸缩支撑垫的外表面，且出气管位于进气管的外侧，所述出气阀固定安装在出气管的外表面。
6.进一步，所述底座的底部两侧均固定安装有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔，所述底座的形状为u形。
7.通过采用上述技术方案，设置了安装板和安装孔，可以用螺栓穿过安装孔与安装部件固定，从而将支撑结构给固定住。
8.进一步，所述底座的内顶壁固定安装有加强板，所述加强板的形状为三角形，所述加强板的数量为两个。
9.通过采用上述技术方案，三角形的加强板能够对底座的内侧壁和内顶壁进行支撑，有效对底座进行支撑，尽量减少了底座的变形弯曲。
10.进一步，所述底座的顶部且位于伸缩支撑垫的内侧固定安装有固定座，所述顶板的底部且位于伸缩支撑垫的内侧固定安装有支座，所述伸缩支撑垫的内壁固定安装有安装框架。
11.通过采用上述技术方案，固定座和支座用与将连接杆进行连接，安装框架用于伸缩支撑垫进行连接。
12.进一步，所述安装框架的内壁固定安装有固定柱，所述固定柱的外表面转动连接有活动杆，所述固定座和支座相对一侧均转动连接有连接杆。
13.通过采用上述技术方案，通过使用活动杆和连接杆，将活动杆和连接杆组合成一个折叠支架，可以适应伸缩支撑垫的伸缩，同时在活动杆、连接杆、固定座、顶板和底座的连接下，又能够对伸缩支撑垫进行支撑导向，尽量避免伸缩支撑垫在减震伸缩过程中的扭曲，让使用更为舒适。
14.进一步，所述连接杆的长度小于活动杆的长度，所述连接杆和活动杆之间的连接方式为铰接。
15.通过采用上述技术方案，连接杆和活动杆的铰接能够将连接杆和活动杆旋转，从而实现折叠导向。
16.进一步，所述安装框架的形状为口字形，所述固定柱均匀分布在安装框架的内壁上。
17.通过采用上述技术方案，口字形的安装框架能够适用于伸缩支撑垫的内壁形状，同时固定柱的均匀分布，能够增加活动杆和连接杆的导向的均匀性。
18.进一步，所述进气管远离伸缩支撑垫的一侧固定安装有快接管道接头。
19.通过采用上述技术方案，设置了快接管道接头，能够方便快接管道接头与灌气快速连接，提高了通气的效率。
20.与现有技术相比，本技术提供了一种汽车软垫的支撑结构，具备以下有益效果：
21.该汽车软垫的支撑结构，通过伸缩支撑垫、进气管、进气阀、出气管和出气阀的配合使用，打开出气阀，让伸缩支撑垫中的气体从出气管排出一部分，使得顶板和汽车软垫本体的高度降低，适合矿山路面颠簸路面，关闭进气阀，打开进气阀，向进气管中充气，顶板和汽车软垫本体的高度被提升，顶板和汽车软垫本体是比较疲软的路面，适合长途驾驶平坦路面，在充气后，使得伸缩支撑垫处于膨胀，从而能够高效减震，通过支座、固定座、连接杆、活动杆、安装框架和固定柱的配合使用，连接杆和活动杆在相互铰接下并与过支座和固定座转动连接，使得顶板只能进行竖直上下移动，尽量避免了伸缩支撑垫在伸缩过程的偏移，从而能够有效进行减震，尽量避免了减震效果差的问题。
附图说明
22.图1为本技术结构正面剖视图；
23.图2为本技术结构连接杆和活动杆的示意图；
24.图3为本技术结构安装框架的俯视图。
25.图中：1底座、2加强板、3安装板、4安装孔、5伸缩支撑垫、6进气管、7进气阀、8快接管道接头、9出气管、10出气阀、11顶板、12汽车软垫本体、13支座、14固定座、15连接杆、16活动杆、17安装框架、18固定柱。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.请参阅图1，一种汽车软垫的支撑结构，包括底座1和顶板11，底座1的形状为u形，
底座1的内顶壁固定安装有加强板2，加强板2的形状为三角形。三角形的加强板2支撑强度高，能够有效对底座1的内侧壁和内顶壁进行支撑，保证了使用后的稳定。加强板2的数量为两个，底座1的底部两侧均固定安装有安装板3，安装板3的内部开设有安装孔4。设置了安装孔4，可以用螺栓将安装板3和安装部件进行安装。顶板11的顶部固定安装有汽车软垫本体12。
28.请参阅图1，底座1的顶部设置有用于将汽车软垫本体12进行减震的减震机构，减震机构包括伸缩支撑垫5、进气管6、进气阀7、出气管9和出气阀10，伸缩支撑垫5固定安装在底座1的顶部。伸缩支撑垫5为橡胶层，能够很好的缓冲底座1带来的震动。伸缩支撑垫5的顶部与顶板11的底部固定连接，进气管6固定安装在伸缩支撑垫5的外表面。进气管6用于进气，利用伸缩支撑垫5内部填充的气体进行减震。进气管6远离伸缩支撑垫5的一侧固定安装有快接管道接头8。方便与充气管道快速连接，提高了管道连接的效率。进气阀7固定安装在进气管6的外表面，出气管9固定安装在伸缩支撑垫5的外表面。出气管9用于进行排气，可以根据实际使用情况，打开气阀10，调节顶板11和汽车软垫本体12的高度，适应于不同的路况。且出气管9位于进气管6的外侧，出气阀10固定安装在出气管9的外表面。
29.请参阅图2-3，顶板11的底部且位于伸缩支撑垫5的内侧固定安装有支座13，底座1的顶部且位于伸缩支撑垫5的内侧固定安装有固定座14，固定座14和支座13相对一侧均转动连接有连接杆15，伸缩支撑垫5的内壁固定安装有安装框架17，安装框架17的形状为口字形，安装框架17的内壁固定安装有固定柱18，固定柱18均匀分布在安装框架17的内壁上，固定柱18的外表面转动连接有活动杆16。通过连接杆15和活动杆16的组合，能够形成折叠支架，对伸缩支撑垫5的伸缩进行导向，连接杆15和活动杆16分布在安装框架17内壁的四个面上，从而有效对伸缩支撑垫5进行导向，尽量避免了伸缩支撑垫5弯曲带来的使用不便。连接杆15的长度小于活动杆16的长度。安装框架17可以通过固定柱18将活动杆16连接起来，从而与连接杆15连接，实现折叠导向功能，更好的去适应伸缩支撑垫5。连接杆15和活动杆16之间的连接方式为铰接。
30.上述实施例的工作原理为：
31.该汽车软垫的支撑结构，将外部充气管与快接管道接头8进行连接，打开进气阀7，经过进气管6对汽车软垫本体12内部进行充气，使得气体逐渐将汽车软垫本体12撑起，顶板11和汽车软垫本体12被抬升，在受到拨动时，让汽车软垫本体12能够吸收产生的振动，实现减震的目的。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。