一种立体车库出入口内开门装置的制作方法

1.本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库出入口内开门装置。


背景技术：

2.立体车库的出入口位置通常安装有自动门，目前，大多自动门都采用卷帘门，这种卷帘门占用出入口的顶部空间，并且外置于出入口位置的顶部，一是不美观，二是卷帘门的升起和降落速度慢，影响车辆的进出效率；还有外开门结构的自动门，这种结构的出入口需要车辆远离自动门，留出足够的开门空间，降低了空间利用率。
3.因此，在立体车库技术领域中，对于立体车库出入口内开门装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库出入口内开门装置，开门关门速度快，空间利用率高。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立体车库出入口内开门装置，包括安装于出入口位置的上轨道和下轨道，所述上轨道与下轨道之间滑动安装有第一滑动门和第二滑动门，所述上轨道和下轨道均为u形结构，所述上轨道和下轨道的端部均向所述出入口的内部延伸，所述第一滑动门和第二滑动门均连接用于驱动所述第一滑动门和第二滑动门相对滑动的动力机构。
6.作为一种改进，所述上轨道和下轨道均包括一个横向延伸段和两个纵向延伸段，所述纵向延伸段与横向延伸段弧形过渡连接。
7.作为进一步的改进，所述第一滑动门上设有第一主动滚轮和第一从动滚轮，所述第二滑动门上设有第二主动滚轮和第二从动滚轮，所述第一主动滚轮与第二主动滚轮相邻，所述第一从动滚轮与第二从动滚轮相背。
8.作为进一步的改进，所述第一主动滚轮、第一从动滚轮、第二主动滚轮和第二从动滚轮均滚动安装于所述上轨道上。
9.作为进一步的改进，所述动力机构包括由电动机驱动的环形传动带或环形传动链。
10.作为进一步的改进，所述第一主动滚轮与所述环形传动带或环形传动链的上行段连接，所述第二主动滚轮与所述环形传动带或环形传动链的下行段连接。
11.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型实施例开门时第一滑动门和第二滑动门沿上轨道和下轨道向出入口内部移动，这种内开门方式不占用出入口的外部空间，提高了出入口的空间利用率，且开门关门速度快，节省了车辆进出时间。
13.由于第一滑动门和第二滑动门分别安装于环形传动带或环形传动链的上行段和
下行段上，保证了第一滑动门和第二滑动门开合同步，且相对运动，提高了开门和关门的稳定性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
16.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2是图1的俯视结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例的开门状态图；
19.图4是图1中a是局部放大结构示意图；
20.图中：1、上轨道，2、下轨道，3、第一滑动门，4、第二滑动门，5、第一主动滚轮，6、第一从动滚轮，7、第二主动滚轮，8、第二从动滚轮，9、电动机，10、环形传动带，1001、上行段，1002、下行段，11、支撑滚轮。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
23.如图1所示，本实用新型提供了一种立体车库出入口内开门装置，包括安装于出入口位置的上轨道1和下轨道2，上轨道1与下轨道2之间滑动安装有第一滑动门3和第二滑动门4，上轨道1和下轨道2均为u形结构，上轨道1和下轨道2的端部均向出入口的内部延伸，第一滑动门3和第二滑动门4均连接用于驱动第一滑动门3和第二滑动门4相对滑动的动力机构，动力机构可以驱动第一滑动门3和第二滑动门4同时相对开合，并且，开门时第一滑动门3和第二滑动门4沿上轨道1和下轨道2向出入口内部移动，这种内开门方式不占用出入口的外部空间，提高了出入口的空间利用率，且开门关门速度快，节省了车辆进出时间。
24.具体的说，如图2和图3所示，上轨道1和下轨道2均包括一个横向延伸段和两个纵向延伸段，纵向延伸段与横向延伸段弧形过渡连接。第一滑动门3上设有第一主动滚轮5和
第一从动滚轮6，第二滑动门4上设有第二主动滚轮7和第二从动滚轮8，第一主动滚轮5与第二主动滚轮7相邻，第一从动滚轮6与第二从动滚轮8相背，第一主动滚轮5、第一从动滚轮6、第二主动滚轮7和第二从动滚轮8均滚动安装于上轨道1上，在本实施例中，第一主动滚轮5和第二主动滚轮7一直运行于横向延伸段，而第一从动轮和第二从动轮则在开门时运行于相应的弧形过渡位置以及纵向延伸段，从而保证了第一滑动门3和第二滑动门4开门时的内开方式。第一滑动门3和第二滑动门4上均安装有支撑滚轮11，支撑滚轮11滚动安装于下轨道2上，用于承托相应的第一滑动门3和第二滑动门4。
25.如图4所示，动力机构包括由电动机9驱动的环形传动带10或环形传动链，第一主动滚轮5通过连接件与环形传动带10或环形传动链的上行段1001连接，第二主动滚轮7通过另一连接件与环形传动带10或环形传动链的下行段1002连接，在此，连接件通常为连接板或者压板，实现两个构件之间的固定连接，环形传动带10通常为环形同步带。环形传动带10或环形传动链为环形结构，一端具有主动轮，另一端具有从动轮，主动轮与电动机9相连，上行段1001为主动轮与从动轮之间上方的传动带或传动链，下行段1002为从动轮与主动轮之间下方的传动带或传动链，故此，上行段1001位于下行段1002的上方，这种安装方式，保证了第一滑动门3和第二滑动门4开合同步，且相对运动。
26.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。