一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置。


背景技术：

2.桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，因而是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
3.在诸如炼铁、炼钢、烧结等车间中，车间内温度较高，虽然桥式起重机箱体内安装有空调设备以保护其电气系统，但是测距探头等需要暴露在箱体外的装置实际工作温度远远超过测距探头及信号线的适宜工作温度，因而迫切需要一项技术克服此项困难。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置，旨在解决测距探头等需要暴露在箱体外的装置实际工作温度远远超过测距探头及信号线的适宜工作温度，需要一项技术克服此项困难。
5.本实用新型实施例是这样实现的，一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置，所述高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置包括：
6.电机底座，所述电机底座上安装有第一电机和第二电机；
7.风机组件，与所述第一电机和第二电机的输出端相连接，用于控制气流流入；
8.传输组件，安装在所述风机组件上，用于控制所述风机组件所排出的气体传输，所述传输组件一侧连接有测距组件。
9.优选地，所述风机组件包括：
10.第一风机和第二风机，所述第一风机和第二风机分别于第一电机和第二电机的输出端相连接，所述第一风机和第二风机上分别安装有第一进风管和第二进风管。
11.优选地，所述第一进风管和第一风机之间以及第二进风管和第二风机之间通过螺纹连接。
12.优选地，所述传输组件包括：
13.第一变径接头和第二变径接头，分别安装在所述第一风机和第二风机上，所述第一变径接头和第二变径接头上安装有出风管；
14.第一球阀和第二球阀，安装在所述出风管上，且分别与第一变径接头和第二变径接头相互配合。
15.优选地，所述测距组件包括：
16.分气块，与所述传输组件相连接，所述分气块上安装有第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头和第四三通接头，所述第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头和第四三通接头上通过信号线分别连接有第一测距探头、第二测距探头、第三测距探头和第四测距探头；
17.信号线接口，设于所述第一三通接头、第二三通接头、第三三通接头和第四三通接头上，所述第一测距探头、第二测距探头、第三测距探头和第四测距探头穿过信号线接口。
18.优选地，所述第一电机与电机底座之间以及第二电机与电机底座之间均通过四颗地脚螺栓连接，电机底座上下开各设有四个地脚螺栓孔，下方与行车箱体通过螺栓连接。
19.本实用新型实施例提供的一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置，具有以下有益效果：
20.通过将冷气增压输送至测距探头且将测距探头信号线穿入冷气输送管路中，有效避免了因高温导致测距探头及信号线损坏而造成的测距系统失灵，可有效延长测距探头及信号线的使用寿命，且造价及维护成本较低，可以大幅降低使用和维护成本。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置的主视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置的俯视图；
24.图4为本实用新型实施例提供的一种高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置的左视图；
25.图5为图2中a处的局部放大图。
26.附图中：1-第一测距探头；2-第二测距探头；3-出风管；4-第一球阀；5-第一变径接头；6-第一风机；7-第一电机；8-电机底座；9-第一进风管；10-第二进风管；11-第二风机；12-第二电机；13-第二变径接头；14-第二球阀；15-分气块；16-第三测距探头；17-第四测距探头；18-第一三通接头；19-第二三通接头；20-第三三通接头；21-第四三通接头；22-信号线接口。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
29.如图1所示，在本实用新型实施例中，所述高温环境中行车测距探头及信号线冷却装置包括：
30.电机底座8，所述电机底座8和上安装有第一电机7和第二电机12；
31.风机组件，与所述第一电机7和第二电机12的输出端相连接，用于控制气流流入；
32.传输组件，安装在所述风机组件上，用于控制所述风机组件所排出的气体传输，所述传输组件一侧连接有测距组件。
33.如图1至图5所示，在本实用新型实施例中，所述风机组件包括：
34.第一风机6和第二风机11，所述第一风机6和第二风机11分别于第一电机7和第二
电机12的输出端相连接，所述第一风机6和第二风机11上分别安装有第一进风管9和第二进风管10。
35.所述第一风机6和第二风机11通过与第一电机7和第二电机12连接或的动力。
36.在本实用新型实施例中，所述第一进风管9和第一风机6之间以及第二进风管10和第二风机11之间通过螺纹连接。
37.如图1至图5所示，在本实用新型实施例中，所述传输组件包括：
38.第一变径接头5和第二变径接头13，分别安装在所述第一风机6和第二风机11上，所述第一变径接头5和第二变径接头13上安装有出风管3；
39.第一球阀4和第二球阀14，安装在所述出风管3上，且分别与第一变径接头5和第二变径接头13相互配合。
40.如图1至图5所示，在本实用新型实施例中，所述测距组件包括：
41.分气块15，与所述传输组件相连接，所述分气块上安装有第一三通接头18、第二三通接头19、第三三通接头20和第四三通接头21，所述第一三通接头18、第二三通接头19、第三三通接头20和第四三通接头21上通过信号线分别连接有第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17；
42.信号线接口，设于所述第一三通接头18、第二三通接头19、第三三通接头20和第四三通接头21上，所述第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17穿过信号线接口22。
43.在本实用新型实施例中，所述第一电机7与电机底座8之间以及第二电机12与电机底座8之间均通过四颗地脚螺栓连接，电机底座8上下开各设有四个地脚螺栓孔，下方与行车箱体通过螺栓连接，增强装置稳定性。
44.温度较低的气体从第一进风管9和第二进风管10口进入装置内经过第一风机6和第二风机11增压后通过第一变径接头5和第二变径接头13与出风管3连接，所述出风管3两竖直部分分别有第一球阀4和第二球阀14，在第一风机6和第二风机11不运行时可以将该段封闭，避免浪费能源，最后气体经过分气块15分配到达第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17处，所述分气块15与第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17管道使用第一三通接头18、第二三通接头19、第三三通接头20和第四三通接头21连接，测距探头信号线从第一三通接头18、第二三通接头19、第三三通接头20和第四三通接头21上的信号线进口22穿入管道与第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17接通，从而达到保护测距探头及信号线的作用。
45.以第一风机6运行，第二风机11停止为例，第二球阀14关闭，第一球阀4开启，温度较低气体从第一进风管9进入装置内经过第一风机6增压后通过第一变径接头5进入出风管3，最后气体经过分气块15分配到达第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17处，所述分气块15与测距探头管道使用第一三通接头18、第二三通接头19、第三三通接头20和第四三通接头21上连接，测距探头信号线从信号线进口22穿入管道与第一测距探头1、第二测距探头2、第三测距探头16和第四测距探头17接通，从而达到保护测距探头及信号线的作用。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。