一种中置电机安装机构及电动辅助自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动辅助自行车技术领域，尤其涉及一种中置电机安装机构及电动辅助自行车。


背景技术：

2.电动助力车能够实现人力驱动和电动助力驱动两种驱动方式，且能够根据骑行者踩脚踏板的力度，按不同的比例提供相应的电动助力支持，为了实现电动助力车的电动助力，通常通过中置电机将动力传递给电动辅助自行车的输出轴上，进而实现车轮转动。目前大多是通过螺栓连接自行车车架上的电机安装座和中置电机，但是，为了便于二者的安装与拆卸，二者的安装面之间一般往往会预设一定量的间隙；此外在实际加工过程中因存在误差，并不能保证二者所有的安装面(特别是中置电机的电机壳起伏不平，存在高度差方向的安装面) 都能紧密贴合。故而，当采用螺栓连接两者时，若螺栓紧固扭矩过大，容易导致电机安装座或者中置电机变形甚至开裂，进而影响其寿命；若螺栓紧固扭矩过小，中置电机容易松动，进而导致中置电机在骑行过程中相对电机安装座产生晃动，造成使用感不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的其中一个目的在于提出一种中置电机安装机构，该中置电机安装机构结构简单，能保证中置电机和电机安装座安装稳固的同时避免两者的安装面变形。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种中置电机安装机构，包括：
6.紧固件，所述紧固件能穿过所述连接孔与所述螺纹孔螺纹连接；
7.间隙调节件，所述间隙调节件套设在所述紧固件外，且所述间隙调节件能与所述中置电机的安装部抵接；
8.预紧件，用于为所述间隙调节件和所述紧固件提供预紧力，其中，所述预紧力小于所述间隙调节件与所述中置电机的安装部抵接时的摩擦力。
9.作为优选，所述预紧件包含有粘结层，所述粘结层能分别与所述紧固件的第一杆部和所述间隙调节件的第二杆部粘结；或
10.所述预紧件包括有弹性件，所述第二杆部上设有内孔，所述弹性件能分别与所述第一杆部和所述内孔压接。
11.作为优选，所述弹性件包括可拆卸地设置在所述第二杆部内的弹片，所述弹片沿周向包围所述第一杆部且首尾两端间断设置。
12.作为优选，所述内孔上开设有定位槽，所述弹片设置在定位槽内。
13.作为优选，所述紧固件包括相连接的第一帽部和第一杆部，所述第一杆部能穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹连接；所述间隙调节件包括相连接的第二帽部和第二杆部，所述第一帽部能够与所述第二帽部背离所述第二杆部的端面抵接，所述第一杆部的长度大于所述间隙调节件的长度，且所述第二杆部能与所述连接孔螺纹连接。
14.作为优选，所述连接孔为两段式阶梯孔，所述两段式阶梯孔包括一个大孔段和一个小孔段，所述第二帽部靠近所述第二杆部的端面能与所述两段式阶梯孔的台阶面抵接，所述第二杆部的外壁上设置有外螺纹，所述小孔段的内壁上设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。
15.作为优选，所述大孔段的直径不小于所述第二帽部的直径。
16.作为优选，所述大孔段的深度大于所述第二帽部的厚度。
17.作为优选，所述第二帽部的直径不小于所述第一帽部的直径。
18.有益效果：本实用新型提供了一种中置电机安装机构，使用时，当需要连接中置电机和电机安装座时，由于预紧件能提供预紧力，进而保证紧固件带动间隙调节件一起旋拧进连接孔内直至间隙调节件与中置电机的安装部抵接，其中，间隙调节件与中置电机的安装部抵接产生摩擦力，此时因安装部阻止间隙调节件旋转的摩擦力大于预紧力导致间隙调节件和紧固件脱离，紧固件单独继续旋拧并穿过电机安装座的连接孔与中置电机的螺纹孔螺纹连接，当紧固件旋拧到一定程度时与间隙调节件与抵接后停止旋拧，从而在保证中置电机和电机安装座连接稳定的同时避免紧固件扭紧力矩过大造成中置电机和电机安装座相对应的安装面发生变形。该中置电机安装机构结构简单，能保证中置电机和电机安装座安装稳固的同时避免两者的安装面变形。
19.本实用新型的另一个目的在于提出一种电动辅助自行车，该电动辅助自行车通过其中的中置电机安装机构以保证中置电机和电机安装座安装稳固的同时能避免两者的安装面变形。
20.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
21.一种电动辅助自行车，包括车架、中置电机、电机安装座和上述的中置电机安装机构，所述电机安装座固定在车架上，所述中置电机通过所述中置电机安装机构安装在所述电机安装座上。
22.有益效果：该电动辅助自行车通过其中的中置电机安装机构以保证中置电机和电机安装座安装稳固的同时能避免两者的安装面变形。
附图说明
23.图1是本实用新型具体实施方式提供的中置电机安机构分别与中置电机和电机罩电机安装座配合时的装配图；
24.图2是本实用新型具体实施方式提供的中置电机安机构采用第一种间隙调节件时分别与中置电机和电机罩电机安装座配合时的装配图；
25.图3是本实用新型具体实施方式提供的中置电机安装机构采用第一种间隙调节件时分别与中置电机和电机安装座配合时的部分内部结构示意图；
26.图4是本实用新型具体实施方式提供的中置电机安装机构采用第二种间隙调节件时分别与电机和电机安装座配合时的部分爆炸图。
27.其中：
28.1、中置电机安装机构；
29.11、紧固件；111、第一帽部；112、第一杆部；
30.12、间隙调节件；121、第二帽部；122、第二杆部；
31.13、预紧件；
32.100、中置电机；101、螺纹孔；
33.200、电机安装座；201、连接孔；2011、大孔段；2012、小孔段。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
36.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
39.本实施例提供了一种电动辅助自行车，如图1结合图2和图3所示，其包括车架、中置电机100、电机安装座200和中置电机安装机构1，电机安装座200 固定在车架上，中置电机100通过中置电机安装机构1安装在电机安装座200 上。
40.具体地，中置电机100上设有安装部，安装部上设置有螺纹孔101，电机安装座200上设置有连接孔201，中置电机安装机构1穿过电机安装座200的连接孔201与中置电机100的螺纹孔连接，以实现中置电机100能安装在电机安装座200上。
41.本实施例中，为了保证中置电机100和电机安装座200连接的稳定性，中置电机安装机构1的数量设置有多个，其具体的分布位置和数量可根据实际情况进行调整，本实施例不做具体限制。
42.其中，为了保证中置电机100和电机安装座200安装稳固的同时还能避免两者的安装面变形，中置电机安装机构包括紧固件11、间隙调节件12和预紧件 13，紧固件11能穿过连接孔201与螺纹孔101螺纹连接；间隙调节件12套设在紧固件11外，且间隙调节件12能与
中置电机100的安装部抵接；预紧件13 用于为间隙调节件12和紧固件11提供预紧力，其中，预紧力小于间隙调节件 12与中置电机100的安装部抵接时的摩擦力。需要说明的是本技术提供的预紧件13可以设置在间隙调节件12内，也可以设置在紧固件11上，不做具体限定。
43.使用时，当需要连接中置电机100和电机安装座200时，由于预紧件13能提供预紧力，进而保证紧固件13带动间隙调节件12一起旋拧进连接孔201内直至间隙调节件12与中置电机100的安装部抵接，其中，间隙调节件12与中置电机100的安装部抵接产生摩擦力，此时因安装部阻止间隙调节件12旋转的摩擦力大于预紧力导致间隙调节件12和紧固件11脱离，紧固件11单独继续旋拧并穿过电机安装座200的连接孔201与中置电机100的螺纹孔101螺纹连接，当紧固件11旋拧到一定程度时与间隙调节件12抵接后停止旋拧，从而在保证中置电机100和电机安装座200连接稳定的同时避免紧固件11扭紧力矩过大造成中置电机100和电机安装座200相对应的安装面发生变形。
44.可以理解的是，通过间隙调节件12与紧固件11抵接后停止旋拧，能限制紧固件11与安装部连接的最大预紧力，以避免安装时紧固件11的预紧力过小或过大所分别造成的中置电机100容易松动和中置电机100与电机安装座200 的安装面变形的情况，故可以根据实际情况所需的预紧力调整紧固件11的和间隙调节件12的长度之差。
45.示例性地，紧固件11为螺钉。
46.本实施例中，预紧件13包括有弹性件，间隙调节件12的第二杆部122上设有内孔，弹性件能分别与紧固件11的第一杆部112和内孔压接，即能提供一定的摩擦力又能保证紧固件11在第二杆部122内旋进旋出的同时紧固件11和间隙调节件12连接稳固。当然，在其它实施例中，若不考虑反复使用，预紧件 13还可为或者包含有由胶水等制成的粘结层，粘结层能分别与第一杆部112和第二杆部122粘结，即通过粘结层使紧固件11直接与间隙调节件12粘接在一起，从而使紧固件11能带动间隙调节件12转动，而当粘结层带来的预紧力小于间隙调节件12与中置电机100的安装部抵接时的摩擦力时，紧固件11和间隙调节件12之间能相对转动。
47.其中，弹性件为可拆卸地设置在第二杆部122内的弹片，弹片沿周向包围第一杆部112且首尾两端间断设置。即弹片设有开口，当需要将弹片放入或取出第二杆部122时，只需要挤压弹片开口的两边使其产生变形即可。当然，在其它实施例中，弹性件也可是套设在第一杆部112外的橡胶套，其具有一定的摩擦系数且能进行弹性形变，只要弹性结构具有一定的弹性且在受力后能发生形变即可，本实施例不做具体限制。
48.可选地，为了避免紧固件11在旋进旋出时因其与弹片具有一定的摩擦力进而带动弹片沿轴向移动，第二杆部122的内孔上开设有定位槽，弹片设置在定位槽内，进而对弹片起到了定位和限位作用。
49.进一步地，为了提高中置电机100与电机罩电机安装座200连接的稳固性，紧固件11包括相连接的第一帽部111和第一杆部112，第一杆部112能穿过连接孔201并与螺纹孔螺纹连接；结合图4所示，本实施例中还提供了一种间隙调节件12，间隙调节12包括相连接的第二帽部121和第二杆部122，第一帽部 111能够与第二帽部121背离第二杆部122的端面抵接，第一杆部112的长度大于间隙调节件12的长度，且第二杆部122能与连接孔201螺纹连接。
50.可选地，为了控制间隙调节件12与电机安装座200连接的预紧力，连接孔 201为两
段式阶梯孔，两段式阶梯孔包括一个大孔段2011和一个小孔段2012，第二帽部121靠近第二杆部122的端面能与两段式阶梯孔的台阶面抵接，第二杆部122的外壁上设置有外螺纹，小孔段2012的内壁上设置有与外螺纹相配合的内螺纹。即当第二帽部121与台阶面抵接时，便达到了间隙调节件12与连接孔201之间的最大螺纹力矩，以免间隙调节件12扭矩多大造成电机安装座200 的变形。
51.此外，通过两端式阶梯孔与间隙调节件12的形状相配合，能提供一定的支撑力使间隙调节件12与电机安装座200连接更为稳定。
52.进一步地，大孔段2011的直径不小于第二帽部121的直径，从而能第二帽部121能完全和台阶面贴合，保证第二帽部121受力均匀。
53.可选地，为了尽可能保证结构紧凑，大孔段2011的深度大于第二帽部121 的厚度，以避免当间隙调节件12与连接孔201之间达到最大螺纹力矩时，间隙调节件12的第二帽部121部分突出在连接孔201外。
54.可选地，第二帽部121的直径不小于第一帽部111的直径，从而能第一帽部111能完全和第二帽部121贴合，保证第一帽部111受力均匀，且避免旋拧紧固件11时与连接孔201的大孔段2011产生干涉，影响安装的稳定性。
55.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。