1.本发明涉及共享电池领域，具体是指一种新能源汽车共享电池装置。
背景技术：
2.随着环保的呼吁，新能源汽车的使用越来越多；现有技术中新能源汽车在使用存在电池使用里程数低、充电慢的问题；许多新能源车主也会担心车子晚上没有地方充电或者白天出门时，汽车出远门的电量是否足够；上述问题困扰着新能源的车主。
3.因此，一种新能源汽车共享电池装置成为整个社会亟待解决的问题。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新能源汽车共享电池装置，包括汽车本体和共享电池，所述共享电池用于给汽车本体供电，所述汽车本体的后侧设置有前、后备箱，所述前、后备箱的顶部设置有前、后备箱盖体，所述前、后备箱的内部设置有电源连接头，所述共享电池包括电池存储柜和设置在电池存储柜上的若干电池，所述电源连接头用于与电池电性连接。
5.进一步地，所述电池上设置有相对应的电源指示灯。
6.进一步地，所述电池存储柜上设置有二维码扫描装置，所述电池存储柜的内部设置有中央处理器，所述中央处理器与二维码扫描装置之间电性连接。
7.进一步地，所述电池存储柜的前侧设置有操作显示屏，所述操作显示屏上设置有操作按钮，所述操作显示屏用于与中央处理器之间电性连接。
8.进一步地，所述电池存储柜上设置有若干用于放置电池的放置腔体。
9.进一步地，所述电池的电量不同，包括驱动行驶里程数100km的电池、200km的电池、300km的电池、400km的电池和500km的电池。
10.进一步地，所述电池存储柜的内部设置有网络模块和定位模块，所述定位模块用于获取电池存储柜的定位信息从而将信息发送给移动客户端。
11.进一步地，所述电源指示灯与中央处理器之间电性连接。
12.发明与现有技术相比的优点在于：本发明在原有汽车的前、后备箱内增加电池连接口，每隔一段距离会设置相对应的共享电池点，与电池连接口配合使用，解决了现有技术中新能源的汽车里程数不足的问题，由于各个电池电量不同，其可供行驶的里程数也不同，用户可以根据自己的选择来选择电池，满足不同的需求，使用者可以灵活选择，且使用时扫码即可，由于装置内部设置有定位模块，便于使用者了解共享电池的位置信息；方便使用，实用性较强，建议推广使用。
附图说明
13.图1是本发明一种新能源汽车共享电池装置的主视图
14.图2是本发明一种新能源汽车共享电池装置的结构示意图；
15.图3是图2中a处的局部放大图；
16.图4是汽车本体的后侧示意图；
17.图5是本发明的模块示意图。
18.如图所示：1、汽车本体，2、共享电池，3、前、后备箱，4、前、后备箱盖体，5、电源连接头，6、电池存储柜，7、电池，8、电源指示灯，9、中央处理器，10、操作显示屏，11、操作按钮，12、放置腔体。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
20.结合附图，对本发明进行详细介绍。
21.本发明在具体实施时提供了一种新能源汽车共享电池装置，包括汽车本体1和共享电池2，所述共享电池2用于给汽车本体1供电，所述汽车本体1的后侧设置有前、后备箱3，所述前、后备箱3的顶部设置有前、后备箱盖体4，所述前、后备箱3的内部设置有电源连接头5，所述共享电池2包括电池存储柜6和设置在电池存储柜上的若干电池7，所述电源连接头5用于与电池7电性连接。
22.所述电池7上设置有相对应的电源指示灯8。所述电池存储柜6上设置有二维码扫描装置，所述电池存储柜6的内部设置有中央处理器9，所述中央处理器9与二维码扫描装置之间电性连接。所述电池存储柜6的前侧设置有操作显示屏10，所述操作显示屏10上设置有操作按钮11，所述操作显示屏10用于与中央处理器9之间电性连接。所述电池存储柜6上设置有若干用于放置电池7的放置腔体12。所述电池7的电量不同，包括驱动行驶里程数100km的电池、200km的电池、300km的电池、400km的电池和500km的电池。所述电池存储柜6的内部设置有网络模块和定位模块，所述定位模块用于获取电池存储柜的定位信息从而将信息发送给移动客户端。所述电源指示灯8与中央处理器之间电性连接。
23.本发明的具体实施方式如下，当汽车在行驶过程中电量不足时，通过手机联网获取相关共享电池2的位置信息，根据导航到达需要共享电池的位置；到达后，通过手机扫描二维码，获取相关电池信息，从上述信息可以得到电池的电量多少，可供行驶的里程数大小，从而帮助使用者获取需要的信息，使用者根据上述信息进行相关电池的选择，在手机上选好后，对应电池7上的电源指示灯8亮起，帮助使用者快速找到对应电池，然后将电源连接头5与电池7连接。
24.除了上述二维码扫描获取信息外，也可以通过手动操作显示屏10，操作显示屏10显示对应的电池编号以及电池电量信息，使用者根据需要在操作显示屏10上选择对应的电池编号，选好信息传输给中央处理器9，通过中央处理器9操控电源指示灯8亮起，帮助使用者快速找到对应电池，然后将电源连接头5与电池7连接。
25.作为本发明的进一步阐述，条件成熟的情况下，在车辆出厂前就把备用电池连接口加装上去。
26.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：包括汽车本体(1)和共享电池(2)，所述共享电池(2)用于给汽车本体(1)供电，所述汽车本体(1)的后侧设置有前、后备箱(3)，所述前、后备箱(3)的顶部设置有前、后备箱盖体(4)，所述前、后备箱(3)的内部设置有电源连接头(5)，所述共享电池(2)包括电池存储柜(6)和设置在电池存储柜上的若干电池(7)，所述电源连接头(5)用于与电池(7)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电池(7)上设置有相对应的电源指示灯(8)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电池存储柜(6)上设置有二维码扫描装置，所述电池存储柜(6)的内部设置有中央处理器(9)，所述中央处理器(9)与二维码扫描装置之间电性连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电池存储柜(6)的前侧设置有操作显示屏(10)，所述操作显示屏(10)上设置有操作按钮(11)，所述操作显示屏(10)用于与中央处理器(9)之间电性连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电池存储柜(6)上设置有若干用于放置电池(7)的放置腔体(12)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电池(7)的电量不同，包括驱动行驶里程数100km的电池、200km的电池、300km的电池、400km的电池和500km的电池。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电池存储柜(6)的内部设置有网络模块和定位模块，所述定位模块用于获取电池存储柜的定位信息从而将信息发送给移动客户端。8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车共享电池装置，其特征在于：所述电源指示灯(8)与中央处理器之间电性连接。
技术总结
本发明公开了一种新能源汽车共享电池装置，包括汽车本体和共享电池，共享电池用于给汽车本体供电，汽车本体的后侧设置有前、后备箱，前、后备箱的顶部设置有前、后备箱盖体，前、后备箱的内部设置有电源连接头，共享电池包括电池存储柜和设置在电池存储柜上的若干电池，电源连接头用于与电池电性连接。本发明在原有汽车的前、后备箱内增加电池连接口，每隔一段距离会设置相对应的共享电池点，与电池连接口配合使用，解决了现有技术中新能源的汽车里程数不足的问题，由于各个电池电量不同，其可供行驶的里程数也不同，用户可以根据自己的选择来选择电池，满足不同的需求，使用者可以灵活选择。选择。选择。
技术研发人员：马猛
受保护的技术使用者：马猛
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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