1.本实用新型涉及船用发动机的燃料供给系统，具体为一种船用舷外发动机燃油泵总成。
背景技术：
2.船用舷外发动机燃油泵总成是一种使用在比如快艇、冲锋舟上使用的燃油泵总成。现有的船用舷外发动机燃油泵总成包括内部形成储油腔的壳体，壳体的内部设置有电动泵芯和换热器，壳体的外侧设置有与电动泵芯电连接的接线座，电动泵芯的吸油端连接有过滤组件。而快艇、冲锋舟一类的水上工具的行驶速度比较快，容易在水面上发生颠簸晃动，而当船体发生晃动的时候，燃油泵总成容易发生供油不足的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种船用舷外发动机燃油泵总成，以解决现有技术中燃油泵总成容易发生供油不足的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种船用舷外发动机燃油泵总成，包括内部形成储油腔的壳体，所述壳体的内部设置有电动泵芯和换热器，所述壳体的外侧设置有与电动泵芯电连接的接线座，所述电动泵芯的吸油端连接有过滤组件，所述过滤组件具有覆盖壳体底部空置区域的延伸部。
5.本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，使过滤组件与燃油的接触面大，从而可以为电动泵芯提供更多的过滤后的燃油，避免了燃油泵总成在船发生晃动的时候出现供油不足的问题。
6.为了进一步保证燃油泵总成的供油稳定性，所述延伸部沿电动泵芯的径向悬挑设置。
7.进一步，所述储油腔内设置有膜片阀式调压阀。采用这样的设置，有利于使调压阀的保压效果更稳定。
8.进一步，所述电动泵芯上固设有导电片，所述壳体上固设有接线柱，所述接线柱与导电片通过具有导电性能的弹性插片连接。采用这样的设置，有利于提高电接触可靠性。
9.为了进一步电接触可靠性，所述弹性插片具有夹持部和接触部，所述夹持部夹持接线柱或导电片。
10.为了进一步电接触可靠性，所述夹持部包括第一夹持片和第二夹持片，所述第一夹持片与第二夹持片连接并形成开口截面逐渐减小的夹持口。
11.为了进一步电接触可靠性，所述第一夹持片与第二夹持片一体成型，所述第一夹持片在夹持口的一侧形成三角形的支撑部，所述第二夹持片在夹持口的另一侧形成具有弹性的活动部。
附图说明
12.图1为本实用新型一种船用舷外发动机燃油泵总成实施例的示意图；
13.图2为本实用新型的正视图；
14.图3为图2中a-a剖视图；
15.图4为图2中b-b剖视图；
16.图5为图4中c处的放大图。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
18.说明书附图中的附图标记包括：壳体1、接线座2、出油管3、进油管4、电动泵芯5、过滤组件6、延伸部61、换热器7、调压阀8、第二夹持片91、活动部92、第一夹持片93、支撑部94、夹持口95、导电片10、储油腔11。
19.实施例基本如附图1至图5所示：一种船用舷外发动机燃油泵总成，包括内部形成储油腔11的壳体1，本实施例中，壳体1的横截面呈椭圆形。壳体1的内部设置有电动泵芯5和换热器7，电动泵芯5与换热器7并排设置并分别位于壳体1的储油腔11的两侧。壳体1的一端连接有与换热器7连通的进油管4，壳体1的另一端连接有与电动泵芯5连通的出油管3。电动泵芯5的吸油端连接有过滤组件6，过滤组件6具有覆盖壳体1底部空置区域的延伸部61，本实施例中，过滤组件6的延伸部61沿电动泵芯5的径向悬挑设置，从而使过滤组件6通过延伸部61增大了与燃油的接触面积。储油腔11内设置有膜片阀式调压阀8，本实施例中，膜片阀式调压阀可以采用现有技术中汽车发动机上使用的膜片阀式调压阀。
20.壳体1的外侧设置有与电动泵芯5电连接的接线座2，接线座2的内部固设有接线柱（图中未示出），接线柱的一端贯穿壳体1并延伸至壳体1内部。电动泵芯5上固设有导电片10，接线柱与导电片10通过具有导电性能的弹性插片连接。弹性插片具有夹持部和接触部，本实施例中，夹持部夹持导电片10，接触部接触接线柱；当然，在另外的实施例中，也可以是夹持部夹持接线柱，接触部接触导电片10。本实施例中，夹持部包括第一夹持片93和第二夹持片91，第一夹持片93与第二夹持片91连接并形成开口截面逐渐减小的夹持口95，从而方便导电片10或接线柱准确的插入夹持口95中。本实施例中，第一夹持片93与第二夹持片91优选一体成型的方式，并且采用具有导电性能的材料制成，比如采用铜片等导电性能良好的金属片制成。第一夹持片93在夹持口95的一侧形成三角形的支撑部94，第二夹持片91在夹持口95的另一侧形成具有弹性的活动部92，未夹持物体时，活动部92与支撑部94保持接触状态，当夹持物体时，随着物体逐渐插入夹持口95中，活动部92发生弹性形变而进行避让，使物体逐渐插入夹持口95，并且活动部92在弹力作用下始终与被夹持的物体保持接触，从而保证导电良好。
21.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
技术特征：
1.一种船用舷外发动机燃油泵总成，包括内部形成储油腔的壳体，所述壳体的内部设置有电动泵芯和换热器，所述壳体的外侧设置有与电动泵芯电连接的接线座，所述电动泵芯的吸油端连接有过滤组件，其特征在于：所述过滤组件具有覆盖壳体底部空置区域的延伸部。2.根据权利要求1所述的一种船用舷外发动机燃油泵总成，其特征在于：所述延伸部沿电动泵芯的径向悬挑设置。3.根据权利要求2所述的一种船用舷外发动机燃油泵总成，其特征在于：所述储油腔内设置有膜片阀式调压阀。4.根据权利要求3所述的一种船用舷外发动机燃油泵总成，其特征在于：所述电动泵芯上固设有导电片，所述壳体上固设有接线柱，所述接线柱与导电片通过具有导电性能的弹性插片连接。5.根据权利要求4所述的一种船用舷外发动机燃油泵总成，其特征在于：所述弹性插片具有夹持部和接触部，所述夹持部夹持接线柱或导电片。6.根据权利要求5所述的一种船用舷外发动机燃油泵总成，其特征在于：所述夹持部包括第一夹持片和第二夹持片，所述第一夹持片与第二夹持片连接并形成开口截面逐渐减小的夹持口。7.根据权利要求6所述的一种船用舷外发动机燃油泵总成，其特征在于：所述第一夹持片与第二夹持片一体成型，所述第一夹持片在夹持口的一侧形成三角形的支撑部，所述第二夹持片在夹持口的另一侧形成具有弹性的活动部。
技术总结
本实用新型涉及船用发动机的燃料供给系统，具体为一种船用舷外发动机燃油泵总成，包括内部形成储油腔的壳体，所述壳体的内部设置有电动泵芯和换热器，所述壳体的外侧设置有与电动泵芯电连接的接线座，所述电动泵芯的吸油端连接有过滤组件，所述过滤组件具有覆盖壳体底部空置区域的延伸部。本方案解决了现有技术中燃油泵总成容易发生供油不足的问题。中燃油泵总成容易发生供油不足的问题。中燃油泵总成容易发生供油不足的问题。
技术研发人员：蔡良宝 蔡良丰
受保护的技术使用者：浙江双良汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/4/29
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