一种侧排气制冷压缩机的制作方法

1.本发明属于压缩机技术领域，特别涉及一种侧排气制冷压缩机。


背景技术：

2.旋转式压缩机以其动平衡性更优，成本低，易于生产制造等优点而被广泛的应用于房间空调器、单元式空调机、汽车空调装置等领域；而随着冷藏车、房车及卡车等车用空调领域的快速发展，为满足车用领域的限高标椎，市场对车载空调的高度要求越来越高，特别是顶置一体式空调领域，对整机高度的要求更为严苛，为最大程度的满足市场需求，小型、高效化的压缩机产品越来越受到市场的青睐。
3.如附图1所示，现有的制冷压缩机普遍采用，将排气管4装配于上壳体1上的组装方式，并将排气管4插入到压缩机的封闭内腔a中；上述的压缩机组装方式不仅使排气管长度增加，用铜量增加，同时也使得压缩机整机高度增加，压缩机与空调系统的适配性较差，导致产品适用领域变窄。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种侧排气制冷压缩机，以解决现有的制冷压缩机中将排气管装配于壳体上，压缩机的整机高度增加，压缩机与空调系统的适配性较差的技术问题。
5.为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
6.本发明提供了一种侧排气制冷压缩机，所述侧排气制冷压缩机包括上壳体、主壳体、下壳体、电机组件及压缩组件，上壳体、主壳体及下壳体拼接形成压缩机的封闭内腔a；电机组件装配在所述封闭内腔a中，并靠近上壳体一侧设置；压缩组件装配在所述封闭内腔a中，并靠近下壳体一侧设置；压缩组件与电机组件相连；所述侧排气制冷压缩机还包括排气管、两个电机骨架及挡油板；
7.主壳体的侧壁上设置有排气口，排气管的一端与所述排气口连通，另一端与空调系统连接；两个电机骨架分别同心装配在电机组件的两端；电机骨架为圆环形结构，电机骨架的外侧与主壳体的内壁之间设置有气体流通间隙；
8.挡油板套设在压缩组件的外侧，并靠近电机组件一端设置；挡油板的外缘与主壳体的内壁之间设置有油体回流间隙；所述排气口位于电机组件与挡油板之间。
9.进一步的，电机组件包括定子组件及转子组件；定子组件装配在主壳体中，并靠近上壳体一端设置；转子组件同心装配在定子组件中；两个电机骨架分别同心装配在定子组件的两端；
10.其中，第一个电机骨架的一端与定子组件中定子铁芯的一端连接，第一个电机骨架的另一端向上壳体一侧延伸；第二个电机骨架的一端与定子组件中定子铁芯的另一端连接，第二个电机骨架的另一端向下壳体一侧延伸。
11.进一步的，压缩组件包括下法兰、气缸、上法兰、消声罩及曲轴；所述气缸装配在主
壳体中，并靠近下壳体一端设置；上法兰同心装配在所述气缸的上方，下法兰同心装配在所述气缸的下方；
12.曲轴同心装配在所述气缸的内圆中；其中，曲轴的曲轴短轴部同心装配在下法兰的内孔中心；曲轴的曲轴长轴部同心贯穿上法兰的内孔中心后，同心装配在电机组件中；消声罩同心装配在上法兰的上方，所述挡油板同心装配在消声罩的上方或下方，并与消声罩或上法兰固定连接。
13.进一步的，所述挡油板设置在消声罩的下方外缘上，并将所述挡油板与消声罩一体成型。
14.进一步的，所述挡油板的中心设置有中心孔，曲轴贯穿所述中心孔设置；所述中心孔的形状与消声罩的腔体外形相匹配；所述中心孔的四周均匀设置有螺栓孔，所述螺栓孔内设置有用于将所述挡油板与消声罩或上法兰连接的固定螺栓。
15.进一步的，所述挡油板的上端面与靠向下壳体侧的电机骨架的下端面之间的距离为0-30mm。
16.进一步的，所述气体流通间隙的宽度l1大于1mm。
17.进一步的，所述油体回流间隙的宽度为0.5-5mm。
18.进一步的，所述排气口的中心与靠向下壳体侧的电机骨架的下端面之间的距离l2大于所述排气口的半径尺寸r。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
20.本发明提供了一种侧排气制冷压缩机，通过在主壳体的侧壁上设置排气口，并将排气管与所述排气口相连，有效降低了压缩机的整机高度，拓宽了压缩机的适用领域；通过在电机组件的两端装配电机骨架，并在压缩组件上增设挡油板，有效增加了气体在压缩机内部的流通长度，既能够对压缩机电机进行有效降温，又能够使进入到压缩后的气体中的冷冻油在流通过程中与气体分离，并在重力作用下回流，有效降低了压缩机的吐油量，增强了压缩机的可靠性，提高压缩机与空调系统的适配性。
21.进一步的，将所述挡油板的上端面与靠向下壳体侧的电机骨架的下端面之间的距离设置为0-30mm，确保了电机组件侧的气体流通间隙大于挡油板与电机骨架之间的间隙；最大程度的保证由压缩组件排出的高压气体，在进入所述封闭内腔a后，先通过电机组件进入到上壳体侧，后再通过电机组件与主壳体内壁之间的间隙流向下壳体侧，后经装配于主壳体上的排气管进入到空调系统中，参与空调系统循环；有效增加气体在压缩机内部的流通长度，即可对压缩机电机进行有效的降温，又可使进入到压缩后气体中的冷冻油在流通过程中与气体分离，然后在自身重力的作用下回流，减少排气带油量；其中，控制靠向下壳体侧的电机骨架下端面与挡油板上端面之间的距离越小，其减少排气带油量的效果越明显，压缩机吐油量可降低20％～60％。
22.进一步的，控制所述气体流通间隙的宽度l1大于1mm，一方面可使流经电机组件与主壳体内壁内径之间的气体在所述气体流通间隙处产生气流突变，能量衰减，起到一定的降噪作用；同时，又可增大排气管侧的间隙，使排气更加顺畅。
23.进一步的，控制所述油体回流间隙的宽度为0.5-5mm，可保证润滑油油面始终位于挡油板之下，可有效避免润滑油因油面升高直接进入到排气管的可能性，控制压缩机的吐油量。
24.进一步的，控制所述排气口的中心与靠向下壳体侧的电机骨架的下端面之间的距离l2大于所述排气口的半径r，可保证排气管装配于靠向下壳体侧的电机骨架侧。
附图说明
25.图1为现有的旋转式压缩机的剖视图；
26.图2为实施例1所述的侧排气制冷压缩机的剖视图；
27.图3为实施例1中的电机组件及电机骨架的结构示意图；
28.图4为实施例1中的挡油板的结构示意图；
29.图5为实施例1中的曲轴的结构示意图；
30.图6为实施例2中的挡油板的结构示意图。
31.其中，1上壳体，2主壳体，3下壳体，4排气管，5吸气组件，6电机组件，7压缩组件，8电机骨架，9挡油板；61定子组件，62转子组件；611定子铁芯；70吸油罩，71下法兰，72第一气缸，73气缸隔板，74上法兰，75消声罩，76导油片，77曲轴，78油塞，79第二气缸，710第一活塞，711第二活塞，712回气通孔；751安装孔，752排气孔；771曲轴短轴部，772第一曲轴偏心部，773第二曲轴偏心部，774曲轴长轴部，775径向油孔；91中心孔，92螺栓孔。
具体实施方式
32.为了使本发明所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
33.本发明提供了一种侧排气制冷压缩机，包括上壳体1、主壳体2、下壳体3、排气管4、电机组件6、压缩组件7、两个电机骨架8及挡油板9；上壳体1、主壳体2及下壳体3拼接形成压缩机的封闭内腔a；电机组件6装配在所述封闭内腔a中，并靠近上壳体1一侧设置；压缩组件7装配在所述封闭内腔a中，并靠近下壳体3一侧设置；压缩组件7与电机组件6相连；主壳体2的侧壁上设置有排气口，排气管4的一端与所述排气口连通，另一端与空调系统连接。
34.两个电机骨架8分别同心装配在电机组件6的两端；电机骨架8为圆环形结构，电机骨架8的外侧与主壳体2的内壁之间设置有气体流通间隙；优选的，所述气体流通间隙的宽度l1大于1mm；控制所述气体流通间隙的宽度l1大于1mm，一方面可使流经电机组件与主壳体内壁内径之间的气体在所述气体流通间隙处产生气流突变，能量衰减，起到一定的降噪作用；同时，又可增大排气管侧的间隙，使排气更加顺畅。
35.挡油板9套设在压缩组件7的外侧，并靠近电机组件6一端设置；挡油板9的外缘与主壳体2的内壁之间设置有油体回流间隙；优选的，所述油体回流间隙的宽度为0.5-5mm；其中，控制所述油体回流间隙的宽度为0.5-5mm，可保证润滑油油面始终位于挡油板之下，可有效避免润滑油因油面升高直接进入到排气管的可能性，控制压缩机的吐油量。
36.本发明中，所述排气口位于电机组件6与挡油板9之间；将所述排气口的中心与靠向下壳体3侧的电机骨架的下端面之间的距离l2大于所述排气口的半径尺寸r，可保证排气管4装配于靠向下壳体3侧的电机骨架侧。
37.本发明中，所述挡油板9的上端面与靠向下壳体3侧的电机骨架的下端面之间的距离为0-30mm，确保了保证电机组件侧的气体流通间隙大于挡油板与电机骨架之间的间隙，
最大程度的保证由压缩组件排出的高压气体在压缩机内部的流通长度；具体的，高压气体在进入所述封闭内腔a后，先通过电机组件进入到上壳体侧，后再通过电机组件与主壳体内壁之间的间隙流向下壳体侧，后经装配于主壳体上的排气管进入到空调系统中，参与空调系统循环；即可对压缩机电机进行有效的降温，又可使进入到压缩后气体中的冷冻油在流通过程中与气体分离，然后在自身重力的作用下回流，减少排气带油量。
38.本发明中，电机组件6包括定子组件61及转子组件62；定子组件61装配在主壳体2中，并靠近上壳体1一端设置；转子组件62同心装配在定子组件61中；两个电机骨架8分别同心装配在定子组件61的两端；其中，第一个电机骨架的一端与定子组件61中定子铁芯611的一端连接，第一个电机骨架的另一端向上壳体1一侧延伸；第二个电机骨架的一端与定子组件61中定子铁芯611的另一端连接，第二个电机骨架的另一端向下壳体3一侧延伸。
39.本发明中，压缩组件7包括下法兰71、气缸、上法兰74、消声罩75及曲轴77；所述气缸装配在主壳体2中，并靠近下壳体3一端设置；上法兰74同心装配在所述气缸的上方，下法兰71同心装配在所述气缸的下方；曲轴77同心装配在所述气缸的内圆中；其中，曲轴77的曲轴短轴部771同心装配在下法兰71的内孔中心；曲轴77的曲轴长轴部774同心贯穿上法兰74的内孔中心后，同心装配在电机组件6中；消声罩75同心装配在上法兰74的上方，所述挡油板9同心装配在消声罩75的上方或下方，并与消声罩75或上法兰74固定连接。
40.本发明中，所述挡油板9的中心设置有中心孔91，曲轴77贯穿所述中心孔91设置；所述中心孔91的形状与消声罩75的腔体外形相匹配；所述中心孔91的四周均匀设置有螺栓孔92，所述螺栓孔92内设置有用于将所述挡油板9与消声罩75或上法兰74连接的固定螺栓。
41.本发明另一种实现方式为：所述挡油板9为环形板结构；所述挡油板9设置在消声罩75的下方外缘上，并将所述挡油板9与消声罩75一体成型。
42.工作原理及排气方法：
43.本发明所述的侧排气制冷压缩机，正常工作时，由消声罩75上的排气孔752排出的高压气体，在进入封闭内腔a后，先通过电机组件6进入到上壳体1侧，后再通过电机组件与主壳体内径之间的间隙流向下壳体3侧，后经装配于主壳体2上的排气管4进入到空调系统中，参与空调系统循环；本发明中，从所述排气孔752排出的高压气体，在流经电机组件6后会产生一定的压降，而使靠向上壳体1侧的电机组件6上部的压力小于压缩机油池b中的压力，油面在压差的作用下而降低；所述侧排气制冷压缩机停止运行时，随着压差的减小，油面会慢慢升高；加之受空调系统带油、回油的影响，压缩机油面会产生一定的波动和变化；通过在压缩组件7上增设挡油板9，并控制挡油板9的外缘与主壳体内壁之间的单边距离设置为0.5-5mm之间，可保证润滑油油面始终位于挡油板9之下，可有效避免润滑油因油面升高直接进入到排气管的可能性，控制压缩机的吐油量。
44.本发明所述的侧排气制冷压缩机，通过在主壳体的侧壁上设置排气口，并将排气管与所述排气口相连，有效降低了压缩机的整机高度，拓宽了压缩机的适用领域；通过在电机组件的两端装配电机骨架，并在压缩组件上增设挡油板，有效增加了气体在压缩机内部的流通长度，既能够对压缩机电机进行有效降温，又能够使进入到压缩后的气体中的冷冻油在流通过程中与气体分离，并在重力作用下回流，有效降低了压缩机的吐油量，增强了压缩机的可靠性，提高压缩机与空调系统的适配性。
45.实施例1
46.以装配有双气缸的侧排气制冷压缩机为例。
47.如附图2-5所示，本实施例1提供了一种侧排气制冷压缩机，包括上壳体1、主壳体2、下壳体3、排气管4、吸气组件5、电机组件6、压缩组件8及挡油板9。
48.主壳体2通过焊接的方式实现与上壳体1、下壳体3的连接；所述焊接后，上壳体1、主壳体2及下壳体3拼接形成压缩机的封闭内腔a；所述封闭内腔a内靠近上壳体1侧装配有电机组件6；封闭内腔a内靠近下壳体3侧装配有压缩组件7；其中，压缩组件7与电机组件6相连；主壳体2的侧壁上分别设置排气口及进气口；排气管4的一端与所述排气口连通，另一端与空调系统连接；吸气组件5设置在所述进气口处，吸气组件5的一端与所述进气口连接，另一端与空调系统连通；通过在主壳体2上设置排气管4及吸气组件5，实现了所述封闭内腔a与空调系统的连接。
49.本实施例1中，两个电机骨架8分别同心装配在电机组件6的两端；电机骨架8为圆环形结构，电机骨架8的外侧与主壳体2的内壁之间设置有气体流通间隙；其中，所述气体流通间隙的宽度l1大于1mm；电机组件6包括定子组件61及转子组件62；定子组件61装配在主壳体2中，并靠近上壳体1一端设置；转子组件62同心装配在定子组件61中；两个电机骨架8分别同心装配在定子组件61的两端。
50.具体的，第一个电机骨架的一端与定子组件61中定子铁芯611的一端连接，第一个电机骨架的另一端向上壳体1一侧延伸；第二个电机骨架的一端与定子组件61中定子铁芯611的另一端连接，第二个电机骨架的另一端向下壳体3一侧延伸。
51.本实施例1中，挡油板9套设在压缩组件7的外侧，并靠近电机组件6一端设置；挡油板9的外缘与主壳体2的内壁之间设置有油体回流间隙；其中，所述油体回流间隙的宽度为0.5-5mm。
52.本实施例1中，所述封闭内腔a的底部，即靠近下壳体3一端充满润滑油，形成压缩机油池b，所述压缩组件7的部分构件设置在所述压缩机油池b中；压缩组件7包括吸油罩70、下法兰71、第一气缸72、气缸隔板73、上法兰74、消声罩75、导油片76、曲轴77、油塞78、第二气缸79、第一活塞710、第二活塞711、滑片及滑片弹簧。
53.第一气缸72与第二气缸79上下间隔同心装配在主壳体2中，气缸隔板73同心装配在第一气缸72与第二气缸79之间；上法兰74同心装配于第一气缸72的上端，下法兰71同心装配与第二气缸79的下端；其中，上法兰74上装配有与消声罩75内腔连通的第一排气组件，下法兰71上装配有与吸油罩70内腔连通的第二排气组件；消声罩75同心装配于上法兰74的上端，并开设有与封闭内腔a连通的排气孔752，以及用于消声罩75固定的安装孔751；其中，上述构件之间均通过螺栓紧固连接。
54.曲轴77包括曲轴短轴部771、第一曲轴偏心部772、第二曲轴偏心部773及曲轴长轴部774；曲轴短轴部771同心装配于下法兰71的内孔中心，曲轴长轴部774同心装配于所述转子组件62的内孔中，实现电机组件6与压缩组件7的连接；第一曲轴偏心部772装配于第一气缸72的内圆中，第二曲轴偏心部773装配于第二气缸79的内圆中；第一气缸72内的第一活塞710与第一曲轴偏心部772同心装配于第一气缸71的内圆中，第二气缸79内的第二活塞711与第二曲轴偏心部773同心装配于第二气缸79的内圆中；滑片在滑片弹簧的作用下，始终与第一活塞710或第二活塞711的外圆保持线接触，并将第一气缸或第二气缸的内圆与第一活塞或第二活塞外圆之间的压缩空间，划分为吸入区和压缩区；曲轴77的中心开设有同心的
导油台阶孔，所述导油台阶孔贯穿整个曲轴77；导油片76装配于靠近下法兰71侧的曲轴77导油孔中，并与压缩机油池b连通，油塞78装配于靠近电机6侧的导油孔中；曲轴77上开设有径向油孔775，用于使润滑油通过所述径向油孔775进入所述压缩组件的各压缩部件之间，起到润滑零件的目的。
55.本实施例1中，所述挡油板9同心装配在消声罩75的上方或下方，并与消声罩75或上法兰74固定连接；所述挡油板9的中心设置有中心孔91，曲轴77贯穿所述中心孔91设置；所述中心孔91的形状与消声罩75的腔体外形相匹配；所述中心孔91的四周均匀设置有螺栓孔92，所述螺栓孔92内设置有用于将所述挡油板9与消声罩75或上法兰74连接的固定螺栓。
56.本实施例1中，电机组件6热装于主壳体2上，并靠向上壳体1侧设置，控制电机骨架8的外侧与主壳体2的内壁之间的单边距离l1＞1mm；一方面可使流经定子组件与筒体内径之间的气体在该处产生气流突变，能量衰减，起到一定的降噪作用，同时，又可增大排气管4侧的间隙，使排气更加顺畅。
57.压缩组件7装配于靠向下壳体3侧的主壳体2上，控制挡油板9外缘与主壳体2的内壁之间的单边距离在0.5-5mm之间，可保证润滑油油面始终位于挡油板9之下，可有效避免润滑油因油面升高直接进入到排气管的可能性，控制压缩机的吐油量；电机组件6与压缩组件7通过曲轴长轴部774同心装配于转子组件62的内孔中实现连接，并控制靠向下壳体3侧的电机骨架8下端面与挡油板9的上端面之间的距离在0-30mm之间；可保证电机组件6侧的气体流通间隙大于挡油板9与电机骨架8之间的间隙，最大程度的保证由消声罩75上的排气孔752排出的高压气体，在进入所述封闭内腔a后，会先通过电机组件6进入到上壳体1侧，后再通过定子组件61与主壳体2的内壁之间的间隙流向下壳体3侧，后经装配于主壳体2上的排气管4进入到空调系统中，参与空调系统循环；实现增加气体在压缩机内部的流通长度，即可对压缩机电机进行有效的降温，又可使进入到压缩后气体中的冷冻油在流通过程中与气体分离，然后在自身重力的作用下重新回到压缩机油池b中，减少排气带油量；其中，控制靠向下壳体3侧的电机骨架622下端面与挡油板9上端面之间的距离越小，其减少排气带油量的效果越明显；与现有技术相比，通过上述装配方式，压缩机吐油量可降低20％-60％。
58.排气管4装配于主壳体2上，具体装配于定子铁芯611的下端面与挡油板9之间，更具体的控制排气管中心与靠向下壳体3侧的电机骨架8下端面之间的距离l2大于排气管4的半径r，可保证排气管装配于靠向下壳体3侧的电机骨架622侧；
59.本实施例1中，所述侧排气制冷压缩机工作时，在外接电源的驱动下，电机组件6驱动曲轴77旋转，制冷剂通过吸气组件5进入到位于第一及第二气缸内的吸入区，并分别在第一及第二曲轴偏心部、第一及第二活塞，以及滑片的配合下在压缩区实现对气体的压缩，压缩后的气体通过位于上法兰、下法兰上的排气组件进入到消声罩75内腔中；其中，从下法兰71处排出的压缩后的气体，先通过装配于下法兰71上的排气组件进入到吸油罩70内腔内，再通过回气通孔712进入到消声罩75内腔，后通过消声罩75上开设的排气孔752进入到封闭内腔a中；同时，压缩机工作时，在压差及离心力的作用下，压缩机油池b中的润滑油通过导油片76进入到曲轴77的导油孔中，在通过曲轴77上开设的径向油孔774进入到各压缩部件之间进行润滑；其中，参与润滑的润滑油部分会在自身重力及油塞78的作用下回到压缩机油池b，还有部分润滑油会随着压缩后的气体一起进入到压缩机的封闭内腔a中；通过在电机组件的两端装配电机骨架，并在压缩组件上增设挡油板，有效增加了气体在压缩机内部
的流通长度，既能够对压缩机电机进行有效降温，又能够使进入到压缩后的气体中的冷冻油在流通过程中与气体分离，并在重力作用下回流，有效降低了压缩机的吐油量，增强了压缩机的可靠性，提高压缩机与空调系统的适配性。
60.在压缩机内部，压缩机正常工作时，从消声罩75上开设的排气孔752排出的高压气体在流经电机组件6后会产生一定的压降，而使靠向上壳体1侧的电机组件6的上部的压力小于压缩机油池b中的压力，油面在压差的作用下而降低，压缩机停止运行时，随着压差的减小，油面会慢慢升高；加之受系统带油、回油的影响，压缩机油面会产生一定的波动和变化，而在压缩组件7上增设挡油板9，并控制挡油板9外径与筒体内径之间的单边距离在0.5-5mm之间，可保证润滑油油面始终位于挡油板9之下，可有效避免润滑油因油面升高直接进入到排气管4的可能性，控制压缩机的吐油量。
61.实施例2
62.如附图6所示，本实施例2提供的一种侧排气制冷压缩机与实施例1中所述的侧排气制冷压缩机的结构和原理基本相同，不同之处在于：所述挡油板9设置在消声罩75的下方外缘上，并将所述挡油板9与消声罩75一体成型；即，所述挡油板9可通过增大消声罩75的外延实现，结构简单，装配过程难度较小。
63.特别说明的是：对于装配单气缸的侧排气制冷压缩机，按照现有的旋转式压缩机中单气缸的设计要求，对上述实施例1或实施例2中所述的侧排气压缩机中的装配双气缸的侧排气制冷压缩机中的压缩组件进行替换即可。
64.本发明所述的侧排气制冷压缩机中，将排气管4装配在主壳体2上，并位于定子铁芯611的下端面与挡油板9之间，可有效降低压缩机的整机高度，拓宽产品的适用领域；将两个电机骨架8装配在定子铁芯611的两端，并与所述定子铁芯611同心装配；采用在压缩组件7上增设挡油板9；所述挡油板9的中心开设中心孔91，所述中心孔的圆周上均匀设置螺栓孔92；挡油板9同心装配于消声罩75的上方或下方，并通过贯穿设置在所述螺栓孔92的固定螺栓，将挡油板9与消声罩75或下法兰71固定连接；同时，控制靠向下壳体3侧的电机骨架8下端面与挡油板9上端面之间的距离在0-30mm之间，控制挡油板9外径与筒体内径之间的单边距离在0.5-5mm之间，可增加压缩后的气体在压缩机内部的流通长度，既可对压缩机起到一定的降温，降噪的作用；同时，又可优化降低压缩机20％～60％的吐油量，增强产品的可靠性，提高压缩机与空调系统的适配性。
65.本发明中，将挡油板9设置为两种不同的结构形式：其中，一种为新增的挡油板结构，并装配于消声罩的上方或下方；所述挡油板的结构简单，包括圆形平板，所述圆形平板的中心设置中心孔，所述中心孔作为消声罩的腔体让位孔，并消声罩同心装配；所述圆形平板上设有螺栓孔92，实现与消声罩或上法兰的紧固连接；另一种为采用在消声罩的下方外缘增设环形板，以增大消声罩的外延形式，利用更改消声罩的结构起到消声及挡油的双重作用。
66.上述实施例仅仅是能够实现本发明技术方案的实施方式之一，本发明所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。