1.本实用新型涉及电控操纵阀技术领域，具体为一种电控操纵阀。
背景技术：
2.现有的电控操纵阀在使用过程中操作不方便，不便于压力油进入到变速箱内，导致使用效果较差。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种电控操纵阀，以解决现有技术不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括阀体，阀体前表面的下方活动安装电磁阀，电磁阀的后端位于阀体的内部，阀体内部的中部设有润滑阀锥阀芯，润滑阀锥阀芯的下方设有第一螺塞，第一螺塞与阀体的底面连接，润滑阀锥阀芯内部的下方固定安装第一压缩弹簧，润滑阀锥阀芯的两侧均设有阀芯，阀芯内设有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的下端与相对应的阀芯内部的底面固定连接，第二压缩弹簧的上方和第一压缩弹簧的上方均设有调节丝，调节丝与阀体通过螺纹配合连接，第二压缩弹簧的上端、第一压缩弹簧的上端均与相对应的调节丝连接，调节丝的上端螺纹安装螺帽，螺帽的下方设有调整螺母，调整螺母与相对应的调节丝通过螺纹配合连接，阀芯的下方设有第二螺塞，第二螺塞与阀体的底面通过螺纹配合连接。
5.如上所述的一种电控操纵阀，所述的电磁阀与阀体通过螺栓连接。
6.如上所述的一种电控操纵阀，所述的螺塞与阀体之间设置垫圈。
7.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够使压力油便于进行变速箱，从而能够便于变速箱进行工作。
附图说明
8.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
9.图1为本实用新型的整体结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的后视图；图4的图1的俯视图；图5是图1的仰视图；图6是图1的a-a线的剖视图；图7是图1的b-b线剖视图；图8是图1的c-c线的剖视图；
10.图9是本实用新型的立体图一；图10是本实用新型的立体图二。
11.附图标记：1-电磁阀、2-螺帽、3-调整螺母、4-调节丝、5-压缩弹簧、6-阀芯、7-垫圈、8-第二螺塞、10-第一压缩弹簧、11-第一螺塞、13-润滑阀锥阀芯、14-阀体。
具体实施方式
12.如图1至图10所示，本实施例具体公开的一种电控操纵阀，包括阀体14，阀体14前表面的下方活动安装电磁阀1，电磁阀1的后端位于阀体14的内部，阀体14内部的中部设有润滑阀锥阀芯13，润滑阀锥阀芯13的下方设有第一螺塞11，第一螺塞11与阀体14的底面连接，润滑阀锥阀芯13内部的下方固定安装第一压缩弹簧10，润滑阀锥阀芯13的两侧均设有阀芯6，阀芯6内设有第二压缩弹簧5，第二压缩弹簧5的下端与相对应的阀芯6内部的底面固定连接，第二压缩弹簧5的上方和第一压缩弹簧10的上方均设有调节丝4，调节丝4与阀体14通过螺纹配合连接，第二压缩弹簧5的上端、第一压缩弹簧10的上端均与相对应的调节丝4连接，调节丝4的上端螺纹安装螺帽2，螺帽2的下方设有调整螺母3，调整螺母3与相对应的调节丝4通过螺纹配合连接，阀芯6的下方设有第二螺塞8，第二螺塞8与阀体14的底面通过螺纹配合连接。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够使压力油便于进行变速箱，从而能够便于变速箱进行工作，本装置整体采用ht250，阀芯采用40cr钢，弹簧60si2mn；当使用本装置时，电控操纵阀的一侧与变速箱连接，电控操纵阀的另一侧和车辆变速控制杆连接用于操纵阀体，控制变速箱，进油口p工作压力调整为1.0～1.2mpa，当压力超过1.2mpa时就会进油，回油口t1工作压力调整为0.3～0.4mpa，当压力超过0.4mpa时，就会进行回油，变矩器进油口t2压力调整为0.7～0.8mpa；当24v电磁阀通电时，压力油p直接进入变速箱，不再通过变矩器进入变速箱。
13.具体而言，本实施例所述的电磁阀1与阀体14通过螺栓连接。当使用本装置时，通过螺栓连接能够便于阀体14和电磁阀1进行安装和拆卸，能够使本装置使用更加方便。
14.具体而言，本实施例所述的螺塞8与阀体14之间设置垫圈7。用来保护被连接件的表面，并且能够起到密封的作用。
15.以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
技术特征：
1.一种电控操纵阀，其特征在于：包括阀体(14)，阀体(14)前表面的下方活动安装电磁阀(1)，电磁阀(1)的后端位于阀体(14)的内部，阀体(14)内部的中部设有润滑阀锥阀芯(13)，润滑阀锥阀芯(13)的下方设有第一螺塞(11)，第一螺塞(11)与阀体(14)的底面连接，润滑阀锥阀芯(13)内部的下方固定安装第一压缩弹簧(10)，润滑阀锥阀芯(13)的两侧均设有阀芯(6)，阀芯(6)内设有第二压缩弹簧(5)，第二压缩弹簧(5)的下端与相对应的阀芯(6)内部的底面固定连接，第二压缩弹簧(5)的上方和第一压缩弹簧(10)的上方均设有调节丝(4)，调节丝(4)与阀体(14)通过螺纹配合连接，第二压缩弹簧(5)的上端、第一压缩弹簧(10)的上端均与相对应的调节丝(4)连接，调节丝(4)的上端螺纹安装螺帽(2)，螺帽(2)的下方设有调整螺母(3)，调整螺母(3)与相对应的调节丝(4)通过螺纹配合连接，阀芯(6)的下方设有第二螺塞(8)，第二螺塞(8)与阀体(14)的底面通过螺纹配合连接。2.根据权利要求1所述的一种电控操纵阀，其特征在于：所述的电磁阀(1)与阀体(14)通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种电控操纵阀，其特征在于：所述的螺塞(8)与阀体(14)之间设置垫圈(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种电控操纵阀，本实用新型涉及电控操纵阀技术领域，包括阀体，阀体前表面的下方活动安装电磁阀，电磁阀的后端位于阀体的内部，阀体内部的中部设有润滑阀锥阀芯，润滑阀锥阀芯的下方设有第一螺塞，第一螺塞与阀体的底面连接，润滑阀锥阀芯内部的下方固定安装第一压缩弹簧，润滑阀锥阀芯的两侧均设有阀芯，阀芯内设有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的下端与相对应的阀芯内部的底面固定连接，第二压缩弹簧的上方和第一压缩弹簧的上方均设有调节丝。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够使压力油便于进行变速箱，从而能够便于变速箱进行工作。便于变速箱进行工作。便于变速箱进行工作。
技术研发人员：刘林欣 张良刚
受保护的技术使用者：山东博士乐液压有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/4/21
再多了解一些
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