一种用应于汽车座椅靠背调节的齿轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座技术领域，具体为一种用应于汽车座椅靠背调节的齿轮结构。


背景技术：

2.汽车作为人们广泛应用的交通工具，在人们生活水平越来越高的同时，汽车生产制造商们也更加强调舒适性，尤其是在汽车座椅这一块，现有的汽车座椅，尤其是驾驶座和副驾驶座，通常可以根据实际需求进行座椅高度以及靠背的前后距离的调节，座椅进行前后距离或者高度升降调节的时候，通常采用电机配合丝杆组件进行调整。
3.现今市场上的齿轮结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，齿轮结构在使用时安装转杆一般较为繁琐，从而严重的影响了齿轮结构使用时的便利程度；其次，齿轮结构在使用时很少可以对转轴进行减震，从而容易导致齿轮结构使用过程中出现转轴受损的现象；再次，齿轮结构在使用时很少设置对外连接段防腐蚀的功能，从而缩短了齿轮结构的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用应于汽车座椅靠背调节的齿轮结构，以解决上述背景技术中提出齿轮结构使用时安装转杆一般较为繁琐，很少可以对转轴进行减震，以及很少设置对外连接段防腐蚀的功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用应于汽车座椅靠背调节的齿轮结构，包括外齿，所述外齿的一侧连接有连接键，且连接键的一侧设置有内连接段，所述内连接段的一侧设置有转杆，所述外齿远离连接键的一侧安装有外连接段，且外连接段一侧的外齿表面连接有转轴，所述内连接段的一侧设置有安装机构，所述外连接段的表面设置有防腐蚀机构，所述外连接段的内壁设置有减震机构。
6.优选的，所述安装机构的内部分别包含有紧固螺钉、弧型槽、弧型卡块、卡槽、凹槽与伸缩弹簧，所述内连接段的表面开设有卡槽，且卡槽与转杆相互卡接配合，所述内连接段的顶部螺纹连接有紧固螺钉，且紧固螺钉的一端贯穿内连接段并与转杆的表面螺纹紧固，所述转杆两侧的表面皆开设有凹槽，且凹槽的内部设置有弧型卡块。
7.优选的，所述弧型卡块一侧的卡槽表面皆开设有弧型槽，且弧型槽与弧型卡块相互卡接配合，所述凹槽的内部皆安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一端与弧型卡块远离弧型槽的表面相连接。
8.优选的，所述防腐蚀机构由防锈层、酚醛树脂层、橡胶层与粘黏层构成，所述外连接段的表面覆盖有酚醛树脂层，且酚醛树脂层远离外连接段的一侧粘黏有粘黏层，所述粘黏层远离酚醛树脂层的一侧覆盖有橡胶层，且橡胶层远离粘黏层的一侧粘黏有防锈层。
9.优选的，所述减震机构的内部包含有缓冲垫、减震垫、减震圈与缓冲弹簧，所述外连接段的内壁安装有减震圈，所述外连接段的内部设置有缓冲垫，且缓冲垫的一侧与减震
圈的表面相连接，所述缓冲垫的一侧连接有减震垫，且减震垫的一侧与转轴的表面紧密贴合。
10.优选的，所述减震圈内部的外连接段内壁皆安装有等间距的缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端与缓冲垫的表面相连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用应于汽车座椅靠背调节的齿轮结构不仅提高了齿轮结构使用时的便利程度，避免了齿轮结构使用过程中出现转轴受损的现象，而且延长了齿轮结构的使用寿命；
12.1、通过设置有凹槽、伸缩弹簧、弧型卡块以及紧固螺钉，在凹槽内部伸缩弹簧的弹力作用下带动弧型卡块与弧型槽相互卡合，随后，拧紧紧固螺钉，在紧固螺钉的作用下将转杆固定住，实现了齿轮结构便于安装转杆的功能，从而提高了齿轮结构使用时的便利程度；
13.2、通过设置有减震圈、缓冲弹簧、减震垫以及缓冲垫，在减震圈内部缓冲弹簧的弹力作用下带动缓冲垫与减震垫运动，此时，减震垫与转轴的表面紧贴，在缓冲垫与减震垫的作用下对转轴进行减震，在缓冲弹簧的作用下对转轴受到的力进行卸力缓冲，实现了齿轮结构对转轴减震的功能，从而避免了齿轮结构使用过程中出现转轴受损的现象；
14.3、通过设置有防锈层、酚醛树脂层、橡胶层以及粘黏层，在防锈层的作用下防止外连接段的表面出现生锈的现象，在酚醛树脂层与橡胶层的作用下防止外连接段发生腐蚀，在粘黏层的作用下使橡胶层与酚醛树脂层粘黏更加牢固，不易开裂，实现了齿轮结构对外连接段防腐蚀的功能，从而延长了齿轮结构的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2中安装机构的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中防腐蚀机构的放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的减震机构的放大结构示意图。
20.图中：1、外齿；101、连接键；102、内连接段；103、转杆；104、外连接段；105、转轴；2、安装机构；201、紧固螺钉；202、弧型槽；203、弧型卡块；204、卡槽；205、凹槽；206、伸缩弹簧；3、防腐蚀机构；301、防锈层；302、酚醛树脂层；303、橡胶层；304、粘黏层；4、减震机构；401、缓冲垫；402、减震垫；403、减震圈；404、缓冲弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供的一种用应于汽车座椅靠背调节的齿轮结构的结构如图1和图2所示，包括外齿1，外齿1的一侧连接有连接键101，且连接键101的一侧设置有内连接段102，内连接段102的一侧设置有转杆103，外齿1远离连接键101的一侧安装有外连接段104，且外连接段104一侧的外齿1表面连接有转轴105。
23.进一步地，如图2和图3所示，内连接段102的一侧设置有安装机构2，且安装机构2的内部分别包含有紧固螺钉201、弧型槽202、弧型卡块203、卡槽204、凹槽205与伸缩弹簧206，内连接段102的表面开设有卡槽204，且卡槽204与转杆103相互卡接配合，内连接段102的顶部螺纹连接有紧固螺钉201，且紧固螺钉201的一端贯穿内连接段102并与转杆103的表面螺纹紧固，转杆103两侧的表面皆开设有凹槽205，且凹槽205的内部设置有弧型卡块203，弧型卡块203一侧的卡槽204表面皆开设有弧型槽202，且弧型槽202与弧型卡块203相互卡接配合，凹槽205的内部皆安装有伸缩弹簧206，且伸缩弹簧206的一端与弧型卡块203远离弧型槽202的表面相连接。
24.实施时，在凹槽205内部伸缩弹簧206的弹力作用下带动弧型卡块203与弧型槽202相互卡合，随后，拧紧紧固螺钉201，在紧固螺钉201的作用下将转杆103固定住，以实现齿轮结构安装转杆103的功能。
25.进一步地，如图2和图4所示，外连接段104的表面设置有防腐蚀机构3，且防腐蚀机构3由防锈层301、酚醛树脂层302、橡胶层303与粘黏层304构成，外连接段104的表面覆盖有酚醛树脂层302，且酚醛树脂层302远离外连接段104的一侧粘黏有粘黏层304，粘黏层304远离酚醛树脂层302的一侧覆盖有橡胶层303，且橡胶层303远离粘黏层304的一侧粘黏有防锈层301。
26.实施时，在防锈层301的作用下防止外连接段104的表面出现生锈的现象，在酚醛树脂层302与橡胶层303的作用下防止外连接段104发生腐蚀，在粘黏层304的作用下使橡胶层303与酚醛树脂层302粘黏更加牢固，不易开裂，以实现齿轮结构对外连接段104防腐蚀的功能。
27.进一步地，如图2和图5所示，外连接段104的内壁设置有减震机构4，且减震机构4的内部包含有缓冲垫401、减震垫402、减震圈403与缓冲弹簧404，外连接段104的内壁安装有减震圈403，外连接段104的内部设置有缓冲垫401，且缓冲垫401的一侧与减震圈403的表面相连接，缓冲垫401的一侧连接有减震垫402，且减震垫402的一侧与转轴105的表面紧密贴合，减震圈403内部的外连接段104内壁皆安装有等间距的缓冲弹簧404，且缓冲弹簧404的一端与缓冲垫401的表面相连接。
28.实施时，在减震圈403内部缓冲弹簧404的弹力作用下带动缓冲垫401与减震垫402运动，此时，减震垫402与转轴105的表面紧贴，在缓冲垫401与减震垫402的作用下对转轴105进行减震，在缓冲弹簧404的作用下对转轴105受到的力进行卸力缓冲，以实现齿轮结构对转轴105减震的功能。
29.工作原理：使用时，首先将外齿1放置于指定位置处，将转杆103放置于内连接段102的一侧，使转杆103与外连接段104相互卡合，此时，在凹槽205内部伸缩弹簧206的弹力作用下带动弧型卡块203与弧型槽202相互卡合，随后，拧紧紧固螺钉201，在紧固螺钉201的作用下将转杆103固定住，以实现齿轮结构便于安装转杆103的功能，从而提高了齿轮结构使用时的便利程度。
30.当外齿1工作时，转轴105发生震动，在减震圈403内部缓冲弹簧404的弹力作用下带动缓冲垫401与减震垫402运动，此时，减震垫402与转轴105的表面紧贴，在缓冲垫401与减震垫402的作用下对转轴105进行减震，在缓冲弹簧404的作用下对转轴105受到的力进行卸力缓冲，以实现齿轮结构对转轴105减震的功能，从而避免了齿轮结构使用过程中出现转轴105受损的现象。
31.由于外齿1在工作过程中需要油液进行润滑，外连接段104的表面在长时间的工作之后容易被锈蚀，在防锈层301的作用下防止外连接段104的表面出现生锈的现象，在酚醛树脂层302与橡胶层303的作用下防止外连接段104发生腐蚀，在粘黏层304的作用下使橡胶层303与酚醛树脂层302粘黏更加牢固，不易开裂，以实现齿轮结构对外连接段104防腐蚀的功能，从而延长了齿轮结构的使用寿命，最终完成齿轮结构的使用工作。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。