车辆前舱总成和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆前舱总成，其特征在于，包括：两个前纵梁(1)，在车辆的两侧沿车辆的前后方向延伸；结构梁(2)，设置在两个所述前纵梁(1)之间，所述结构梁(2)沿车辆的左右方向延伸；以及接合件(3)，连接在所述结构梁(2)的端部(21)与所述前纵梁(1)之间，并使得所述端部(21)与所述前纵梁(1)在所述左右方向上具有溃缩间隙(4)，所述接合件(3)的强度小于所述结构梁(2)的强度，其中，所述前纵梁(1)配置为：在受到来自车辆前侧的撞击时，所述前纵梁(1)的与所述接合件(3)连接的部位能够朝向车辆内侧折弯并将所述接合件(3)挤压变形，以使得所述前纵梁(1)的在所述接合件(3)前侧的第一段(11)由前向后朝向车辆内侧倾斜延伸。2.根据权利要求1所述的车辆前舱总成，其特征在于，还包括连接在两个所述前纵梁(1)的前端的前防撞梁(5)，所述第一段(11)连接在所述前防撞梁(5)和所述接合件(3)之间，所述前纵梁(1)还包括设置在所述前防撞梁(5)与所述第一段(11)的外侧之间的加强肋(13)。3.根据权利要求1所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述接合件(3)构造为工字梁，所述工字梁具有沿所述左右方向相对的第一凹部(31)和第二凹部(32)，靠近车辆外侧的所述第一凹部(31)与所述前纵梁(1)固定连接，靠近车辆内侧的所述第二凹部(32)与所述端部(21)固定连接。4.根据权利要求3所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述前纵梁(1)的上表面与所述第一凹部(31)的上壁固定连接，所述前纵梁(1)的下表面与所述第一凹部(31)的下壁固定连接。5.根据权利要求1所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述前纵梁(1)还包括在所述接合件(3)后侧的第二段(12)，所述第二段(12)的长度大于所述第一段(11)的长度。6.根据权利要求1所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述结构梁(2)与所述接合件(3)之间通过焊接固定或者通过紧固件连接，所述前纵梁(1)与所述接合件(3)之间通过焊接固定或者通过紧固件连接。7.根据权利要求1所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述结构梁(2)为实心结构，且所述结构梁(2)的横截面为闭口截面。8.根据权利要求1或7所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述结构梁(2)由淬火材料制成，所述接合件(3)的材料为铁、铝或树脂。9.根据权利要求1所述的车辆前舱总成，其特征在于，所述前纵梁(1)包括沿所述前后方向延伸的纵梁本体(101)和固定连接于所述纵梁本体(101)的上表面的减震塔(102)，所述接合件(3)固定连接于所述减震塔(102)与所述结构梁(2)之间。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆前舱总成。

技术总结
本公开涉及一种车辆前舱总成和车辆，车辆前舱总成包括：两个前纵梁，在车辆的两侧沿车辆的前后方向延伸；结构梁，设置在两个前纵梁之间，结构梁沿车辆的左右方向延伸；以及接合件，连接在结构梁的端部与前纵梁之间，并使得端部与前纵梁在左右方向上具有溃缩间隙，接合件的强度小于结构梁的强度，其中，前纵梁配置为：在受到来自车辆前侧的碰撞时，前纵梁的与接合件连接的部位能够朝向车辆内侧折弯并将接合件挤压变形，以使得前纵梁的在接合件前侧的第一段由前向后朝向车辆倾斜延伸。通过上述技术方案，本公开提供的车辆前舱总成和车辆能够解决车辆前部受到碰撞时溃缩吸能不足导致驾乘人员的伤害指数增加的技术问题。驾乘人员的伤害指数增加的技术问题。驾乘人员的伤害指数增加的技术问题。


技术研发人员：高士智史
受保护的技术使用者：比亚迪丰田电动车科技有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/5/8