一种限位支架结构的液压油缸的制作方法

1.本实用新型属于液压油缸组件技术领域，更具体地说，特别涉及一种限位支架结构的液压油缸。


背景技术：

2.自卸车液压油缸在使用过程中，需要有一个限位支架，它焊接于油缸侧面，与限位阀通过螺栓连接，连接后起到限位的作用，现有的限位支架采用普通钢板折弯制成后焊接在液压油缸的侧面。
3.然而，就目前传统液压油缸的限位支架而言，限位支架焊接于缸体上后，与缸体间距很小，在穿螺栓、上螺帽时很费力；螺帽与螺杆本身存在间隙，油缸长时间使用后，限位阀容易出现松动、脱落的现象。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种限位支架结构的液压油缸，其具有对连接件的锁紧结构，增加缸体和限位阀之间的间距，便于进行穿螺栓和上螺帽，通过螺纹锁紧件对连接件进行加固，使螺帽不会松动，油缸与限位阀连接稳固，降低限位阀松动、脱落的几率，在安装限位阀时，简单省事。
5.本实用新型提供了一种限位支架结构的液压油缸，具体包括连接限位支架；所述连接限位支架的内部表面通过点焊连接有防松锁片，且连接限位支架固定连接在油缸缸体的外壁上；连接螺栓，所述连接螺栓设有三处，三处连接螺栓均螺旋连接在防松锁片上；限位阀阀体，所述限位阀阀体通过连接螺栓固定连接在连接限位支架的外侧。
6.进一步的，所述连接限位支架通过折弯加工为“u”形的架体，且连接限位支架的侧边折弯角为直角。
7.进一步的，所述连接限位支架上开设有三处螺栓装配孔，且三处螺栓装配孔为直径六点五毫米的孔。
8.进一步的，所述防松锁片为厚度二点五毫米的矩形板体。
9.进一步的，所述防松锁片的边缘上开设有三处“u”形的防松定位锁槽，其中一处防松定位锁槽设在防松锁片的上边缘，另外两处设在防松锁片的下边缘。
10.进一步的，所述防松定位锁槽内部通过点焊连接有一处防松连接螺母。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型在现有的限位阀限位支架上进行了功能上的增加，主要体现在：u形结构的连接限位支架和液压油缸的外壁进行焊接后，在连接限位支架的拱形内表面上焊接防松锁片，为防松锁片的设置提供了空间，避免传统的限位支架焊接于缸体上，限位支架与缸体间距很小，在穿螺栓和上螺帽时很费力，影响装配效率的问题。
13.防松锁片通过点焊的方式连接在连接限位支架的拱形内表面，在进行装配时，应至少设有四处焊点，从而保证了防松锁片的连接强度，防松锁片增加了连接限位支架的厚
度，防松连接螺母焊接在防松定位锁槽内部，实现防松连接螺母和防松锁片固定，两者结合为一体，避免螺母在使用过程中发生松动，连接螺栓穿过限位阀阀体后与防松连接螺母旋紧，实现固定；可以看出，此限位阀限位支架和传统的限位阀安装架相比，其具有对连接件的锁紧结构，增加缸体和限位阀之间的间距，便于进行穿螺栓和上螺帽，通过螺纹锁紧件对连接件进行加固，使螺帽不会松动，油缸与限位阀连接稳固，降低限位阀松动、脱落的几率，在安装限位阀时，简单省事。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型限位阀阀体固定组件的结构示意图。
16.图3是本实用新型连接限位支架内测的结构示意图。
17.图4是本实用新型防松锁片得结构示意图。
18.图5是本实用新型图2的俯视结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、连接限位支架；101、螺栓装配孔；2、防松锁片；201、防松定位锁槽；2011、防松连接螺母；3、限位阀阀体；4、连接螺栓；5、油缸缸体。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图5所示：
26.本实用新型提供一种限位支架结构的液压油缸，包括连接限位支架1；连接限位支架1的内部表面通过点焊连接有防松锁片2，且连接限位支架1固定连接在油缸缸体5的外壁上；连接螺栓4，连接螺栓4设有三处，三处连接螺栓4均螺旋连接在防松锁片2上；限位阀阀体3，限位阀阀体3通过连接螺栓4固定连接在连接限位支架1的外侧。
27.其中，连接限位支架1通过折弯加工为“u”形的架体，且连接限位支架1的侧边折弯角为直角，连接限位支架1上开设有三处螺栓装配孔101，且三处螺栓装配孔101为直径六点五毫米的孔，此结构的连接限位支架1如图3所示，通过u形结构的连接限位支架1固定连接
在液压油缸的外壁上，u形结构可以为螺纹连接件中的螺母提供空间，通过三处螺栓装配孔101用于穿过连接螺栓4，使连接螺栓4的末端与螺母旋合，实现对限位阀阀体3的安装。
28.其中，防松锁片2为厚度二点五毫米的矩形板体，防松锁片2的边缘上开设有三处“u”形的防松定位锁槽201，其中一处防松定位锁槽201设在防松锁片2的上边缘，另外两处防松定位锁槽201设在防松锁片2的下边缘，防松定位锁槽201内部通过点焊连接有一处防松连接螺母2011，此结构的防松锁片2如图4所示，将防松锁片2通过点焊的方式连接在连接限位支架1的拱形内表面，可以增加连接限位支架1的厚度，在防松定位锁槽201内部焊接防松连接螺母2011，将防松连接螺母2011规定连接在防松锁片2上，配合连接螺栓4使用，可以对限位阀阀体3实现固定，和传统的使用螺栓配合螺母连接的方式相比，固定螺母的作用可以大大的降低螺母松动而导致的限位阀晃动、脱落。
29.本实施例的具体使用方式与作用：
30.本实用新型中，首先，使用时将防松锁片2放置在连接限位支架1的拱形内表面，并将防松锁片2的边缘和连接限位支架1的内表面进行点焊，点焊位置应至少四处，从而保证点焊的强度，再将三处防松连接螺母2011放置在三处防松定位锁槽201内部，通过焊接设备对防松连接螺母2011和防松定位锁槽201之间进行固定连接，连接结束后，将连接限位支架1通过焊接固定连接在油缸缸体5的外壁上，将限位阀阀体3的连接孔与螺栓装配孔101互相对齐，将螺栓从限位阀阀体3的连接孔内穿过，并接触防松连接螺母2011，旋转连接螺栓4，使连接螺栓4与防松连接螺母2011形成螺纹连接，并将限位阀阀体3固定在连接限位支架1的外表面上。
31.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。