一种车辆充电桩的制作方法

1.本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种车辆充电桩。


背景技术：

2.目前，在新能源技术领域中，车辆充电柱一般设置在地面车道边，为了满足连接强度要求，需要在地面挖足够深度的土方做钢筋混凝土基础。随着社会的发展，很多停车场都是多层建筑，这种方式在多层建筑的上层地面上显然是不可能的。常规充电柱一般为路边单侧布置，横跨道路两侧的大跨度方案尚不成熟，且一般采用整体焊接骨架，体积较大，不利于运输和现场施工。常规充电柱一般为路边单侧布置，为了满足连接强度要求，需要在地面挖足够深度的土方做钢筋混凝土基础。现有技术中，对土建要求较高，需要在地面做钢筋混凝土基础安装，无法在多层建筑的地面安装，一般为路边单侧布置，横跨道路两侧的远距离大跨度成熟方案尚不成熟，且存在大跨度垂直变形问题，且一般为整体焊接骨架，体积较大，不利于运输和现场施工。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种车辆充电柱，以解决多层建筑的车辆充电，满足横跨道路两侧的远距离大跨度使用要求，有效解决大跨度垂直变形问题，且采用模块化结构对接，方便运输及现场施工等技术问题。
4.本发明由下述技术方案实现：
5.本发明提供了一种车辆充电桩，包括立柱部分1与顶部横梁部分2，所述立柱部分1的上侧与顶部横梁部分2搭接，形成龙门式结构；
6.所述立柱部分1包括下部电气模块3、上部走线模块4和立柱骨架7；
7.所述顶部横梁部分2包括充电机构安装模块5、中间连接模块6和顶部横梁骨架8；
8.所述立柱部分1的下部电气模块3、上部走线模块4之间通过立柱骨架7法兰连接；所述顶部横梁部分2的充电机构安装模块5、中间连接模块6之间通过顶部横梁骨架8法兰连接。
9.进一步的，所述下部电气模块3的内部安装电气控制单元10，所述电气控制单元10包括元器件和内部接线；
10.所述下部电气模块3的底部和顶部分别设有下法兰板13-1和上法兰板13-2，所述上部走线模块4的底部和顶部分别设有下法兰板15-1和上法兰板15-2；
11.所述下部电气模块3的下法兰板13-1与地基14连接，所述下部电气模块3的上法兰板13-2与所述上部走线模块4的下法兰板15-1连接；
12.所述上部走线模块4的上法兰板15-2与顶部横梁部分2的端部法兰板16连接。
13.进一步的，所述顶部横梁骨架8包括充电机构安装模块骨架11和中间连接模块骨架12，中间连接模块骨架12两端均设置法兰板17与充电机构安装模块骨架11的端部法兰板18连接。
14.进一步的，所述顶部横梁骨架8采用桁架结构9，所述桁架结构9包括上梁23、下梁24和瓦楞板25，所述上梁23和下梁24采用结构用冷弯空心型钢，与中间设置的瓦楞板25焊接。
15.进一步的，顶部横梁骨架8连接有内侧上围板19-1、内侧下围板19-2，所述内侧上围板19-1与顶部横梁骨架8连接，设置在所述顶部横梁骨架8的上部；所述内侧下围板19-2与顶部横梁骨架8连接，设置在所述顶部横梁骨架8的下部。
16.进一步的，包括侧封板21、上封板22和下封板23，所述上封板22设置在所述内侧上围板19-1的上部，所述下封板23设置在所述内侧下围板19-2的下部，所述侧封板21与上封板22垂直连接，所述侧封板21与下封板23垂直连接。
17.进一步的，所述内侧上围板19-1与上封板22垂直连接，所述内侧下围板19-2与下封板23垂直连接。
18.进一步的，所述侧封板21的端部20设有插接弯板26，用于多组侧封板的快速插装。
19.进一步的，在所述顶部横梁部分2的中间下方设置立柱，支撑所述顶部横梁部分2。
20.本发明的技术方案能够实现如下有益的技术效果：
21.本发明的车辆充电柱，采用龙门式结构，可降低土建要求，应用于多层建筑地面和横跨道路两侧的大跨度安装要求；模块化结构对接，方便运输和现场施工，缩短建站周期；顶部横梁的骨架采用桁架结构，有效解决大跨度垂直变形问题。
附图说明
22.图1为本发明的车辆充电柱的结构示意图；
23.图2为本发明的车辆充电柱骨架的结构示意图；
24.图3为本发明的车辆充电柱分模块安装的结构示意图；
25.图4为本发明的立柱部分的下部电气模块布置示意图；
26.图5为图3中a处的局部放大图；
27.图6为图3中b处的局部放大图；
28.图7为图3中c处的局部放大图；
29.图8为本发明的顶部横梁部分的封装结构示意图；
30.图9为图8中的d处放大图；
31.图标：1-立柱部分；2-顶部横梁部分；3-下部电气模块；4-上部走线模块；5-充电机构安装模块；6-中间连接模块；7-立柱骨架；8-顶部横梁骨架；9-桁架结构；10-电气控制单元；11-充电机构安装模块骨架；12-中间连接模块骨架；13-1-下部电气模块的下法兰板；13-2-下部电气模块的上法兰板；14-地基；15-1-上部走线模块的下法兰板；15-2-上部走线模块的上法兰板；16-横梁端部法兰板；17-中间连接模块骨架法兰板；18-充电机构安装模块骨架的端部法兰板；19-1-内侧上围板；19-2-内侧下围板；20-侧封板端部；21-侧封板；22-上封板；23-下封板；23-上梁；24-下梁；25-瓦楞板；26-插接弯板。
具体实施方式
32.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发
明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
33.本发明的车辆充电柱的如图1至图9所示。
34.如图1所示，车辆充电柱包括立柱部分1与顶部横梁部分2，立柱部分1上侧与顶部横梁部分2搭接，形成龙门式结构。
35.立柱部分1包括下部电气模块3、上部走线模块4和立柱骨架7。
36.顶部横梁部分2包括充电机构安装模块5、中间连接模块6和顶部横梁骨架8。
37.立柱部分1的下部电气模块3、上部走线模块4之间通过立柱骨架7法兰连接。顶部横梁部分2的充电机构安装模块5、中间连接模块6之间，通过顶部横梁骨架8法兰连接。立柱骨架7四周封装，顶部横梁骨架8四周封装。
38.顶部横梁骨架8采用桁架结构9。
39.立柱部分1的下部电气模块3的内部安装电气控制单元10，预先完成元器件安装及内部接线，预留标准接口。
40.下部电气模块3的底部和顶部设有下法兰板13-1和上法兰板13-2，立柱部分1的上部走线模块4的底部和顶部设有下法兰板15-1和上法兰板15-2。
41.下部电气模块3的下法兰板13-1与地基14连接，下部电气模块3的上法兰板13-2与上部走线模块4的下法兰板15-1连接，如图5所示。
42.上部走线模块4的下法兰板15-1与下部电气模块3的上法兰板13-2连接，上部走线模块4的上法兰板15-2与顶部横梁部分2的端部法兰板16连接。
43.如图3所示，顶部横梁骨架8包括充电机构安装模块骨架11和中间连接模块骨架12，中间连接模块骨架12两端均设置法兰板17与充电机构安装模块骨架11的端部法兰板18连接，如图7所示。
44.如图7和图8所示，顶部横梁骨架8连接有内侧上围板19-1、内侧下围板19-2，所述内侧上围板19-1与顶部横梁骨架8连接，设置在所述顶部横梁骨架8的上部；所述内侧下围板19-2与顶部横梁骨架8连接，设置在所述顶部横梁骨架8的下部。
45.进一步的，包括侧封板21、上封板22和下封板23，所述上封板22设置在所述内侧上围板19-1的上部，所述下封板23设置在所述内侧下围板19-2的下部，所述侧封板21与上封板22垂直连接，所述侧封板21与下封板23垂直连接。
46.所述内侧上围板19-1与上封板22垂直连接，所述内侧下围板19-2与下封板23垂直连接。
47.顶部横梁骨架8的桁架结构9为上梁23和下梁24采用结构用冷弯空心型钢，与中间设置的瓦楞板25焊接而成。
48.侧封板21的端部20设有插接弯板26，可实现多组侧封板的快速插装。
49.具体的，该充电柱可取消顶部中间连接模块6，形成独立的倒l型模块安装结构。
50.具体的，该充电柱可在顶部横梁部分2的中间下方增加立柱支撑，对顶部横梁部分2起到加强作用。
51.综上所述，本发明提供了一种车辆充电桩，包括立柱部分与顶部横梁部分，所述立柱部分的上侧与顶部横梁部分搭接，形成龙门式结构；所述立柱部分包括下部电气模块、上部走线模块和立柱骨架；所述顶部横梁部分包括充电机构安装模块、中间连接模块和顶部
横梁骨架。所述立柱部分的下部电气模块、上部走线模块之间通过立柱骨架法兰连接；所述顶部横梁部分的充电机构安装模块、中间连接模块之间通过顶部横梁骨架法兰连接。本发明的车辆充电柱，采用龙门式结构，可降低土建要求，应用于多层建筑地面和横跨道路两侧的大跨度安装要求；模块化结构对接，方便运输和现场施工，缩短建站周期；顶部横梁的骨架采用桁架结构，有效解决大跨度垂直变形问题。
52.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。