一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置的制作方法

技术特征：
1.一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置，其特征在于：包括固定框架（3）、定位杆（4）和位置调节夹（5），所述固定框架（3）跨设并固定在遮板模板（1）上方，其中部穿设固定有一根定位杆（4），所述定位杆（4）竖向设置，其杆体中上部间隔开设有限位卡槽（42），其杆体底部垂直焊接有支撑底座（43），且支撑底座（43）上方的定位杆（4）上套设有位置调节夹（5），所述位置调节夹（5）包括中部开口的调节框（51），所述调节框（51）上下两支撑臂外侧分别设置有限位挂耳（511）和转接底盘（53），其上支撑臂的末端一体设置有向后延伸的固定手柄（52），且固定手柄（52）下方的后支撑臂内通过转动轴（56）铰接有调节手柄（57），所述调节手柄（57）前端延伸至调节框（51）内并通过转动轴（56）与滑动套设在定位杆（4）上的滑套（55）相连，所述滑套（55）下方的定位杆（4）上套设有第一弹簧（58），且第一弹簧（58）顶底两端分别与滑套（55）和支撑底座（43）抵接相连，所述限位挂耳（511）倾斜设置并卡固在定位杆（4）的限位卡槽（42）内，其前端通过转动轴（56）与调节框（51）前支撑臂顶端铰接相连，其下方的定位杆（4）上套设有第二弹簧（510），且第二弹簧（510）顶底两端分别与限位挂耳（511）和调节框（51）抵接相连，所述转接底盘（53）水平焊接在调节框（51）下支撑臂底部，其前端延伸至调节框（51）之外并焊接固定有一根用于悬挂钢筋笼（2）的托撑角钢（54）。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置，其特征在于：所述固定框架（3）为首尾相接的横梁（31）和立柱（32）焊接而成的矩形框架结构，其下横梁（31）两端分别焊接有一根夹紧角钢（33），两根夹紧角钢（33）开口相对并沿遮板模板（1）长轴方向延伸，二者分别卡设在遮板模板（1）的边缘位置并通过锚固螺钉（34）与遮板模板（1）连为一体。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置，其特征在于：所述定位杆（4）顶端设置有向下回折的限位弯钩（41）。4.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置，其特征在于：所述调节框（51）上支撑臂底部的定位杆（4）处套设有限位套（59）。5.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置，其特征在于：所述固定框架（3）的横梁（31）上对应开设有左中右三组穿设定位杆（4）的安装孔（35）。

技术总结
本实用新型公开了一种高速铁路桥梁遮板钢筋笼调节定位装置，包括固定框架、定位杆和位置调节夹，固定框架跨设并固定在遮板模板上方，其中部穿设固定有一根定位杆，定位杆上套设有位置调节夹，位置调节夹前端焊接固定有一根用于悬挂钢筋笼的托撑角钢。本实用新型结构简单，使用方便，可周转重复使用，通过固定框架将装置卡在遮板模板外边缘上，并通过穿设在固定框架内的定位杆为位置调节夹提供卡位受力部件，进而通过位置调节夹带动钢筋笼上下移动，移动就位后只需固定位置调节夹即可实现钢筋笼的精准安放，既提高了遮板钢筋笼的安装准确度，又避免了垫块的安装，大大提高了施工效率，降低了工人的劳动强度，达到了降本增效的目的。目的。目的。


技术研发人员：杨立 张健新 翟浩淋 禚锦鑫 刘文龙
受保护的技术使用者：中国建筑土木建设有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/4/29