一种Q460材料钢混护栏标准过渡段的制作方法

一种q460材料钢混护栏标准过渡段
技术领域
1.本发明涉及公路技术领域，具体涉及一种q460材料钢混护栏标准过渡段。


背景技术：

2.护栏是我国高速公路交通安全设施的重要组成部分，应用较多的为钢护栏和混凝土护栏，通常在高速公路中交替设置。由于两种护栏的刚度、强度不同，车辆碰撞护栏后可能会发生绊阻、翻越等情况。因此，需设置护栏过渡段以形成刚度的平顺过渡，并保证护栏总体美观。
3.目前，现有的护栏过渡段均为混凝土结构，混凝土结构施工繁琐，对人力、物力消耗较多；混凝土护栏主要为现浇结构，质量较大，会增加路面荷载；同时由于混凝土材料的固有属性，其施工工期相对较长，施工时如遇工期紧张的情况下易引起工程延误。


技术实现要素：

4.(一)本发明所要解决的技术问题是：现有的护栏过渡段拆装不便、未应用高强材料且无景观效果的问题。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种q460材料钢混护栏标准过渡段，包括：过渡本体和加强组件，所述过渡本体包括面板、顶板、封板、底板和背板，所述面板、顶板、封板、底板和背板围合成容纳腔，所述面板上设置有横梁，所述底板与路面连接；所述加强组件设置于所述容纳腔内，且分别与所述面板和背板连接。
7.根据本发明的一个实施例，所述面板包括依次连接的嵌固式面板、面板件和异形坡面过渡板，所述横梁设置于所述嵌固式面板上，所述异形坡面具有凹陷部，所述凹陷部向靠近所述背板的方向凹陷。
8.根据本发明的一个实施例，所述横梁的数量为多个，所述横梁包括接触部和与所述接触部连接的连接部，所述连接部与所述嵌固式面板连接，所述接触部至所述嵌固式面板之间的距离为收缩段，从远离所述底板的方向至靠近所述底板的方向多个所述收缩段逐渐减小。
9.根据本发明的一个实施例，所述q460材料钢混护栏标准过渡段还包括封板和横梁套筒，所述面板与所述背板通过所述封板连接，所述横梁套筒设置于所述封板上，且所述横梁套筒用于连接标准段钢护栏。
10.根据本发明的一个实施例，所述q460材料钢混护栏标准过渡段还包括顶板，所述顶板与所述面板、封板相连。
11.根据本发明的一个实施例，所述加强组件包括横向筋板和多个竖向筋板，所述横向筋板和竖向筋板交叉设置，所述竖向筋板分别与所述面板和背板连接。
12.根据本发明的一个实施例，所述加强组件还包括多个斜支撑、横支撑和竖支撑，所述斜支撑设置于相邻的两个所述竖支撑之间，所述横支撑设置于顶板下部及底板上部，所
述背板通过所述竖支撑与所述竖向筋板连接。
13.根据本发明的一个实施例，所述加强组件还包括与所述竖向筋板连接的套管，所述封板与所述套管连接。
14.根据本发明的一个实施例，所述过渡本体和加强组件均采用高强度钢材。
15.根据本发明的一个实施例，所述q460材料钢混护栏标准过渡段包括末端搭接板，所述末端搭接板设置于所述面板上靠近所述底板处，且所述末端搭接板呈弧形。
16.根据本发明的一个实施例，所述底板上设置有多个螺栓孔，通过螺栓穿过螺栓孔便于底板安装在路面上。
17.本发明的有益效果：本技术提供的q460材料钢混护栏标准过渡段中，采用加强组件增加整个过渡本体的强度，采用过渡本体与混凝土护栏和标准段钢护栏连接，面板、底板和背板连接后可以将整个过渡本体进行安装，该连接结构相比现有的过渡段采用的混凝土结构能够提升景观效果、提高强度且能够缩短施工工期。
附图说明
18.本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变的明显和容易理解，其中：
19.图1为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段的立体结构示意图；
20.图2为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段的内部结构示意图；
21.图3为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段的正视图；
22.图4为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段的左视图；
23.图5为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段的右视图；
24.图6为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段中的异形坡面过渡板的侧视图；
25.图7为本发明实施例q460材料钢混护栏标准过渡段中的背板的结构示意图。
26.附图标记如：
27.1、面板件，2、异形坡面过渡板，3、嵌固式面板，4、末端搭接板，51、底板，52、顶板，6、封板，7、横梁，8、横梁套筒，9、竖向筋板，10、横向筋板，11、斜支撑，12、竖支撑，13、套管，14、背板，15、横支撑，16、传力杆，21、凹陷部。
具体实施方式
28.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.如图1至图7所示，本发明提供了一种q460材料钢混护栏标准过渡段，包括：过渡本体和加强组件，所述过渡本体包括面板、底板51、顶板52、封板6和背板14，所述面板、底板51、顶板52、封板6和背板14围合成容纳腔，所述面板上设置有横梁7，所述底板51与路面连接；所述加强组件设置于所述容纳腔内，且分别与所述面板和背板14连接。
30.具体地，面板可在工厂车间进行焊接操作，到现场后直接安装，解决过渡段施工繁琐的问题，相对于目前现浇型式，可大大节省施工工期；同时，构件如受破坏后便于拆装维
修。
31.根据本发明的一个实施例，所述面板包括依次连接的嵌固式面板3、面板件1和异形坡面过渡板2，所述横梁7设置于所述嵌固式面板3上，所述异形坡面具有凹陷部21，所述凹陷部21向靠近所述背板14的方向凹陷。
32.具体地，凹陷部21能够防止车辆倾覆。
33.根据本发明的一个实施例，所述横梁7的数量为多个，所述横梁7包括接触部和与所述接触部连接的连接部，所述连接部与所述嵌固式面板3连接，所述接触部至所述嵌固式面板3之间的距离为收缩段，从远离所述底板51的方向至靠近所述底板51的方向多个所述收缩段逐渐减小。
34.具体地，横梁7各断面均设置有五个等距分布的螺栓孔，用于与标准段钢护栏的缓冲横梁对接安装，安装后横梁7与缓冲横梁完全重合。标准段钢护栏与面板件1连接，标准段钢护栏包括立柱和设置于立柱上的横梁，缓冲横梁与横梁7连接，缓冲横梁在受到撞击后能够向靠近背板14的方向收缩，用于吸收撞击力。从远离所述底板51的方向至靠近所述底板51的方向多个所述收缩段逐渐减小，能够防止车辆倾覆。
35.根据本发明的一个实施例，所述q460材料钢混护栏标准过渡段还包括封板6和横梁套筒8，所述面板与所述背板14通过所述封板6连接，所述横梁套筒8设置于所述封板6上，且所述横梁套筒8用于连接标准段钢护栏。
36.具体地，横梁套筒8用于连接标准段钢护栏。横梁套筒8焊接于封板6之上，上部安装螺栓与标准段钢护栏背部的立柱上的加强横梁相连接。
37.根据本发明的一个实施例，所述加强组件包括横向筋板10和多个竖向筋板9，所述横向筋板10和竖向筋板9交叉设置，所述竖向筋板9分别与所述面板和背板14连接。
38.具体地，交叉设置的横向筋板10和竖向筋板9，保证面板具有较高的防护性能。竖向筋板9上预留孔洞，孔内设置套管13，套管13内安设传力杆16，通过传力杆16与相邻的混凝土护栏相连。
39.根据本发明的一个实施例，所述加强组件还包括多个斜支撑11、竖支撑12和横支撑15，所述斜支撑11设置于相邻的两个所述竖支撑12之间，所述横支撑设置于顶板下部及底板上部，所述背板14通过所述竖支撑12与所述竖向筋板9连接。
40.设置多个斜支撑11、竖支撑12和横支撑15能够更好的增加q460材料钢混护栏标准过渡段的强度。
41.根据本发明的一个实施例，所述加强组件还包括与所述竖向筋板9连接的套管13，所述封板6与所述套管13连接。
42.具体地，封板6上预留孔洞，孔内设置套管13，套管13连接封板6与竖向筋板9，套管13内安设传力杆16，通过传力杆16与相邻的混凝土护栏相连。
43.根据本发明的一个实施例，所述过渡本体和加强组件均采用高强度钢材。
44.具体地，高强度钢材采用q460钢材，提高了整体护栏过渡段的强度等级。
45.根据本发明的一个实施例，所述q460材料钢混护栏标准过渡段包括末端搭接板4，所述末端搭接板4设置于所述面板上靠近所述底板51处，且所述末端搭接板4呈弧形。
46.具体地，末端搭接板4为弧形，可避免车辆在碰撞过渡段产生绊阻，保证车辆平稳过渡。
47.根据本发明的一个实施例，所述底板51上设置有多个螺栓孔，通过螺栓穿过螺栓孔便于底板51安装在路面上。
48.具体地，在底板51预埋8.8级高强度的螺栓，通过螺栓将底板51安装在路面上。
49.本技术提供的q460材料钢混护栏标准过渡段使用时，面板整个中部为竖直的面板件1，面板件1的一侧固定连接有异型坡面过渡板，面板件1的另一侧为设有横梁7的嵌固式面板3，面板件1底部连接有末端搭接板4；面板件1底部连接底板51，底板51上设置螺栓孔与路面连接；面板的背部焊接横向筋板10和竖向筋板9，背板14通过斜支撑11及竖支撑12与竖向筋板9连接；面板两侧通过焊接封板6，与背板14、底板51形成整体。
50.q460材料钢混护栏标准过渡段通过单体建造，统一过渡段的结构设计，使得现有混凝土护栏与标准段钢护栏搭接一致；底板通过螺栓与路面连接，形成整体、稳定的结构型式，提高了过渡段抗倾覆能力；面板中部通过设置横向筋板10、纵向筋板9、斜支撑11、竖支撑12、横支撑15等构件，保证面板具有较高的防护性能；末端搭接板，搭接板折为弧形，可避免车辆在碰撞过渡段产生绊阻，保证车辆平稳过渡。
51.综上，本技术提供的q460材料钢混护栏标准过渡段中，采用加强组件增加整个过渡本体的强度，采用过渡本体与混凝土护栏和标准段钢护栏连接，面板、底板和背板连接后可以将整个过渡本体进行安装，该连接结构相比现有的过渡段采用的混凝土结构能够提升景观效果、提高强度且能够缩短施工工期。
52.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
53.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
54.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。