用于车辆的气压检测装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆的气压检测装置，所述车辆包括测试接头(1)，其特征在于，所述气压检测装置(2)包括：过渡接头(21)、通气管(22)以及气压表(23)，所述过渡接头(21)与所述测试接头(1)连接，所述通气管(22)沿自身长度方向具有相对设置的第一端(221)和第二端(222)，所述第一端(221)与所述过渡接头(21)远离所述测试接头(1)的一端连通，所述第二端(222)与所述气压表(23)连通。2.根据权利要求1所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述过渡接头(21)包括第一接头(211)与第二接头(212)，所述第一接头(211)与所述第二接头(212)连接且连通，所述第一接头(211)与所述测试接头(1)连通，所述第二接头(212)远离所述第一接头(211)的一端伸入所述第一端(221)中与所述通气管(22)连接，所述第二接头(212)背离所述第一接头(211)的一端外径逐渐减小。3.根据权利要求2所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述第一接头(211)与所述测试接头(1)螺纹连接，所述第一接头(211)包括接头体(2111)，所述接头体(2111)与第二接头(212)连接，所述接头体(2111)的外壁凸出有拧紧部(2112)，所述拧紧部(2112)设置有两个且相对设置，所述拧紧部(2112)远离所述接头体(2111)的一端呈圆弧状。4.根据权利要求2所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述第二接头(212)的外壁凸出有多个密封环(2121)，多个所述密封环(2121)沿所述第二接头(212)的长度方向排布，多个所述密封环(2121)与所述通气管(22)的内壁抵接，所述密封环(2121)为内部中空的圆台，所述密封环(2121)的大端朝向所述第一接头(211)。5.根据权利要求1所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述通气管(22)为柔性材质的通管。6.根据权利要求1所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述气压检测装置(2)还包括喉箍圈(24)以及锁紧螺栓(25)，所述喉箍圈(24)套设在所述通气管(22)的所述第一端(221)，且通过所述锁紧螺栓(25)锁紧所述第一端(221)与第二接头(212)。7.根据权利要求1所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述气压检测装置(2)还包括卡套接头(26)，所述通气管(22)的所述第二端(222)通过所述卡套接头(26)与所述气压表(23)连通。8.根据权利要求7所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述卡套接头(26)包括接头体以及螺母，所述接头体与所述气压表(23)连接，所述第二端(222)设置有卡环，所述螺母套设于第二端(222)的所述卡环处，所述螺母与所述接头体螺纹连接。9.根据权利要求1所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述测试接头(1)设置于所述车辆的左制动室和右制动室处，两套所述气压检测装置(2)通过所述过渡接头(21)分别与所述左制动室和所述右制动室处的所述测试接头(1)连接。10.根据权利要求1所述的用于车辆的气压检测装置，其特征在于，所述测试接头(1)设置于所述车辆的车架处的储气筒处，所述气压检测装置(2)通过所述过渡接头(21)与所述储气筒连通。

技术总结
本申请涉及一种用于车辆的气压检测装置，所述车辆包括测试接头，所述气压检测装置包括：过渡接头、通气管以及气压表，所述过渡接头与所述测试接头连接，所述通气管沿自身长度方向具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述过渡接头远离所述测试接头的一端连通，所述第二端与所述气压表连通。本申请的气压检测装置分别车辆的左制动室和右制动室的测试接头连接，通过判断两套气压检测装置的气压表的读数进行判断车辆发生制动跑偏时的原因。的读数进行判断车辆发生制动跑偏时的原因。的读数进行判断车辆发生制动跑偏时的原因。


技术研发人员：钱豪 尚志诚 李章军 蔡前恩 董锋 袁良明 胡晗
受保护的技术使用者：成都广通汽车有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/4/15