一种可调节的悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝装置

1.本发明属于磁浮轨道交通领域，尤其是一种磁浮轨道梁结构，具体地说是一种可调节的悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝装置。
技术背景
2.悬挂式永磁悬浮轨道交通是一种绿色、安全、智能的新型交通方式，具有系统不占地，零排放，少运维，高智能等特点，其轨道支撑系统包括立柱和轨道梁。轨道梁由立柱支撑悬挂空中，由于加工精度、安装精度和轨道梁存在的热胀冷缩现象，在两根轨道梁之间存在间隙，导致车辆在行进在该处时产生噪音，若间隙较大则存在行车安全风险。


技术实现要素：

3.本发明针对现有的两根轨道梁之间存在间隙易导致车辆在行进在该处时产生噪音，存在行车安全风险的问题，设计一种可调节的悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝装置，它利用伸缩缝的设计对两根轨道梁之间存在间隙进行调整，减少永磁悬浮列车在轨道梁上行驶过程中的噪音，确保列车的行车安全。
4.本发明的技术方案是：一种可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：它包括：一轨道梁2，该轨道梁2其用于放置永磁轨道和转向架；一伸缩板1，该伸缩板1设置在轨道梁2的两端，通过调节伸缩板1的位置来调节相邻轨道梁2之间的缝隙；一底板补偿板3，该底板补偿板3设置在轨道梁2的底板上方，通过调节底板补偿板3的位置来调节相邻轨道梁2底板之间的缝隙；因环境温度的变化，轨道梁存在变形；因此轨道梁之间需要存在一定缝隙，使轨道梁发生变形时有空间伸缩；将两块轨道梁加工情况、安装情况和在不同环境下的变形量，设计出的伸缩板和底板补偿板分别安装在轨道梁的两端和轨道梁底板处，形成伸缩缝；既能满足轨道梁在不同环境下的变形，也能降低车辆在运行过程中的噪音。
5.所述伸缩缝的形状为弧形、斜槽形、锯齿形。
6.所述伸缩板1的形状为梯形、矩形或锯齿形。
7.所述底板补偿板3的形状为梯形、矩形或锯齿形。
8.本发明的可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置可以被广泛应用于悬挂式永磁磁浮轨道、空轨、云轨轨道交通制式的轨道梁接缝处。
9.本发明的设计方法是：一.通过对轨道梁材料、加工方法和工作环境分析出轨道梁在不同情况下的变形量。
10.二.根据对轨道梁加工情况、安装情况、在不同环境下的变形量和列车运行状态下空气动力学分析，设计出适合的伸缩缝的形状，并确定伸缩板的材料、形状和大小。
11.三.根据对轨道梁加工情况、安装情况、在不同环境下的变形量和列车运行状态下空气动力学分析，设计出适合的底板补偿板的形状，并确定底板补偿板的材料和大小。
12.本发明的有益效果是：本发明能对两根轨道梁之间的间隙进行自适应调整至设定值，能减少永磁悬浮列车在轨道梁上行驶过程中的噪音，确保列车的行车安全。
附图说明
13.图1是本发明的轨道梁正视图。
14.图2是图1的侧视图。
15.图3是本发明的底板补偿板平面布置图。
16.图4是本发明的伸缩板的平面图。
具体实施例
17.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
18.如图1-4。
19.一种可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，包括有：一轨道梁2，该轨道梁2其用于放置永磁轨道和转向架；如图1-2所示。
20.一伸缩板1，该伸缩板1设置在轨道梁2的两端，通过调节伸缩板1的位置来调节相邻轨道梁2之间的缝隙；如图4。
21.一底板补偿板3，该底板补偿板3设置在轨道梁2的底板上方，通过调节底板补偿板3的位置来调节相邻轨道梁2底板之间的缝隙；如图3所示。
22.具体例如下：悬挂式永磁悬浮系统的轨道梁正视图如图1所示，两片轨道梁拼接在一起后，两片之间间距为20 mm，根据对轨道梁所处环境和轨道梁的基本情况进行分析所得，轨道梁2在所处环境下变形量-5~20 mm之间。
23.根据轨道梁加工情况、安装情况、在不同环境下的变形量和列车运行状态下空气动力学分析，设计出伸缩缝的形状为倾斜30
°
(如图1)，确定伸缩板1的形状为直角梯形，材料为q345qd钢，尺寸如图4所示，两块伸缩板错位安装，通过斜面控制安装主体的位移量，确保伸缩间隙的存在。底板补偿板3形状为200
×
400 mm的矩形，材料为q345qd钢，在底板补偿板3垂直方向开设腰孔，通过腰孔调节相邻底板补偿板3之间的距离，保证底板间隙。
24.所述伸缩板1安装在轨道梁两端，底板补偿板3安装在轨道梁底板上方。
25.所述伸缩板安装时温度为30℃，伸缩缝距离为20 mm。
26.通过增加可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置在轨道梁上，列车以平稳的速度驶过轨道梁的接缝处时，无明显噪声。
27.本发明的工作原理是：因环境温度的变化，轨道梁存在变形。因此轨道梁之间需要存在一定缝隙，使轨道梁发生变形时有空间伸缩。将两块轨道梁加工情况、安装情况和在不同环境下的变形量，设计出的伸缩板和底板补偿板分别安装在轨道梁的两端和轨道梁底板处，形成伸缩缝。既能满足轨道梁在不同环境下的变形，也能降低车辆在运行过程中的噪音。
28.本发明方案所公开的方法不仅限于上述所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
29.上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护的范围的行为。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何形式的简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
30.本发明未涉及部分与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。


技术特征：
1.一种可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：它包括：一轨道梁（2），该轨道梁（2）其用于放置永磁轨道和转向架；一伸缩板（1），该伸缩板（1）设置在轨道梁（2）的两端，通过调节伸缩板（1）的位置来调节相邻轨道梁（2）之间的缝隙；一底板补偿板（3），该底板补偿板（3）设置在轨道梁（2）的底板上方，通过调节底板补偿板（3）的位置来调节相邻轨道梁（2）底板之间的缝隙；因环境温度的变化，轨道梁存在变形；因此轨道梁之间需要存在一定缝隙，使轨道梁发生变形时有空间伸缩；将两块轨道梁加工情况、安装情况和在不同环境下的变形量，设计出的伸缩板和底板补偿板分别安装在轨道梁的两端和轨道梁底板处，形成伸缩缝；既能满足轨道梁在不同环境下的变形，也能降低车辆在运行过程中的噪音。2.根据权利要求1所述的可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：所述伸缩缝的形状为弧形、斜槽形、锯齿形。3.根据权利要求1所述的可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：所述伸缩板（1）的形状为梯形、矩形或锯齿形。4.根据权利要求1所述的可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：所述底板补偿板（3）的形状为梯形、矩形或锯齿形。5.一种权利要求1所述的可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：它被用于悬挂式永磁磁浮轨道、空轨、云轨轨道交通制式的轨道梁接缝处。

技术总结
一种可调节悬挂式永磁磁浮轨道梁接缝的装置，其特征是：它包括：一轨道梁（2），该轨道梁（2）其用于放置永磁轨道和转向架；一伸缩板（1），该伸缩板（1）设置在轨道梁（2）的两端，通过调节伸缩板（1）的位置来调节相邻轨道梁（2）之间的缝隙；一底板补偿板（3），该底板补偿板（3）设置在轨道梁（2）的底板上方，通过调节底板补偿板（3）的位置来调节相邻轨道梁（2）底板之间的缝隙。本发明能对两根轨道梁之间的间隙进行自适应调整，能减少永磁悬浮列车在轨道梁上行驶过程中的噪音，确保列车的行车安全。确保列车的行车安全。确保列车的行车安全。


技术研发人员：邓永芳 曾金成 曹昆 杨斌 杨杰 胡海林
受保护的技术使用者：江西理工大学
技术研发日：2022.01.13
技术公布日：2022/4/29