轨道车辆的转向架划线平台的制作方法

1.本技术涉及转向架检测技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆的转向架划线平台。


背景技术：

2.转向架是车辆上的主要组成部分之一，它用来传递各种载荷，可以实现运动转换和减小动力冲击，转向架的好坏直接影响车辆的牵引能力、运行品质和列车安全等。转向架在检测时，需要保持转向架呈水平方向，以确保检测结果的准确性。
3.现有的转向架在进行检测时，操作者将转向架同时放置于划线平台上的若干个支撑杆上，通过调节支撑杆的高度，使得转向架水平，从而对转向架进行检修。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述划线平台在使用时，当划线平台本身出现倾斜时，操作者不便于检测处转向架是否处于水平状态，影响检测结果的准确性。


技术实现要素：

5.为了改善当划线平台本身出现倾斜时，操作者不便于检测处转向架是否处于水平状态的问题，本技术提供一种轨道车辆的转向架划线平台。
6.本技术提供的一种轨道车辆的转向架划线平台采用如下的技术方案：
7.一种，包括底座以及设置在底座上的划线台，所述底座与划线台之间设有调节件，所述调节件用于对划线台的倾斜角度进行调节，所述划线台上设有用于调整转向架的支撑件。
8.通过采用上述技术方案，操作者通过调节件对划线台的倾斜角度进行调节，使得划线台处于水平状态，接着操作者调节支撑件，然后操作者将转向架放置于支撑件上，使得转向架水平，从而便于对转向架进行检修，进而减少因划线台倾斜导致转向架倾斜的问题，以增加转向架检测的准确性。
9.可选的，所述支撑件包括设置在划线台背离底座的一侧的固定块，所述固定块设置有若干个，每个所述固定块上均螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离固定块的一端固定有支撑块。
10.通过采用上述技术方案，操作者转动第一螺纹杆，通过卡尺测量，使得所有支撑块处于同一水平面上，接着操作者将转向架固定于支撑块，从而便于调节转向架水平，以增加检测结果的准确性。
11.可选的，所述调节件沿底座长度方向的两端均设置有一组，每组所述调节件沿划线台的宽度方向设置有若干个，所述调节件包括设置于底座上的导轨，所述导轨沿划线台的长度方向设置，所述导轨远离划线台的一端向背离底座的一侧倾斜，所述导轨上滑动设置有导向块，所述导向块上固定有支撑板，所述划线台固定于支撑板上。
12.通过采用上述技术方案，操作者推动划线台，划线台带动导向块在导轨上移动，导轨对导向块的移动方向进行限制，从而对划线台的移动方向进行限制，进而便于对划线台的倾斜角度进行调节，以便于保证划线台呈水平状态。
13.可选的，所述导向块上螺纹连接有第二螺纹杆，所述导轨远离划线台的一端设有一对卡块，两个所述卡块之间设有间隙，所述第二螺纹杆远离划线台的一端穿设于两个卡块之间的间隙，所述第二螺纹杆上设有两个挡板，所述卡块位于两个挡板之间。
14.通过采用上述技术方案，操作者转动第二螺纹杆，使得导向块沿第二螺纹杆移动，从而便于对导向块进行移动，进而便于对划线台进行移动，以减少划线台在自身重力作用下带动导向块移动的情况发生。
15.可选的，所述底座沿长度方向的两端均固定有一对安装板，同一对所述安装板上共同穿设有一个转动杆，所述转动杆上套设有若干个第一锥齿轮，所述第二螺纹杆上均套设有一个与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
16.通过采用上述技术方案，操作者转动转动杆，转动杆带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二螺纹杆转动，从而便于对第二螺纹杆同时转动，以便于快速对划线台的倾斜角度进行调节。
17.可选的，所述转动杆上套设有两个限位板，所述限位板设置于同一对安装板相背离的一侧。
18.通过采用上述技术方案，限位板对转动杆进行限位，从而对第一锥齿轮进行限位，以减少第一锥齿轮与第二锥齿轮脱离的情况发生。
19.可选的，所述调节件包括固定于底座上的限位块，所述限位块沿底座的长度方向设置有两组，同一组所述限位块沿底座板的宽度方向设置有若干个，同一组所述限位块上均转动设置有一个第三螺纹杆，所述第三螺纹杆远离底座的一端共同转动设置有一个活动板，所述活动板沿底座的长度方向设置，所述划线台固定于活动板上。
20.通过采用上述技术方案，操作者将转动第三螺纹杆，第三螺纹杆带动活动板移动，从而对活动板的倾斜角度进行调节，进而便于调节划线台呈水平状态，以减少划线台倾斜影响转向架检测结果的情况发生。
21.可选的，所述地面上设置有安装块，所述安装块设置于活动板背离划线台的一侧，所述活动板铰接于安装块上。
22.通过采用上述技术方案，操作者转动第三螺纹杆对活动板的倾斜角度进行调节，安装块对活动板进行支撑，从而对划线台进行支撑，以便于对划线台的倾斜角度进行调节，节省了操作者的劳动力。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.通过调节件对划线台的倾斜角度进行调节，使得划线台处于水平状态，便于对转向架进行检修，减少因划线台倾斜导致转向架倾斜的问题，以增加转向架检测的准确性；
25.通过导轨对导向块的移动方向进行限制，对划线台的移动方向进行限制，便于对划线台的倾斜角度进行调节，以便于保证划线台呈水平状态；
26.通过第三螺纹杆带动活动板移动，对活动板的倾斜角度进行调节，便于调节划线台呈水平状态，以减少划线台倾斜影响转向架检测结果的情况发生。
附图说明
27.图1是本技术实施例1的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例1用于体现调节件的结构示意图。
29.图3是图1中a部分的放大示意图。
30.图4是本技术实施例1用于体现支撑件的结构示意图。
31.图5是本技术实施例2的整体结构示意图。
32.图6是本技术实施例1用于体现调节件的结构示意图。
33.附图标记说明：1、底座；11、第一支撑柱；12、第二支撑柱；2、划线台；3、调节件；31、导轨；32、导向块；33、支撑板；34、第二螺纹杆；35、卡块；36、挡板；4、支撑件；41、固定块；42、第一螺纹杆；43、支撑块；5、限位块；51、第三螺纹杆；52、活动板；53、安装块；54、安装板；55、转动杆；56、第一锥齿轮；57、第二锥齿轮；58、限位板。
具体实施方式
34.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种轨道车辆的转向架划线平台。
36.实施例1：
37.参照图1和图2，划线平台包括底座1以及设置在底座1上的划线台2，所述底座1包括设置于地面上的第一支撑柱11，所述第一支撑柱11沿划线台2的长度方向设置有两根，两根第一支撑柱11上共同固定设置有第二支撑柱12，第二支撑柱12沿第一支撑柱11的长度方向设置有两根。第一支撑柱11和划线台2之间设置有用于调节划线台2倾斜角度的调节件3，所述划线台2背离地面的一侧设有用于调节转向架倾斜角度的支撑件4。
38.参照图1和图2，操作者通过调节件3对划线台2的倾斜角度进行调节，使得划线台2呈水平状态，以减少划线台2倾斜导致转向架检测结果错误的情况发生，接着操作者调节支撑件4，使得支撑件4呈水平状态，操作者将转向架固定于支撑件4上，从而对转向架进行检测，进而减少转向架出现倾斜的可能，以增加检测结果的准确性。
39.参照图2和图3，调节件3沿第二支撑柱12的长度方向设置有两组，同一组调节件3设置在同一根第一支撑柱11上，同一组调节件3沿第一支撑柱11的长度方向设置有若干个，本实施例设置有四个。调节件3包括固定设置在第一支撑柱11上的导轨31，导轨31沿划线台2的长度方向设置，导轨31远离划线台2的一端向背离第一支撑柱11的一侧倾斜，使得导轨31呈倾斜状态，导轨31上滑动设置有导向块32，导向块32上固定有支撑板33，导向块32和支撑板33一体成型，划线台2固定于支撑板33上。
40.参照图2和图3，导向块32上螺纹连接有第二螺纹杆34，第二螺纹杆34远离划线台2的一端伸出导轨31，第二螺纹杆34上套设有两个挡板36，且挡板36固定设置于第二螺纹杆34上，导轨31远离第一支撑柱11的一端固定有两个卡块35，卡块35和导轨31一体成型，第二螺纹杆34穿过两个卡块35之间的间隙，且第二螺纹杆34转动设置于两个卡块35之间，卡块35位于两个挡板36之间且挡板36抵触于卡块35上。卡块35对挡板36进行限位，从而对第二螺纹杆34进行限位，以减少第二螺纹杆34移动的情况发生。
41.参照图2和图3，两个第一支撑柱11上均设置有一对安装板54，安装板54呈l形，同一对安装板54沿同一个第一支撑柱11的长度方向设置，同一对安装板54上共同穿设有一个转动杆55，转动杆55在同一对安装板54相背离的一侧均套设有一个限位板58，转动杆55上套设有若干个第一锥齿轮56，且第一锥齿轮56固定设置于转动杆55上，本实施设置有四个，第二螺纹杆34上伸出导轨31的一端套设有与第一锥齿轮56相啮合的第二锥齿轮57。
42.参照图2和图3，操作者转动转动杆55，转动杆55带动第一锥齿轮56转动，第一锥齿轮56带动第二锥齿轮57转动，第二锥齿轮57带动第二螺纹杆34转动，使得导向块32沿导轨31的长度方向移动，导向块32通过支撑板33带动划线台2移动，此时导轨31对导向块32的移动方向进行限制，从而对划线台2的移动方向进行限制，以便于对划线台2的倾斜角度进行调节。同时限位板58对转动杆55的移动方向进行限制，从而减少转动杆55出现移动的可能，以减少第一锥齿轮56从第二锥齿轮57上脱离的情况发生。
43.参照图1和图4，支撑件4包括固定设置于划线台2上的固定块41，固定块41沿划线台2的长度方向设置有两对，同一对固定块41沿划线台2的宽度方向设置有两个，每个固定块41上均螺纹连接有一个第一螺纹杆42，第一螺纹杆42穿设于划线台2，第一螺纹杆42伸出划线台2的一端固定有支撑块43，支撑块43呈圆锥形。
44.参照图1和图4，操作者转动第一螺纹杆42，第一螺纹杆42带动支撑块43移动，从而对支撑块43的高度进行调整，使得操作者将四个支撑块43调整到同一高度，接着操作者将转向架固定于支撑块43上，以便于对转向架进行检测。
45.本技术实施例一种轨道车辆的转向架划线平台的实施原理为：操作者转动转动杆55，转动杆55带动第一锥齿轮56转动，第一锥齿轮56带动第二锥齿轮57转动，第二锥齿轮57带动第二螺纹杆34转动，第二螺纹杆34驱动导向块32沿导轨31的长度方向移动，导向块32带动划线台2移动，由于导轨31呈倾斜状态，从而便于对划线台2的倾斜角度进行调整，以减少划线台2出现倾斜的可能。
46.操作者转动第一螺纹杆42，第一螺纹杆42带动支撑块43移动，使得四个支撑块43处于同一水平面，操作者将转向架固定于支撑块43上，从而便于操作者对转向架进行检测，以减少转向架出现倾斜的可能。
47.实施例2：
48.参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，调节件3包括设置于地面上的安装块53，安装块53位于划线台2朝向地面的一侧，安装块53上铰接有活动板52，活动板52沿划线台2的长度方向设置，划线台2固定于活动板52上。两个第一支撑柱11上均固定有若干个限位块5，本实施例设置有四个，每个限位块5上均螺纹连接有一个第三螺纹杆51，第三螺纹杆51远离限位块5的一端转动设置于活动板52上。
49.参照图5和图6，操作者转动第三螺纹杆51，第三螺纹杆51驱动活动板52沿第三螺纹杆51移动，从而对活动板52的倾斜角度进行调节，进而便于对划线台2的倾斜角度进行调节，以减少划线台2出现倾斜的可能。同时安装块53对活动板52进行支撑，从而对划线台2进行支撑，以便于操作者转动第三螺纹杆51，节省了操作者的劳动力。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。