一种双向抽拉托盘的制作方法

1.本实用新型涉及特种车相关部件领域，特别涉及一种双向抽拉托盘。


背景技术：

2.随着经济和社会发展，各行各业对油料的需求越来越大，当固定的发油系统损坏、遭到破坏或无固定的发油系统时，或在固定的发油设施不能满足需要时，为完成发油任务需要一种可移动的，能替代固定发油设施的装置给各类汽车或加油车、油罐车发油。可移动发油设备的出现，为各种无法使用固定发油系统的场景加油提供了便利。
3.可移动发油设备的发油平台重量较大，从厢体不易取出，目前使用的抽拉托盘将其向一侧抽拉取出时，由于重量较大导致重心偏移，造成托盘与滑轨接触点受力不均，托盘易偏离滑道，抽拉极其不顺畅。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于解决现有技术中因为发油平台重量较大，使用抽拉托盘将其抽拉取出时导致托盘重心偏移，造成托盘与滑轨接触点受力不均，托盘易偏离滑道。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种双向抽拉托盘，包括：固定轨道主体；固定轨道滑轨，位于所述固定轨道主体两侧；多组固定轨道轴承，位于所述固定轨道滑轨上；托盘主体，位于所述固定轨道主体上方；托盘导轨，位于所述托盘主体两侧；多组托盘轴承，所述托盘轴承设置于所述托盘导轨上，所述托盘导轨与所述固定轨道主体卡接；通过所述固定轨道轴承和所述托盘轴承的配合，所述托盘导轨可相对于所述固定轨道滑槽滑动；导向轴承，其安装在所述托盘导轨两侧，以用于防止所述托盘主体从所述固定轨道主体上脱轨。
7.在本技术的一些实施例中，还包括多个第一连接板，多个所述第一连接板与所述固定轨道主体连接且沿所述固定轨道滑槽的滑动方向均匀排布。
8.在本技术的一些实施例中，还包括多个第二连接板，多个第二连接板与所述托盘导轨连接且沿所述托盘轨道的滑动方向均匀排布。
9.在本技术的一些实施例中，所述第一连接板和所述第二连接板均为五块，位于中间的所述第二连接板前后两侧各设置有限位角件；所述限位角件用于所述托盘组件被抽拉时，将所述中间第二连接板的活动范围限制在两块所述第一连接板之间。
10.在本技术的一些实施例中，所述限位角件上设置有缓冲块。
11.在本技术的一些实施例中，所述固定轨道轴承为八组，八组所述固定轨道轴承平均分布在所述固定轨道主体两侧的所述固定轨道滑轨上，且沿所述固定轨道滑轨的长度方向均匀设置。
12.在本技术的一些实施例中，所述托盘轴承为八组，八组所述托盘轴承平均分布于所述托盘主体两侧的所述托盘导轨上，每侧所述托盘导轨的前后两端各设置两组沿所述托盘导轨长度方向依次排列的所述托盘轴承。
13.在本技术的一些实施例中，还包括托盘蒙皮，所述托盘蒙皮固定于所述托盘主体上部。
14.在本技术的一些实施例中，所述固定轨道主体两侧设置有旋钮塞柱，所述托盘主体两侧设置有定位孔，所述旋钮塞柱可与所述定位孔配合将所述托盘主体固定。
15.在本技术的一些实施例中，所述固定轨道主体的前后两端均设置有抽拉把手。
16.由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：
17.本实用新型提供一种双向抽拉托盘，包括固定轨道主体、固定轨道滑轨、多组固定轨道轴承、托盘主体、托盘导轨、多组托盘轴承以及导向轴承。其中，固定轨道滑轨位于固定轨道主体两侧；多组固定轨道轴承，位于固定轨道滑轨上；托盘主体位于固定轨道主体上方；托盘导轨位于托盘主体两侧；多组托盘轴承设置于托盘导轨上，托盘导轨与固定轨道主体卡接，通过固定轨道轴承和托盘轴承的配合，托盘导轨可相对于固定轨道滑轨滑动；导向轴承，其安装在托盘导轨两侧，以用于防止托盘主体从固定轨道主体上脱轨，提高托盘主体抽拉过程的流畅性。
附图说明
18.图1是本实用新型双向抽拉托盘的一实施例的结构示意图。
19.图2是本实用新型双向抽拉托盘的一实施例的爆炸结构示意图。
20.图3是本实用新型双向抽拉托盘的一实施例中限位角件及缓冲块的结构示意图。
21.图4是本实用新型双向抽拉图片的一实施例中抽拉状态侧视图。
22.附图标记说明如下：
23.10、固定轨道主体；11、固定轨道连接板；12、旋钮塞柱；20、固定轨道滑轨；30、固定轨道轴承；40、托盘主体；41、托盘连接板；42、定位孔；50、托盘导轨；60、托盘轴承；70、导向轴承；80、限位角件；81、缓冲块；90、托盘蒙皮；100、抽拉把手。
具体实施方式
24.体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.请参照图1，本实用新型提供一种双向抽拉托盘，包括固定轨道主体10、固定轨道滑轨20、多组固定轨道轴承30、托盘主体40、托盘导轨50、多组托盘轴承60以及导向轴承70。其中，固定轨道滑轨20位于固定轨道主体10两侧；多组固定轨道轴承30位于固定轨道滑轨
20上；托盘主体40位于固定轨道主体10上方；托盘导轨50位于托盘主体40两侧；多组托盘轴承60设置于托盘导轨50上，托盘导轨50与固定轨道主体10卡接；导向轴承70，其安装在托盘导轨50的两侧。
27.为了便于描述和理解，下面定义如图1中，x轴的方向为该双向抽拉托盘的前后方向，y轴的方向为该双向抽拉托盘的上下方向。
28.固定轨道主体10为矩形结构，包括底座、一对相互平行的长侧梁和一对相互平行的短端梁。一对长侧梁分别设置在底座的两侧，长侧梁的上部自底座竖直向上延伸，再向内弯折并沿水平方向延伸，最后竖直向下弯折，如此，长侧梁的上部形成一开口朝向的卡槽。一对短端粱分别设置在底座的前后两端。固定轨道主体10的底座通过螺栓固定在车厢的底板上，进而将固定轨道主体10固定在车厢的底板上。
29.固定轨道滑轨20位于固定轨道主体10的两侧。具体在本实施例中，固定轨道滑轨20固定于一对相互平行的长侧梁的内侧，且位于长侧梁的卡槽下方；每侧的固定轨道滑槽20沿长度方向均匀设置有四个凹槽，凹槽用于放置固定轨道轴承30。
30.多组固定轨道轴承30位于固定轨道滑轨20上，固定轨道轴承30沿固定轨道滑轨20的长度方向均匀设置。
31.具体地在本实施例中，固定轨道轴承30为八组，每组固定轨道轴承30包括两个深沟球轴承。八组固定轨道轴承30平均分布在固定轨道主体10两侧的固定轨道滑轨20上，且沿固定轨道滑轨20的长度方向均匀设置，也即八组固定轨道轴承30中的四组固定轨道轴承30布置于固定轨道主体10一侧的固定轨道滑轨20的凹槽内，另外四组固定轨道轴承30布置于固定轨道主体10另一侧的固定轨道滑轨20的凹槽内。可以理解地是，固定轨道轴承30还可以为其他的数量，而凹槽也相应地设置为同等的数量。
32.进一步地，固定轨道滑轨20的内侧面对应每个凹槽还开设有开孔，以方便调整固定轨道轴承30。
33.请参照图2，多个固定轨道连接板11与固定轨道主体10连接，且沿固定轨道滑轨20的滑动方向均匀排布。
34.具体地在本实施例中，固定轨道连接板11为五块，每块固定轨道连接板11两端分别连接在固定轨道滑轨上。五块固定轨道连接板11由前到后的排列顺序依次为第一固定轨道连接板、第二固定轨道连接板、第三固定轨道连接板、第四固定轨道连接板以及第五固定轨道连接板。
35.其中，第一固定轨道连接板与固定轨道主体10前端的短端梁的间距小于第一固定轨道连接板与第二固定轨道连接板的间距；第五固定轨道连接板与固定轨道主体10后端的短端梁的间距小于第五固定轨道连接板与第四固定轨道连接板的间距。
36.托盘主体40位于固定轨道主体10上方，包括一对相互平行的长杆和一对相互平行的短杆；一对长杆与一对短杆围合成一矩形的边框。
37.多个托盘连接板41与托盘导轨50，连接且沿托盘导轨50的滑动方向均匀排布。
38.具体地在本实施例中，托盘连接板41为五块，每块托盘连接板41的两端连接对置的长框。五块托盘连接板41由前到后的排列顺序依次为第一托盘连接板、第二托盘连接板、第三托盘连接板、第四托盘连接板和第五托盘连接板。
39.其中，第一托盘连接板与托盘主体40前端的短边框的间距和第一托盘连接板与第
二托盘连接板的间距相等，第五托盘连接板与托盘主体40后端的短边框的间距和第五托盘连接板与第四托盘连接板的间距相等。
40.请参阅图3，进一步地，第三托盘连接板前后两侧各设置有限位角件80，限位角件80可焊接在第三托盘连接板上，也可以通过螺栓固定于第三托盘连接板。限位角件80用于托盘主体40被抽拉时，将第三托盘连接板的活动范围限制在两块固定轨道连接板11之间。
41.限位角件80上还设置有缓冲块81，缓冲块81设于限位角件80上与固定轨道连接板11接触的位置，以缓冲抽拉时限位角件80与固定轨道连接板11的撞击力。当向外抽拉托盘主体40到达可卸载发油平台的位置时，限位角件80可阻止托盘主体40向外滑动，以达到沿抽拉方向限位的目的，防止托盘主体40过抽导致托盘主体40脱离固定轨道主体10。
42.请再参阅图2，托盘蒙皮90固定在托盘主体40上部。具体地，托盘蒙皮90铆接于托盘导轨50上，托盘蒙皮90用于承载发油平台，可起到防滑作用，易于将发油平台进行固定，运输时不易滑动，且外形美观。
43.可以理解地是，托盘蒙皮90还可以为托盘抽屉等其他承载形式的结构。
44.托盘主体40的前后两端均设置有抽拉把手100。具体地在本实施例中，抽拉把手100设置在托盘主体40的一对短框上，每个短框上各设置有两个抽拉把手100。
45.托盘导轨50位于托盘主体40两侧，托盘导轨50与固定轨道主体10卡接。具体地在本实施例中，托盘导轨50设置在托盘主体40长边框的外侧，托盘导轨50与固定轨道主体10的一对长侧梁上部形成的卡槽卡接，卡槽可限制托盘导轨50的移动轨迹，防止托盘主体40的两侧长杆脱离固定轨道主体10。
46.多组托盘轴承60设置于托盘导轨50上，通过固定轨道轴承30和托盘轴承60的配合，托盘导轨50可相对于固定轨道滑轨20滑动。
47.具体地在本实施例中，托盘轴承60为八组，每组托盘轴承60包括一个球轴承，八组托盘轴承60平均分布于托盘主体40两侧的托盘导轨上50，也即八组托盘轴承60中的四组托盘轴承60分布在一侧托盘主体40的托盘导轨50上，另外四组托盘轴承60分布在另一侧托盘主体40的托盘导轨50上；每侧托盘导轨50的前后两端各设置两组沿托盘导轨50长度方向依次排列的托盘轴承60。
48.固定轨道主体10两侧的长侧梁上还设置有旋钮塞柱12，托盘主体40两侧设置有定位孔42，当托盘主体40被回推至固定轨道主体10上时，旋钮塞柱12与定位孔42配合将托盘主体40固定。
49.请参阅图2和图4，导向轴承70，其安装在托盘导轨50两侧，以用于放置托盘主体40从固定轨道主体10上脱轨。
50.具体地在本实施例中，托盘导轨50的外侧通过螺栓与导向轴承70固定连接，导向轴承70与固定轨道主体10的长侧梁内侧滑动接触。在向外抽拉托盘主体40时，由于导向轴承70与固定轨道主体10的长侧梁内侧滑动接触，可避免设备的重力使托盘主体40产生一定角度的倾斜，或者抽拉时有侧向用力产生的侧向倾斜，导向轴承70的滚动性能够使得托盘主体40抽拉更顺畅。
51.在本技术中，固定轨道滑轨20上的多组固定轨道轴承30和托盘导轨50上的多组托盘轴承60共同其作用，能够保持托盘主体40在固定轨道主体10上稳定滑动，且受压时仍能保持良好的滚动性能，可承载更大的压力而不产生变形，承载能力更强，确保了抽拉的顺
畅；而导向轴承70可避免托盘主体40承重力较大时往两侧倾斜，防止托盘主体40左右晃动；托盘主体40可沿前后两个方向抽拉，可实现抽拉自由，更方便对发油平台的移动；本技术中的组件采用优质钢板设计，具有很高的硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性，使得该双向抽拉托盘能承受重力较大的物体不易损坏，装置的稳定性高；另外，该双向抽拉托盘不仅适用于发油平台的转移，也适用于承载转移发油平台的外的其他物品(如发动机等重物)。
52.本实用新型提供一种双向抽拉托盘，包括固定轨道主体10、固定轨道滑轨20、多组固定轨道轴承30、托盘主体40、托盘导轨50、多组托盘轴承60以及导向轴承70。其中，固定轨道滑轨20位于固定轨道主体10两侧；多组固定轨道轴承30，位于固定轨道滑轨20上；托盘主体40位于固定轨道主体10上方；托盘导轨50位于托盘主体40两侧；多组托盘轴承60设置于托盘导轨50上，托盘导轨50与固定轨道主体10卡接，通过固定轨道轴承30和托盘轴承60的配合，托盘导轨50可相对于固定轨道滑轨20滑动；导向轴承70，其安装在托盘导轨50两侧，以用于防止托盘主体40从固定轨道主体10上脱轨。
53.虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。